PortalAutomotriz. Com (PA).- Gerardo, ¿qué es lo que les puedes comentar a tus amigos de Portal Automotriz, que como cada año te estamos haciendo esta pregunta?
Gerardo Varela (GV).- Somos una empresa que ya ocupamos el segundo lugar a nivel global de empresas de autopartes, solamente abajo de una gran empresa, también alemana, como es Robert Bosch, somos ZF el grupo especializado básicamente en transmisiones, partes para suspensión, dirección, amortiguación y también para Power Train.
Nosotros, como ZF, somos socios fundadores de Expo INA y ahora de INA PAACE, y hemos visto que, por tercer año consecutivo, vamos a presentarnos en este esquema.
Lo que puedo reportarles es que estamos participando más de 500 expositores, crecimos año con año desde el 2015 a la fecha 10 por ciento en espacio, estamos por llegar a los 10,000 metros cuadrados de exhibición , cuando empezamos como Expo INA, para darnos una idea, nosotros teníamos 3,000 metros cuadrados.
Entonces, ha habido una evolución, las marcas más importantes que tenemos en el país están representadas en esta expo, así que es un éxito por donde se le quiera ver.
Ahora, particularmente hablando como ZF, para nosotros es un foro muy importante porque normalmente es el medio de comunicación que hacemos, no solamente hacía nuestros distribuidores, reforzando la imagen de marca que tenemos con ellos, sino también a los mecánicos , a los estudiantes de mecánica automotriz y a los usuarios finales también; entonces tenemos oportunidad de manejarnos en una comunicación muy directa, y sobre todo , también trayendo la evolución que para nosotros representa el mercado de repuesto, que ya se ha transformado y, seguramente los amigos que nos conocen los saben muy bien , ya no es el clásico vender refacciones en la tienda de la esquina, por una recomendación de un mecánico habilidoso pero que no tenía una preparación técnica completa; hoy estamos hablando de un mercado que se está profesionalizando día con día y que para eso requiere que nosotros, como empresas líderes en el mercado de repuesto, estemos a la vanguardia, capacitando a gente desde el usuario final hasta nuestros distribuidores.
Entonces, este foro es muy bueno, y estamos aquí presentando nuestros nuevos conceptos que ya les llamamos de servicio; nosotros hemos llegado a la conclusión que el servicio nos permite vender partes, no al revés, entonces cuando tenemos esa oportunidad de presentar un concepto integral de servicio, junto con la capacitación, junto con las garantías, junto con todo el esquema que representa, pues van en el mismo carril que las autopartes.
PA.- De hecho, Gerardo, hoy sabemos que ZF no vende partes, vende soluciones para las necesidades de movilidad que existen en nuestro mercado.
GV.- Es correcto, y obviamente nosotros estamos tratando de entender muy bien las tendencias porque queremos estar en primer lugar cuando éstas cambien, como tú sabes el vehículo ha cambiado mucho, las autopartes han cambiado, los sistemas de combustión están cambiando, entonces tenemos que prepararnos para un nuevo escenario y, si a eso le agregas la digitalización, entonces te permite simplificar muchas operaciones, la conectividad nos permite estar en contacto con cualquier tipo de cliente o de prescriptor o de mecánico , pero tenemos las herramientas como para estar más cerca de ellos y recomendarles lo que más le conviene al usuario final para reemplazar su vehículo.
PA.- Todo esto que tu compañía ofrece al mercado está soportado por gente muy talentosa, por tu capital humano.
GV.- Es correcto, la capacitación siempre fue importante pero ahora ya se está institucionalizando, y hoy platicamos en la INA precisamente de que tenemos que empezar a utilizar esta asociación como un medio para que centralice de alguna manera todos los esfuerzos que hacemos , en medir la satisfacción de los clientes, en medir la necesidad de los clientes, en medir en un momento dado también los conceptos de servicio que esperan los clientes, a través de una institución, que es transparente y que no tiene ningún partido ni marca que la soporte, somos todos , pero nos conocimos de manera muy institucional y, precisamente es apoyar al nuevo gobierno, apoyar los planes de tener a la gente preparándose, activa, desarrollándose, porque este mercado es enorme, crece día con día y las oportunidades están a la vuelta de la esquina.
Habrá operaciones , habrá actividades que desaparezcan por la automatización, pero vendrán otro tipo de servicios, sobre todo servicios, que van a facilitar, que van a ayudar de una manera más eficiente a los conductores , no nada más de México, en general, entonces es muy importante tener este enfoque.
PA.- Por lo que hace a tu responsabilidad, en lo que ha sido este primer semestre en tu compañía, ¿qué nos puedes decir de tu primer semestre?
GV.- Definitivamente el primer semestre lo veíamos, al finalizar el 2017, como un semestre complicado, por las elecciones, por la incertidumbre sobre el futuro del NAFTA que todavía continua, sobre las promesas de nuestro vecino del norte de hacer más competitivo a su país a través de una reforma fiscal que bajara las tasa de impuestos y abriendo oportunidades para que la inversión llegara más a Estados Unidos que a otros países, todos estos factores nos tenían en una situación de expectativa, y se cumplió.
El primer trimestre al menos para nosotros y por lo que nosotros medíamos el mercado, definitivamente sí creemos que el mercado no creció más allá del 3 por ciento y eso más que nada estimulados por aumentos de precio que hicimos en el año 2017; o sea que si me preguntaras en volumen, mi estimación, la estimación que hace nuestra empresa es que no hubo crecimiento el primer trimestre sin duda.
Afortunada o desafortunadamente, como quieran verlo, se fueron materializando la convicción de que iba a haber un cambio, y como que eso empezó a generar yo no digo que confianza, pero sí una aceptación de que esto es lo que se va a dar y vamos a seguir trabajando y vamos a esperar que no haya movimientos disruptivos en la economía como parece que no los va a haber.
El segundo trimestre nos mejoró mucho la demanda, también nosotros la impulsamos a través de ciertas promociones, de ciertas acciones promocionales y publicitarias que nos permitieron captar la preferencia del público; y el balance del primer semestre es favorable, con un crecimiento de 9 por ciento sobre el año pasado.
PA.- Ahora que tenemos más certeza de lo que la sociedad decidió, ¿cuál sería tu diagnóstico en este momento para el segundo semestre del año?
GV.- Va a continuar un poco la incertidumbre porque el TLC, en mi opinión, basada en lo que he escuchado del propio secretario Guajardo, de lo que he escuchado de Eduardo Solís de la AMIA, y de Óscar Albin de la INA, es muy complicado que lleguemos a un acuerdo, un acuerdo como el que queremos llegar en este año. Lo más seguro es que se haya algo ya si continúan las charlas, en el 2019.
Entonces esto yo creo que nos va a dar certidumbre, que no se va a tocar el TLC en la segunda parte del año, probablemente pudiera tener algún impacto en el tipo de cambio, mínimo ya, por lo que se ve, ya se han absorbido las malas profecías que se tenían antes, así que yo creo que vamos a ver mucha estabilidad en el tipo de cambio a partir de este mes de julio y eso nos permitirá que nuestros precios y nuestros costos se mantengan también con cierta certidumbre; lo mismo nos va a permitir trabajar en los planes de expansión de una manera más confiable, con mucha más certeza.
Bajo este esquema, pensamos que el segundo semestre tenemos la posibilidad de crecer entre 4 y 5 por ciento con respecto al año pasado, lo cual nos daría un aumento a ZF de crecimiento entre el 8 y el 9 por ciento.
PA.- Sabemos que finalmente se va a alcanza un equilibrio entre la participación de la mujer en el Congreso, en las Cámaras y, haciendo sentido con tu responsabilidad, platícanos ¿cómo está tu mezcla entre colaboradores del género masculino y del femenino?
GV.- Es un poquito diferente vamos a llamarle la filosofía implícita en esta equidad de género. Nosotros, al menos la empresa que yo encabezo, nunca hemos tenido prioridad para un género u otro, sino lo que hemos visto es que las mujeres tienen talentos muy desarrollados para ciertas áreas, el hombre tiene otros talentos también para otras áreas y en esa combinación, y aceptando que existen estas características en forma individuales por género, nos movemos mucho.
Por ejemplo, en Comunicación, recursos Humanos, en lo que es Calidad, en lo que es Mercadotecnia, tenemos una mayor población de mujeres que de hombres, yo te diría que en esa población yo tengo más o menos un 70 por ciento de mujeres, 30 por ciento de hombres.
En la parte ingenieril, en México, no hay muchas ingenieras, entonces no es que no quieras invitar más mujeres, sino que hay mucho más abundancia, mucho más oferta de ingenieros; entonces ahí tengo una proporción poquito también un 60-40 y está balanceada, pero esta más que nada tendiendo a l perfil femenino y al perfil masculino. No querremos notros pensar y respetamos todas las ideas de que a fuerza tiene que ser mitad y mitad.
Vamos a aprovechar al máximo donde el talento femenino es muy apreciado y al máximo dónde es el masculino, y así estamos conformándonos.
PA.- Novedades de tu compañía, delas marcas, de los productos de aquí a que termine el 2018.
GV.- Estamos consolidando el éxito que afortunadamente hemos tenido en todo lo que es nuestro sistema de frenado, nosotros vimos una oportunidad hace unos años, de que las balatas se vendían sin ningún perfil de servicio, sin ningún perfil de seguridad y quisimos entra a este mercado , que está muy competido, como tú sabes y te lo he explicado en otras ocasiones, hay más de 200 marcas de balatas y, en medio de todo eso, hemos logrado tener un éxito que no esperábamos , no esperábamos en el tamaño que se está dando, estamos creciendo a tres dígitos por año, entonces , claro empezar de cero te permite crecer muy rápido, ya vamos en el tercer año; este año yo creo que vamos a alcanzar entre un 3 y un 4 por ciento del mercado, un mercado que no conocíamos hace tres años, lo cual nos da mucha satisfacción.
En ese mismo tenor estamos preparando una novedad , que es todo un programa de partes para suspensión y dirección, te hablo de rótulas, de brazos , en fin, de todo lo que se desgasta en forma muy considerable, sobre todo particularmente en nuestro país , pues por los caminos que tenemos normalmente, pero también hemos notado que hay una ausencia de profesionalismo; entonces estamos preparando un programa que además va a ser por vehículo, ya no es número de parte y a ver a quien aplica, no, estamos vendiendo otra vez un concepto integral: vas a cambiar una rótula, ok, pero cuida esto, cuida este tope rebote, checa tu amortiguación, etcétera., etcétera, para que hagas un buen reemplazo.
PA.- Solución integral.
GV.- Solución integral otra vez y eso lo lanzaremos a partir del primero de enero del próximo año, estamos a marchas forzadas, tengo a mi equipo trabajando como no tienes idea, porque yo quiero salir el primero de enero y espero que lo logremos.
Y la otra es que estamos abriendo, ya tenemos inclusive el local o la facilidad en Querétaro, vamos a abrir nuestro propio taller de remanufactura de transmisiones, entonces, más servicio, más servicio, más servicio, servicio es el nombre del juego.
PA.- Como lo hablamos al principio, soluciones para la movilidad en ZF, sin duda. Ya sabemos que ustedes son protagonistas en equipo pesado, ¿qué opinión te merece el cambio de Guadalajara a Puebla para a Expo Transporte ANPACT?
GV.- No lo he madurado lo suficiente porque no conozco el recinto de juego, a bote pronto te diría que tiene ciertas ventajas, tiene desventajas también, pero las ventajas que yo le veo es que está cerca de la Ciudad de México, nosotros tenemos operaciones en la Ciudad de México , tenemos también un mes que es el de octubre que normalmente no hay grandes exposiciones, porque lo que es en noviembre estas cerca de la FIL, en fin, tienes otras cuestiones que te roban , entonces, a bote pronto hay algunas cosas que se ven bien, pero desconozco el recinto.
Hoy me platicaban algunas personas que lo conocen que es enorme, que está muy bien hecho, que ahí van a caber todos los camiones que puedan mandar las armadoras, más los que quepamos de nosotros, así que, conforme vayamos viendo el cambio de lugar, te podría decir, como todo en la vida, creo que lo que buscamos debe ser para mejorar y espero que este sea el caso.
PA.- Muchas gracias Gerardo.
GV.- Gracias.