PortalAutomotriz.com (PA).- Mercedes-Benz Autobuses moviendo a México con su extenso portafolio ¿Cómo se refleja esta determinación en las unidades 2016?
Raúl González (RG).- La verdad es que ha sido una estrategia de Mercedes-Benz tener un portafolio más amplio de productos, con el fin de que el cliente tenga capacidad de satisfacer cada necesidad específica de transporte con los diferentes productos que tenemos.
Este extenso portafolio ahora se ha duplicado por cuatro, a razón de la flexibilidad que recientemente se ha dado, en la forma como llevamos a cabo el negocio de manera muy particular, al incluir otros carroceros tanto en urbanos, suburbanos y BRT. Ofrecemos flexibilidad para que el cliente pueda escoger fácilmente el chasis Mercedes- Benz y lo pueda combinar con la carrocería que mejor se ajuste a sus necesidades.
PA.- Raúl, ¿Qué puedes decirnos decirnos de los modelos nuevos que están presentando en la Expo Foro?
RG.-Expo Foro fue una de las exposiciones de mayor impacto para Mercedes-Benz Autobuses en los últimos años, debido precisamente a esta flexibilidad y si me permites hacer mención de este hashtag que hemos usado en la expo que fue el #FlexibilidadEs un juego de palabras para enumerar las Flexibilidades Mercedes-Benz o que, sinonimo de Flexibilidad es Mercedes-Benz.
Esto es un poco para subrayar el amplio portafolio de productos que tenemos, esta fue la fuente de inspiración para Expo Foro 2016, marco perfecto para presentar estas unidades.
Tuvimos varios lanzamientos, por ejemplo, presentamos por primera vez una combinación con otros carroceros, el OC 500 RF 2543 con una carrocería Irizar i8 de 15 metros.
Es la primera vez desde hace 16 años en que presentamos un concepto así, en esta combinación y en la expo. También presentamos un 500 RS 1941 con una carrocería Irizar i6.
Naturalmente presentamos varios productos junto con nuestro socio comercial Marcopolo. Tuvimos un chasis OC 500 RF 2543 con carrocería Paradiso 1350 de 15 metros de largo en una versión de tres ejes, este es uno de nuestros lanzamientos. Todos los anteriores en el segmento foráneo.
En el segmento urbano tuvimos otros lanzamientos, como el nuevo Boxer MBO 1218 con carrocería Marcopolo, con tecnología BlueTec® 5 de Mercedes-Benz que cumple con la norma más avanzada vigente en México: Euro V. Junto con nuestro socio comercial Marco Polo presentamos un nuevo Torino OH 1624 con un chasis motor trasero de 16 toneladas y 200 caballos de fuerza. Estos dos últimos forman, aproximadamente, entre el 70 y 75 por ciento del volumen de Mercedes-Benz en México.
Fue muy importante reforzar estos dos productos, aunque también presentamos carrocería Zafiro de Ayco sobre un chasis MBO 142/165 con tecnología BlueTec® 5. Aunque apostamos a otras carrocerías, nuestra intención es darle fuerza y tener presencia con los productos que más representan la parte comercial, sin descuidar los segmentos donde Mercedes-Benz Autobuses quiere mejorar su estrategia de marca.
Por tal razón, tuvimos por primera vez un autobús 500 U 1826 con carrocería City Bus de Busscar. Es un autobús rojo sin techo, descapotado por llamarlo así, con una aplicación tipo Turibus. Digo Turibús porque esta marca pertenece a nuestro cliente ADO y estas unidades fueron destinadas para este cliente.
También tuvimos un lanzamiento de autobús para movilidad masiva, setrata del modelo Mega BRT con carrocería Neobus, montado sobre un chasis O 500 MBA 3736. Imagínate un vehículo con 37 toneladas de carga vehicular con 360 caballos de fuerza, nos estamos refiriendo al que nosotros llamamos súper articulado, un autobús de 23 metros de largo con capacidad para más de 200 pasajeros, pero con una sola articulación, Esto lo hace único, no hay otro en el mercado mexicano similar a éste, con esas dimensiones, con esa capacidad de pasajeros y con una sola articulación.
Eso hay que subrayarlo porque Mercedes-Benz es el único que ha logrado esa capacidad de pasajeros y combinación de peso bruto vehicular. Esto le da mucha flexibilidad, rapidez, fácil mantenimiento, menor costo de operación, mejor rendimiento de combustible, entre otras características importantes que tiene este autobús.
PA.-Raúl, háblanos de la estrategia que van a implementar este año para alcanzar sus objetivos.
RG.- Seguiremos con la misma estrategia que hemos implementado por muchos años: mejor producto,mejor financiamiento y la mejor postventa. Esto aunado a un equipo de trabajo muy sólido e importante, el cual estoy muy orgulloso de dirigir, formado por los equipos de Mercadotecnia y Postventa, porque son quienes finalmente dan la cara o están cerca del cliente. Esta combinación de financiamiento, producto y postventa, solamente se da cuando estamos cerca del cliente, cuando entendemos sus requerimientos, cuando identificamos sus necesidades, cuando compartimos sus visones de largo plazo en materia de transporte y trabajamos juntos para alcanzarlas.
No es una cuestión complicada, es estar cerca de los clientes, ofrecerles el mejor producto, el mejor financiamiento y la mejor postventa.
PA.- Sabemos que los recursos humanos con los que cuenta Mercedes-Benz,siempre han sido de gran nivel. Y en cuanto a soporte financiero, con la flexibilidad que brinda a sus clientes, se completa lo mejor que brinda Mercedes-Benz.
RG.- Sobre el primer punto de capital humano, el valor más grande de una empresa es el espíritu de sus colaboradores y esto lo subrayo siempre en la prensa. Con los transportistas es la misma situación, el valor más grande. Ese es uno de los objetivos para mi desde esta dirección, seguir formando esos apasionados por los autobuses.
El negocio de los autobuses requiere de pasión, de compromiso, de esa entrega. Hoy tenemos la gran responsabilidad de crear nuevas generaciones de ejecutivos que vivan con la misma pasión, con la misma energía, este maravilloso mundo de los autobuses.
De manera particular tenemos una cantidad importante de proyectos, tenemos más de cincuenta proyectos internos, cuya consolidación es sumamente importante durante 2016. Son en materia de productos, servicios, procesos y personal, al final se traducirán en beneficios para nuestros colaboradores, distribuidores, clientes y en general para el mercado.
Sobre los soportes, el mayor que tenemos es nuestra gente. Quiero reforzar la importancia de nuestra financiera Daimler Financial Services México, nuestro brazo financiero y comercial. Por cada diez unidades que vendemos, siete son financiadas por ella, esto refuerza una acción estratégica que implementamos hace un año de tener todos nuestros precios en pesos, dándole a nuestros clientes la ventaja de no tener que pensar en dólares, no pensar más en el tipo de cambio.
Fuimos los primeros en lanzar una oferta en tipos de pesos. Como ha sido en muchas de las estrategias de Mercedes-Benz, algunos de nuestros competidores nos han seguido, estamos seguros de que, gracias a esta flexibilidad, a este apoyo financiero, a nuestra red de distribuidores y personal, hoy somos y seguiremos siendo la mejor opción para el cliente transportista. Eso lo dice nuestro volumen de ventas y nuestra participación de mercado en más de 16 años en el segmento de autobuses.
Te podrás imaginar que, en un mercado tan complicado, para tener una participación sólida por más de 16 años, mantenerse como líder indiscutible y absoluto en el mercado de autobuses es un reto importante.
PA.- De mi parte es todo, te agradezco mucho tu tiempo para esta entrevista.
RG.- Al contrario, gracias a ustedes. Mucho éxito.