"El 2015 fue para nosotros un año de crecimiento. Este 2015 pudimos aumentar nuestras ventas un 22 por ciento, cuando recordemos, la industria creció un 6 por ciento. Esto es gracias a su amplia gama de autobuses que cubren hoy el 80 por ciento de las necesidades de los transportistas", dijo Leonardo Soloaga en la presentación que realizaron en la expo.
Con respecto al modelo a gas natural, se mencionó que el prototipo Volksbus 17.280 OT inaugura la tecnología en la marca y confirma el compromiso ambiental del fabricante, que invertirá 30 millones de dólares para atender las demandas de las nuevas normas de emisiones en el país y más 20 millones de dólares en infraestructura y lanzamientos.
Esta novedad es un desarrollo en conjunto entre MAN Truck & Bus México, MAN Diesel Turbo de Alemania y MODASA, carrocero líder en el segmento de Gas Natural en América Latina. La unidad cuenta con motor MAN D0836 Euro VI de gas natural de 280 Hp y una transmisión automática ZF 6AP 1200B de seis velocidades, además de catalizador de tres vías y con Intarder integrado en la transmisión. Es un vehículo ideal para carrocerías de hasta 13.2 metros, este prototipo está diseñado para dar una autonomía de hasta 600 kilómetros (dependiendo de la configuración), ayudando en rutas largas a tener un mejor desempeño y rendimiento.
Su nueva tecnología a gas natural amplía la gama de productos ofrecidos por la armadora y garantiza su compromiso con el medio ambiente con la reducción considerable de las emisiones de monóxido de carbono (CO) y de los niveles de emisión sonora y las vibraciones de motor.
El modelo a gas estará disponible en México en el segundo semestre de este año.
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Otras novedades
Adicionalmente, MAN Truc & Bus México presentó en la Expo Foro 2016, las siguientes novedades:
Volkbus 17.230 OD: Chasis equipado con Motor MAN delantero D0834 de 230 Hp con cuatro cilindros, transmisión ZF 6S 1010 de 6 velocidades, presentado con carrocería NEOBUS en aplicación Interurbana, que ha tenido gran aceptación en México por su diseño moderno. Modelo próximamente disponible también con transmisión automatizada y suspensión neumática. Ideal para equiparse con carrocerías con aire acondicionado. Alto confort y rendimiento son lo que lo caracterizan.
Como muestra de la versatilidad de este chasis, se presenta en este evento también en versión para autobús troncal BRT con carrocería NOVACAPRE, que ya ha sido utilizado en la renovación del transporte público de importantes ciudades del país. Sin lugar a dudas es la opción ideal en precio, desempeño y flexibilidad.
Volksbus 17.280 OT: Chasis equipado con motor MAN D0836 de 280 hp, tecnología EGR y transmisión ZF 6S 1010BO de seis velocidades. También puede ser equipado con transmisión automática opcional ZF Ecolife o Automatizada ZF V-Tronic. Se garantiza un gran confort por su suspensión neumática y su silencioso motor. Ideal para carrocerías de hasta 12.8 metros. Se presenta en ésta ocasión en versión foráneo con carrocería BECCAR B330, con capacidad desde 45 hasta 53 asientos.
Volkbus 9.150 OD: Chasis equipado con motor MAN D08 presentado con carrocería AYCO y en aplicación de turismo, es un autobús ligero que buscará incrementar su participación en un nuevo segmento entre las vans y autobuses foráneos, con una mejor relación costo-beneficio. Con gran éxito se presentó en la pasada Expo Trasporte la versión con motor Cummins y para dar una mayor flexibilidad a nuestros clientes, ahora lo presentamos con el motor alemán MAN con sistema AGR que no requiere urea.
También, el líder del segmento de midibuses, el Volkbus 8.160 OD se exhibe en versión Escolar, con carrocería NOVACAPRE. Este modelo ofrece un excelente rendimiento de combustible gracias a la alta eficiencia de su motor, además de que se caracteriza por ser ecológicamente amigable. La carrocería equipa un sistema de rampa hidráulica, para facilitar el ascenso y descenso para personas con capacidades diferentes, puerta derecha e izquierda, asientos con cinturón de seguridad de dos puntos y cámara de monitoreo en tiempo real.
MAN RR2 4x2: chasis equipado con Motor MAN D2066, con rangos de potencia de 360 a 440 Hp o con Motor MAN D2866 con 480 Hp, Euro IV, dotado de tecnología EGR, con transmisión automatizada Tipmatic ZF de 12 velocidades, frenos de disco ventilados en todas las ruedas, con sistema electrónico de frenado EBS. Presentado con carrocería IRIZAR i8, de última generación y reciente lanzamiento para el segmento de foráneos de lujo, con capacidad desde 24 a 57 asientos.
MAN RR4 6x2: chasis equipado con Motor D 2676 de 480 Hp, EGR, transmisión automatizada Tipmatic ZF de 12 velocidades, suspensión neumática y sistema electrónico de frenado EBS y tercer eje direccional que proporciona mayor seguridad en maniobras. El modelo se presenta con carrocería AYATS Eclipse para la línea de Autobuses foráneos de lujo y multipropósito, piso sencillo o doble piso, donde MAN es líder absoluto en el segmento, con capacidad desde 36 a 72 asientos, este modelo también está disponible con carrocería Irizar en un piso.
Los chasises MAN para uso foráneo RR2 y RR4 pueden equipar opcionalmente los sistemas de asistencia ACC, EBA y LGS. El sistema ACC o control crucero adaptativo, permite mantener una distancia segura de otros vehículos cuando se utiliza el control crucero Tempomat, gracias a un radar colocado al frente de la unidad, este radar detecta la presencia de vehículos y reduce la velocidad del autobús para mantener un espacio seguro entre ambos. El sistema LGS o Sistema de advertencia de abandono de carril, es un asistente que detecta mediante una cámara en el parabrisas de la unidad las líneas del camino, en el caso que detecte un abandono sin intención del carril mandará una advertencia sonora al operador. El sistema EBA o Sistema auxiliar de frenado de emergencia, utilizando el hardware del ACC y LGS, advierte y auxilia en el caso que encuentre un obstáculo al frente de la unidad, activando el sistema de frenado para minimizar e incluso en condiciones ideales evitar un accidente.