Portal Automotriz (PA).- Amigos de Portal Automotriz estamos con Gerardo Varela director general de ZF en la Expo RUJAC 2015.
PA- Como siempre Expo RUJAC cuenta con la presencia de ZF.
Gerardo Varela (GV).- Sigue siendo una feria del interés de nosotros porque tiene una orientación muy clara hacia los refaccionarios, es un canal muy importante para nosotros, en el país el canal refaccionario representa el 60 por ciento en números redondos por donde pasan las autopartes de refacciones, el resto se diluye en llanteras, talleres mecánicos y centros de servicio. Entonces, es muy importante para nosotros participar, he visto que hay muy buenos stand, cada año mejor representados, ya no es sólo traer a la chica bonita que se fotografié con los clientes sino de exhibición de producto, documentación que nos ayuda tanto a los que conocemos el mercado como a la gente que quiere entrar en el mismo. Expo RUJAC sigue siendo un buen foro para nosotros.
PA-Hablando de foros Expo INA ya se unió con PAACE Automechanika ¿qué opinión te merece, siendo ustedes una de las empresas formadoras más importantes de Expo INA?
GV-Nosotros creemos que México debe tener una sola expo importante a nivel internacional donde los fabricantes de autopartes tanto para el equipo original como para el mercado de repuesto podamos mostrarnos. Por ejemplo Expo RUJAC es una expo muy orientada a los productos del mercado de repuesto; Messe Frankfurt tiene esa orientación de combinar las dos pero yo creo que en México perdió su enfoque, perdió su orientación y estuvieron aceptando la entrada y la exhibición de muchas empresas que no agregaban valor a los fabricantes de equipo original y del mercado de repuesto y decidimos salirnos porque dijimos este no es el foro que nos corresponde, y creamos junto con otras cinco empresas y la INA , Expo INA. El hecho de que ellos nos hayan buscado para hacer algo juntos, que ellos hayan accedido a nuestras recomendaciones de cómo veíamos la posibilidad de estar reunidos y fueran aceptadas por ellos nos permitieron avanzar. Ya la semana pasada como ustedes lo saben fue anunciada oficialmente que Expo INA se une a Messe Frankfurt para hacer un solo evento ligado al congreso internacional de la industria automotriz, esto hace mucho sentido y estamos uniendo fuerzas, esto es un buen ejemplo de que cuando unes fuerzas puedes sumar más que sólo dos partes.
PA- En cuanto a la participación que va a haber en la expo ¿cómo se va a dar, 50 y 50 por ciento, ó 40 y 60?
GV- Ahorita está en 50 por ciento, 50 por ciento INA y 50 Messe Frankfurt, la organización la está liderando Messe Frankfurt porque ellos son expertos en la comercialización y nosotros liderando lo que es el congreso por un lado y también como socios fundadores y consejeros de INA discutiendo las propuestas que hace Messe Frankfurt sobre la temática que quiere manejar para el año que viene y hasta ahora todo ha sido encuentro y coincidencias.
PA-¿Entonces los temas que se van a tocar para el próximo año todavía no están bien definidos?
GV-No, pero si sabemos que al congreso debemos traer expositores de alto nivel que abarquen no solamente el equipo original sino al mercado de repuesto, que abarque la cadena de repuesto y la cadena de suministro también en particular para que el congreso, insisto sea el más importante en este país sobre la industria automotriz. Y después inmediatamente viene la expo donde las empresas que así lo manejamos podamos mostrar nuestros desarrollos tecnológicos para el equipo original y nuestros servicios y partes para el mercado de repuesto.
PA-En cuanto a las solicitudes que tu bien dices en esta fusión ¿para los participantes qué tipos de solicitudes van a hacer, que sean más del mercado nacional que del extranjero?
GV-No, la única solicitud que exigimos es que vamos a regular y administrar la participación por sectores, vamos a darles preferencia al equipo original y a los fabricantes de autopartes para equipo original del mercado de repuesto y después vamos a invitar también a los mayoristas más importantes del país. Y en el caso en particular del tema que nos desunió hace tiempo a lo que es importación o productos que vienen de Asia sobre todo China, India, Taiwan, etcétera, se decidió limitarlo a un espacio de solamente el 30 por ciento, es lo que tenemos en un pabellón que es para importados asiáticos, o sea que quien tiene un interés genuino de buscar una proveeduría china de calidad y que tengan una empresa de manufactura representada en ese espacio si es un copy market o alguien que imite no está accesible.
PA-Pasando a otro tema coméntanos ¿cómo va tu campaña vial?
GV- Yo creo que bien, afortunadamente nosotros tenemos un respaldo social muy bueno porque la campaña es muy noble, la campaña lo que busca es salvar vidas humanas y a quién le puede molestar un mensaje de esa naturaleza, lo más importante es que no es por nosotros sino porque hemos despertado también otras conciencias, CARSO hace lo mismo, Televisa hace lo mismo y los estados están empezando a involucrarse en los temas de la seguridad vial. El problema de las muertes por accidentes viales se ha detenido, traíamos un crecimiento muy fuerte por darte un ejemplo del año 2010 al 2014 que son los datos que tenemos extraoficiales creció más o menos un 40 por ciento los accidentes viales sobre todo fuera de la Ciudad de México. En la Ciudad de México con el famoso control alcohólico han bajado mucho los indicadores pero en otras ciudades que no lo tenían se disparó. Sin embargo, ya hay ciudades como Guadalajara o Monterrey que están haciendo también sus programas antialcohólicos ha ayudado mucho, más los mensajes que está recibiendo la población, yo creo que de alguna manera hemos apoyado y puesto nuestro granito de arena para que de algún modo esto se contenga.
PA- Por último, se viene Expotransporte ANPACT ¿van a presentar algo nuevo en cuanto a equipo pesado?
GV-Si, desde luego vamos a presentar nuestras novedades en transmisiones automáticas que la mayoría de los autobuses traen de las marcas que nos favorecen con su preferencia, Volvo, Mercedes Benz, MAN, Scania casi todas las europeas traen nuestra transmisión o traen nuestros amortiguadores o embragues en cajas manuales o empaques para suspensión. También vamos a presentar el uso de la telemática para el control, administración y desempeño del autobús a través de circuitos electrónicos que nos permiten monitorear desde el desempeño del performance no solamente de nuestra transmisión sino del motor, del radiador y todos los componentes que sufren alto desgaste y que inciden en el alto consumo de combustible; podemos saber no sólo geolocalización sino el mismo sistema le va a mandar mensajes al conductor de que si el motor se ha calentado porque está haciendo cambios muy rápidos, o le va a detectar que ya tiene una reducción de aceite importante, le va a estar mandando señales. Inclusive tenemos un software que anticipa más o menos la topografía del camino y programa en acción automática desde antes la acción de la velocidad en que debe subir aprovechando de mejor manera el combustible, ya no le permite al conductor hacer los cambios que quiera sino que la transmisión sola puede irse ajustando a las condiciones del camino.
PA- Ese tipo de información que va leyendo el software ¿se va guardando?
GV- Se va guardando para una base de datos y además inclusive te permite tomar fotografías del camino, de circunstancias dentro de un momento dado dentro del vehículo, la parte del vehículo que te permite detectar incluso zonas de riesgo.
PA-¿ ZF ya está en el futuro hoy?.
GV- Si, gracias a la adquisición que tuvimos con TRW y a los propios desarrollos de ZF se ha combinado, de hecho ZF ya tiene un vehículo autónomo, completamente independiente y eléctrico, lo vamos a presentar en video porque es para pasajeros, lo vamos a presentar como un avance tecnológico pero lo importante para el equipo de transporte pesado es este tipo de ayudas que la tecnología nos brinda para administrar mejor el desempeño de un vehículo y la conducción del mismo.
PA-Pues esperemos que puedan presentar este vehículo en Expotransporte
GV-No creo que físicamente pero sí visualmente con un video. Yo tuve la oportunidad de estar en Alemania hace un par de meses y tuve la oportunidad de subirme y ya no tienes que manejarlo, te subes y te lleva, es increíble.
PA-¿Es cómo el vehículo de Google?
GV-Más o menos, es el mismo concepto, estamos trabajando tanto Apple como Google como las ensambladoras en ese proceso, va a ser una pelea muy importante.
PA-Y como siempre ustedes van un paso adelante.
GV- Tratamos.
PA-Muchas gracias y como siempre mucho éxito.
GV-No al contrario, muchas gracias.