PortalAutomotriz.com (PA).- Estamos en la Expo Rujac con Gerardo Varela, director general de ZF. Gerardo, ¿nos podrías platicar como TRW en este año?
Gerardo Varela (GV).- TRW va muy bien, estamos realmente ganando participación en el mercado de pastillas de frenos, un poco retrasados en nuestro proyecto de partes para suspensión y dirección, porque queremos sorprender un poquito al mercado con una cobertura y una estrategia de producto muy diferente al que tenemos hoy en día en el mercado mexicano. Nos está llevando un poquito más de tiempo pero seguro arrancamos el 2018 con la nueva línea de partes para suspensión y dirección.
PA.- Se suponía que iban a iniciar en este año muy fuerte.
GV.- Íbamos a iniciar en julio, pero se tomó la decisión, yo creo que sabia decisión, de no salir a ofrecer lo mismo que todos, vamos a esperarnos para ofrecer algo distinto, como te digo, es una estrategia nueva que, estoy convencido, nos va a diferenciar del mercado.
PA.- ¿Actualmente cuál es la parte de mercado que cubren en cuanto a parque vehicular en balatas?
GV.- En balatas el 98 por ciento y en partes para suspensión y dirección queremos empezar con el 92 por ciento, tenemos que ser muchas inversiones, pero en el 2018 estaremos llegando al 95 por ciento, pero si arrancamos con el 92 por ciento.
PA.- Esto es en cuanto a TRW, ¿Y en cuanto a Lemforder?
GV.- Lemforder es una marca de nicho, Lemforder es una marca que apareció o que está siendo aprovechada por los equipos originales europeo sobre todo en pasajeros, en marcas muy prestigiadas como Mercedes-Benz, BMW, Audi, Volvo y en autobuses de lujo, también Mercedes, Scania. Entonces nuestro mercado es muy pequeño, muy reducido, y es una línea como nosotros la denominamos, de nicho, va creciendo bien, va teniendo crecimiento de dos dígitos cada año pero no deja de ser una línea pequeña, pero va bien.
Al rato que crezca el parque vehicular europeo en México, es la medida que vamos a tener un poco más de beneficio, por ahora somos responsables del Caribe y Centroamérica y ahí también estamos sufriendo este fenómeno, por ejemplo, acabamos de estar en Panamá y ahí tú ves un parque europeo de lujo muy abundante en proporcionar. Y estamos teniendo muy buena aceptación.
PA.- Retomando lo que comentaban en la conferencia de la mañana, resaltaron dos aspectos el internet y la infraestructura en el país, referente a las nuevas tecnologías ¿ZF que está ofreciendo al mercado?
GV.- Bueno, está redefiniendo nuestro negocio las nuevas mega tendencias, cómo tú lo señalas, precisamente nuestro CEO, el doctor Summer, como nosotros lo conocemos, es un hombre visionario, tuvo la certeza de adquirir TRW y ahora ya somos la segunda empresa más importante de autopartes. Con esa misma visión él está dirigiendo estrategias para adquirir más sistemas digitalizados.
Él está consciente y nos lo ha hecho saber de qué el futuro ya no es, necesariamente, las partes que vendemos hoy en día, el futuro es más sistemas autónomos, sistemas eléctricos, más sistemas de radar, sistemas de movilidad, y en eso estamos concentrados.
Les estamos ofreciendo a nuestros clientes de equipo original interiores más inteligentes, no solamente bolsas de aire, no solamente de tableros digitales, sino que estamos ofreciendo ahora un interior completo por parte de TRW que abarque seguridad, movilidad y digitalización. Todo lo que tú te puedes imaginar, como conectividad con internet, con redes sociales, con plataformas de logística y pues todo esto le va a dar un valor agregado nuestra a empresa y al auto, y a nuestra participación en el auto.
Seguiremos haciendo embragues, seguiremos haciendo amortiguadores, que aunque los autos ahora son eléctricos van a seguir llevando amortiguadores, pero hay productos que quizá ya no van a estar en el futuro.
PA.- En cuanto a las capacitaciones que ustedes brindan a los mecánicos, ¿en este año que han hecho?
GV.- Bueno por cada año tenemos compromisos con nuestros distribuidores de recapacitar y capacitar con nuevas aplicaciones, nuevas estrategias comerciales a las fuerzas de venta de nuestros distribuidores. Arrancamos con una capacitación empresarial, con nuestra convención en el mes de enero y seguimos a lo largo del año capacitando a nuestra fuerza de ventas y eventualmente también empezamos a trabajar con nuestros proveedores más importantes en dar charlas a sus clientes, refaccionarios y talleres mecánicos. Es un programa que ya tenemos institucionalizado y ya simplemente es cuestión de poner fechas y arreglarlo, pero sigue marchando bien.
PA.- En cuanto a la responsabilidad social, tu empresa siempre ha tenido un programa constante respecto la conducción del vehículo
GV.- Te agradezco que me das esa pregunta por qué me das la oportunidad de poder comentar a tu audiencia y lectores que, efectivamente, ZF siempre ha tenido en mente el aportar un granito de arena para que éste sea un mejor país y para que seamos una mejor sociedad. Y como recordarán nosotros creamos un concepto en el 2012, que le llamamos conciencia vial Boge, en el cual dábamos una serie de mensajes y recomendaciones para que los usuarios y conductores, nos conduzcamos con una mejor educación y preparación en un ambiente cada vez más caótico de vialidad. Para reducir muertes, para reducir accidentes, en fin, es toda una campaña de concientización en la que estamos trabajando. Pero con el crecimiento y expansión de nuestra empresa, pues él se quedó chiquita la Conciencia Vial Boge, ahora va a ser Conciencia Vial ZF. Y tenemos cuatro conciencias hoy en día: Boge, ZF, TRW, Lemforder y Sachs, entonces se multiplicaron las conciencias y cada una de ellas manda mensajes diferentes, recomendaciones de mantenimiento preventivo y recomendaciones de mantenimiento correctivo y sobre todo una labor social para que tengamos y podamos contribuir a reducir los accidentes viales en este país.
PA.- Sí, es necesario que crezca la educación vial aquí en México, la cual es muy difícil todavía.
GV.- Muy difícil todavía, tenemos que concientizarlos, por eso la campaña se llama conciencia vial, tú les puede dar folletos, tú les puede dar consejos, tuvo les puedes hablar en una conferencia y pedirles muchas cosas a los conductores y difícilmente las hacen hasta que no toman conciencia. Cuando llegan a tener un accidente, obviamente, cambia su actitud y su manera de manejar. Lo que nosotros hacemos es simular accidentes, como en esta ocasión, para que vean cómo es manejar con buenos amortiguadores y con malos amortiguadores, con buenos frenos, con malos frenos, con buenas partes de suspensión y con malas partes de suspensión. En fin, simulamos accidentes que nos pueden pasar a todos, pero las recomendaciones que todos sabemos son: respeta el reglamento de tráfico y respeta al peatón.
PA.-Por parte de PortalAutomotriz.com es todo, y te agradecemos mucho la atención.
GV.- Muchas gracias.