"En el segmento de los vehículos totalmente eléctricos, el Grupo Volkswagen es, con diferencia, el líder del mercado en Europa. Esto nos enorgullece y, al mismo tiempo, nos estimula. Este año, continuamos renovando constantemente nuestras carteras y traemos otros 30 nuevos modelos a la carretera para nuestros clientes de todas las marcas".
Oliver Blume, CEO del Grupo Volkswagen
"El Grupo Volkswagen ha mostrado un sólido desempeño en las entregas en el cuarto trimestre y, a pesar de las condiciones desafiantes, alcanzó el alto nivel del año anterior con 2,5 millones de vehículos. En Europa, así como en América del Norte y del Sur, pudimos aumentar las entregas entre octubre y diciembre, en algunos casos de manera significativa. En China, la competencia sigue caracterizándose por una feroz guerra de precios. En este sentido, el realineamiento estratégico y la optimización constante de la cartera están empezando a dar sus frutos, con el resultado de que en el último trimestre volvimos a acercarnos al volumen del año anterior en China. A pesar de un entorno de mercado altamente competitivo y numerosos cambios de modelo, nuestras entregas globales para el año en su conjunto están casi a la par con el año anterior, con un ligero descenso de alrededor del dos por ciento, lo que supone un rendimiento sólido. Con nuestros nuevos vehículos, hemos creado un buen punto de partida para este año".
Marco Schubert, miembro del Comité Ejecutivo Ampliado de Ventas del Grupo
Cifras clave
9,03 millones de vehículos entregados en todo el mundo, un 2,3% menos que el año anterior (9,24 millones de vehículos) | El crecimiento en América del Norte (+6%) y América del Sur (+15%) se vio contrarrestado por las entregas constantes en Europa (-0,1%) y los descensos en China (-10%). |
744.800 entregas de BEV en todo el mundo, un 3,4% | Con una cuota de BEV del 8,3% para todo el año en comparación con el nivel del año anterior, más BEV entregados en China (+8%) y un desarrollo decreciente, en Estados Unidos (-30%), el Grupo Volkswagen sigue siendo, con diferencia, líder del mercado de BEV en Europa a pesar de las menores entregas (cuota de mercado de alrededor del 21%). La cuota de BEV alcanza un punto máximo del 9,5% en todo el mundo en el cuarto trimestre, las entregas de BEV en Europa aumentaron significativamente en el mismo período a pesar del difícil entorno de mercado en Alemania (+18%). |
La entrada de pedidos de BEV en Europa Occidental aumenta alrededor de un 88% interanual | El banco de pedidos de BEV en Europa Occidental se sitúa en torno a los 170.000 vehículos, impulsados en parte por nuevos modelos como el VW ID.7 Tourer, el Audi Q6 e-tron y el Porsche Macan Electric. |
Las 270.000 entregas de PHEV en todo el mundo son alrededor de un 5% más que en el mismo período del año pasado | Los vehículos con modernos motores híbridos enchufables (PHEV) de segunda generación y autonomías puramente eléctricas de hasta 143 km1 disfrutan de una demanda cada vez mayor. |
Desarrollo de las regiones núcleo Europa En el conjunto de la región, las entregas se mantuvieron en el nivel del año anterior, con 3,77 millones de vehículos. Europa Occidental disminuyó ligeramente, un 0,4%, mientras que Europa Central y Oriental creció un 1,7%. En el mercado doméstico de Alemania, el descenso fue del 2,2%. |
El Grupo Volkswagen entregó 1,06 millones de vehículos, un 6,4% más que el año anterior. En el principal mercado, Estados Unidos, el crecimiento fue del 2,0 por ciento. |
América del Sur Con un 14,7 por ciento, la región registró el mayor crecimiento a 594.300 vehículos. Este desarrollo positivo fue impulsado por el mercado principal de Brasil, con un crecimiento del 18,2 por ciento. | Asia-Pacífico Las entregas en la región cayeron un 10,3% hasta los 3,22 millones de vehículos. Esto se debió a la intensa situación competitiva en China, que provocó una disminución del 9,5% en las entregas. |
Vehículos totalmente eléctricos (BEV) más vendidos
| Volkswagen ID.4/ID.5 | 182,000 |
| Volkswagen ID.3 | 149,100 |
| Audi Q4 e-tron (incl. Sportback) | 107,700 |
| Škoda Enyaq (incl. Coupé) | 79,500 |
| Nace CUPRA | 41,800 |
| Volkswagen ID.7 (incl. Tourer) | 40,100 |
| Volkswagen ID. Buzz (incl. Cargo) | 29,900 |
| Audi Q8 e-tron (incl. Sportback) | 28,200 |
Lanzamiento del modelo de automóvil de pasajeros seleccionado Volkswagen Group 2024
1) Volkswagen Golf 1.5 eHybrid: Consumo de energía ponderado combinado 15,6-14,6 kWh/100 km más 0,4-0,3 l/100 km; consumo de combustible con batería descargada combinada: 5,3-5,0 l/100 km; CO2 emisiones ponderadas combinadas de 9-6 g/km; CO2 clase ponderada combinada: B; CO2 clase con batería descargada: D-C
Volkswagen Nivus: El modelo no está disponible para la venta en Europa
Volkswagen Golf GTI Clubsport: Consumo de energía combinado 7,9-7,5 l/100km; CO2 emisiones combinadas 178-171 g/km; CO2 clase G-F
Volkswagen ID. UNYX: El modelo no está disponible para la venta en Europa
Volkswagen Jetta: El modelo no está disponible para la venta en Europa
Volkswagen Magotan: El modelo no está disponible para la venta en Europa
Volkswagen ID. Buzz (batalla larga): Consumo de energía combinado 21,2-19,5 kWh/100 km; CO2 emisiones combinadas 0 g/km; CO2 Škoda Kodiaq RS clase A
: Consumo de energía combinado 8,5-8,2 l/100km; CO2 emisiones combinadas 192-186 g/km; CO2 clase G
CUPRA Tavascan VZ 4Drive: Consumo de energía combinado 18,1-16,5 kWh/100km; CO2 emisiones combinadas 0 g/km; CO2 CUPRA Formentor 1.5 e-HYBRID clase A
: Consumo de energía ponderado combinado 17,2-16,1 kWh/100 km más 0,5-0,4 l/100 km; consumo de combustible con batería descargada combinada: 5,8-5,4 l/100 km; CO2 emisiones ponderadas combinadas de 10 a 9 g/km; CO2 clase ponderada combinada: B; CO2 clase con batería descargada: D
Audi S5 Avant: Consumo de energía combinado 8,0-7,6 l/100km; CO2 emisiones combinadas 182-171 g/km; CO2 clase G-F
Audi S6 Sportback e-tron: Consumo de energía combinado 16,7-15,7 kWh/100 km; CO2 emisiones combinadas 0 g/km; CO2 clase A
Audi Q7 SUV TFSI e: Consumo de energía ponderado combinado 29,1-27,8 kWh/100 km más 1,4-1,2 l/100 km; consumo de combustible con batería descargada combinado: 10,5-9,8 l/100 km; CO2 emisiones ponderadas combinadas 33-28 g/km; CO2 clase ponderada combinada: B; CO2 clase con batería descargada: C
Audi RS e-tron GT rendimiento: Consumo de energía combinado 20,8-18,7 kWh/100 km; CO2 emisiones combinadas 0 g/km; CO2 Bentley Continental GT Speed clase A
: Consumo de energía ponderado combinado 28,1 kWh/100 km más 1,3 l/100 km; consumo de combustible con batería descargada combinado: 10,3 l/100 km; CO2 emisiones ponderadas combinadas 29 g/km; CO2 clase ponderada combinada: B; CO2 clase con batería descargada: G
Bentley Flying Spur: Consumo de energía ponderado combinado 29,3 kWh/100 km más 1,4 l/100 km; consumo de combustible con batería descargada combinado: 10,7 l/100 km; CO2 emisiones ponderadas combinadas 33 g/km; CO2 clase ponderada combinada: B; CO2 clase con batería descargada: G
Lamborghini Revuelto: Consumo de energía ponderado combinado 10,1 kWh/100 km más 11,9 l/100 km; consumo de combustible con batería descargada combinado: 17,8 l/100 km; CO2 emisiones ponderadas combinadas 276 g/km; CO2 clase ponderada combinada: G; CO2 clase con batería descargada: G
Porsche Macan Turbo: Consumo de energía combinado 20,7-18,9 kWh/100 km; CO2 emisiones combinadas 0 g/km; CO2 clase A
Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid: Consumo de energía ponderado combinado 29,3-27,4 kWh/100 km más 1,6-1,4 l/100 km; consumo de combustible con batería descargada combinada: 11,5-10,8 l/100 km; CO2 emisiones ponderadas combinadas 36-31 g/km; CO2 clase ponderada combinada: B; CO2 clase con batería descargada: G
Porsche Taycan Turbo GT con paquete Weissach: Consumo de energía combinado 21,3-20,6 kWh/100 km; CO2 emisiones combinadas 0 g/km; CO2 Porsche 911 Carrera clase A
: Consumo de energía combinado 10,7-10,1 l/100 km; CO2 emisiones combinadas 244-230 g/km; CO2 Clase G
Entregas Grupo Volkswagen - Todos los tipos de propulsión
Entregas a clientes por mercado | Oct. - Dic. 2024 | Oct. - Dic. 2023 | Delta (%) | Ene. - Dic. 2024 | Ene. - Dic. 2023 | Delta (%) |
Europa Occidental | 834,000 | 828,400 | +0.7 | 3,258,600 | 3,271,000 | -0.4 |
Europa Central y Oriental | 143,300 | 128,600 | +11.4 | 512,000 | 503,500 | +1.7 |
América del Norte | 288,000 | 277,000 | +4.0 | 1,057,000 | 993,100 | +6.4 |
América del Sur | 175,200 | 152,500 | +14.8 | 594,300 | 518,200 | +14.7 |
China | 871,500 | 947,000 | -8.0 | 2,928,100 | 3,236,100 | -9.5 |
Descanso de Asia-Pacífico | 80,400 | 95,600 | -15.9 | 295,200 | 358,400 | -17.6 |
Oriente Medio/África | 110,600 | 95,000 | +16.5 | 382,300 | 359,300 | +6.4 |
Mundo | 2,503,000 | 2,524,100 | -0.8 | 9,027,400 | 9,239,500 | -2.3 |
Entregas a clientes por marca | Oct. - Dic. 2024 | Oct. - Dic. 2023 | Delta (%) | Ene. - Dic. 2024 | Ene. - Dic. 2023 | Delta (%) |
Núcleo del grupo de marcas | 1,888,400 | 1,843,500 | +2.4 | 6,689,900 | 6,662,200 | +0.4 |
Automóviles de pasajeros Volkswagen | 1,400,200 | 1,382,600 | +1.3 | 4,796,900 | 4,866,800 | -1.4 |
Daño | 255,300 | 224,600 | +13.7 | 926,600 | 866,800 | +6.9 |
ASIENTO/CUPRA | 136,100 | 127,300 | +6.8 | 558,200 | 519,200 | +7.5 |
Vehículos Comerciales Volkswagen | 96,800 | 108,900 | -11.1 | 408,300 | 409,400 | -0.3 |
Grupo de Marca Progresivo | 441,200 | 514,500 | -14.3 | 1,692,500 | 1,918,900 | -11.8 |
Audi | 435,600 | 508,600 | -14.3 | 1,671,200 | 1,895,200 | -11.8 |
Bentley | 3,300 | 3,500 | -7.0 | 10,600 | 13,600 | -21.5 |
Lamborghini | 2,300 | 2,400 | -3.9 | 10,700 | 10,100 | +5.7 |
Marca Grupo Sport Lujo | 84,700 | 77,500 | +9.3 | 310,700 | 320,200 | -3.0 |
Porsche: | 84,700 | 77,500 | +9.3 | 310,700 | 320,200 | -3.0 |
Marca Grupo Camiones / TRATON | 88,800 | 88,700 | +0.1 | 334,200 | 338,200 | -1.2 |
HOMBRE | 26,800 | 31,700 | -15.4 | 95,700 | 115,700 | -17.2 |
Volkswagen Camión & Autobús | 10,100 | 7,400 | +36.1 | 45,800 | 37,100 | +23.6 |
Scania | 28,100 | 28,900 | -2.6 | 102,100 | 96,600 | +5.7 |
Internacional | 23,800 | 20,700 | +14.8 | 90,600 | 88,900 | +1.9 |
Grupo Volkswagen (total) | 2,503,000 | 2,524,100 | -0.8 | 9,027,400 | 9,239,500 | -2.3 |
Entregas Grupo Volkswagen - Vehículos totalmente eléctricos (BEV)
Entregas a clientes por mercado | Oct. - Dic. 2024 | Oct. - Dic. 2023 | Delta (%) | Ene. - Dic. 2024 | Ene. - Dic. 2023 | Delta (%) |
Europa | 154,600 | 131,300 | +17.7 | 447,900 | 472,400 | -5.2 |
Estados Unidos | 12,300 | 20,800 | -40.9 | 49,400 | 71,000 | -30.5 |
China | 59,300 | 74,700 | -20.6 | 207,400 | 191,800 | +8.1 |
Resto del mundo | 12,100 | 12,700 | -5.1 | 40,100 | 35,800 | +12.0 |
Mundo | 238,200 | 239,500 | -0.5 | 744,800 | 771,100 | -3.4 |
Entregas a clientes por marca | Oct. - Dic. 2024 | Oct. - Dic. 2023 | Delta (%) | Ene. - Dic. 2024 | Ene. - Dic. 2023 | Delta (%) |
Núcleo del grupo de marcas | 166,300 | 170,500 | -2.5 | 539,500 | 549,900 | -1.9 |
Automóviles de pasajeros Volkswagen | 111,900 | 120,600 | -7.2 | 383,100 | 393,700 | -2.7 |
Daño | 28,800 | 27,200 | +5.8 | 79,600 | 81,700 | -2.6 |
ASIENTO/CUPRA | 16,900 | 13,000 | +29.9 | 48,000 | 45,300 | +6.0 |
Vehículos Comerciales Volkswagen | 8,700 | 9,700 | -9.8 | 28,800 | 29,300 | -1.6 |
Grupo de Marca Progresivo | 48,700 | 55,400 | -12.1 | 164,500 | 178,400 | -7.8 |
Audi | 48,700 | 55,400 | -12.1 | 164,500 | 178,400 | -7.8 |
Bentley | - | - | - | - | - | - |
Lamborghini | - | - | - | - | - | - |
Marca Grupo Sport Lujo | 22,700 | 12,700 | +77.9 | 39,100 | 40,600 | -3.7 |
Porsche: | 22,700 | 12,700 | +77.9 | 39,100 | 40,600 | -3.7 |
Marca Grupo Camiones / TRATON | 600 | 900 | -33.8 | 1,700 | 2,100 | -17.2 |
HOMBRE | 350 | 410 | -15.2 | 740 | 1,090 | -32.4 |
Volkswagen Camiones y Autobuses | 20 | 50 | -53.8 | 120 | 90 | +31.2 |
Scania | 80 | 60 | +35.1 | 270 | 250 | +8.1 |
Internacional | 150 | 390 | -60.7 | 610 | 670 | -8.5 |
Grupo Volkswagen (total) | 238,200 | 239,500 | -0.5 | 744,800 | 771,100 | -3.4 |