El Cascadia, producido en México en la planta Daimler de Saltillo, Coahuila, se vende en México con un motor EPA04, lo que habla del compromiso de Daimler Trucks por el medio ambiente.
Construido a partir de una plataforma totalmente nueva, el Cascadia ofrece ahorros significativos de combustible. Además, está diseñado con base en la filosofía Run SmartSM para desempeñarse como el tractocamión más productivo, eficiente y fácil de conducir en el mercado.
El Cascadia es el primer camión diseñado y construido usando el túnel de viento del Freightliner, lugar construido específicamente para probar los vehículos de la Clase 8.
Construido a partir de una plataforma totalmente nueva, el Cascadia ofrece ahorros significativos de combustible. Además, está diseñado con base en la filosofía Run SmartSM para desempeñarse como el tractocamión más productivo, eficiente y fácil de conducir en el mercado.
El Cascadia es el primer camión diseñado y construido usando el túnel de viento del Freightliner, lugar construido específicamente para probar los vehículos de la Clase 8.
Motor
- Detroit Diesel Serie 60 desde 430 HP hasta 550 hp
- Cummins ISX desde 400 hp hasta 600 hp
- Turbo de geometría variable que aumenta en torque disponible en todo el rango de RPMs
- Radiador de 1,625 pulgadas cuadradas para eliminar los problemas de sobre calentamiento
- Soportes de motros que reducen las vibraciones en el chasis
- Diversos frenos de motor disponibles según el modelo
Diseño
- Menor peso de la cabina, debido a que está construida en aluminio en lugar de acero.
- El más ligero par aumentar la capacidad de carga.
- El más aerodinámico para reducir la resistencia al viento y eficientar el consumo de combustible; 8% más aerodinámico que su competidor más cercano.
- Defensa de mayor tamaño, para mejor enfriamiento.
- Excepcional maniobrabilidad.
Seguridad
El Cascadia cumple con la normatividad internacional ECE R29, brindando un habitáculo seguro para sus ocupantes. Puede ser configurado con bolsas de aire para el conductor y con asientos que se sumergen en caso de volcadura.
- Alarma de reserva y puerta derecha de acceso al dormitorio.
Mantenimiento
- Cabina con dos soportes de aire.
- Páneles del tablero sujetos con tornillos que facilita su fácil remoción e instalación.
- Indicadores e interruptores con acceso inmediato para ahorrar tiempo de compostura.
- Fácil acceso al motor, ya que el cofre abra hasta 90º.
- Tolvas debajo del cofre para proteger el motor contra salpicaduras, piedras y basura en los caminos.
- Bujes libres de mantenimiento que no requieren libricación.
- Módulo de distribución y caja de fusibles localizados en el tablero.
- Depósitos transparentes de fluidos que permiten revisiones instantáneas.
Maniobrabilidad
- Suspensión que miniminza la vibración y mejora la calidad del viaje.
- Ángulo de giro de hasta 50º.
- El sistema de combustible Equiflo asegura el mismo nivel de combustible en ambos tanques y elimina las conexiones en el fondo de los tanques.
Visivilidad y comodidad
- Tablero de pefil bajo.
- Parabrisas dividido en dos para reducir los gastos de reparación.
- Cofre aerodinámico.
- Espejos retrovisores tipo West Coast.
- Tablero envolvente.
- Iterruptores e indicadores iluminados.
- Suspensión neumática en el asiento del operador de línea y opcional para el pasajero.
- Bolsa de aire para el conductor.
-Asiento para pasajero sumergible en caso de volcadura.
- Dormitorios con componentes modulares.
- Interiores con alfombra en negro grafito.
- Calefacción, sistema desempañante, y aire acondicionado en la cabina de operación.
- Espejos aerodinámicos dobles calentados convexos integrados.
- Control remoto para el cristal y espejo derechos.