La Deutsche Bahn (DB), que con un 10 % forma parte del consorcio creado en 1995 para la puesta en marcha de Thalys junto a la Société Nationale de Chemins de Fer (SNCF, 62 por ciento) y de la Société Nationale de Chemins de Fer Belge (SNCB, 28 por ciento), ha decidido no entrar en la futura filial franco-belga.
Un portavoz de la SNCF recordó a Efe que la DB explota directamente con sus propios trenes la línea Bruselas-Colonia que compite directamente con uno de los ramales de Thalys.
En cuanto a los ferrocarriles holandeses NS (Nederlandse Spoorwegen), aun sin entrar en el capital de la sociedad de derecho compartido, seguirán siendo socios de Thalys para la explotación del tramo holandés en el ramal París-Bruselas-Amsterdam.
La nueva empresa común, en la que la SNCF controlará el 60 por ciento y la SNCB el 40 por ciento restante, deberá recibir el visto bueno de las autoridades europeas de la competencia, y tendrá "un accionariado estable y sólido".
El objetivo de la filial será establecer "una toma de decisiones más eficaz" con "una estructura única" para "garantizar su agilidad en un entorno competitivo", destacaron los dos socios en un comunicado.
Los responsables ejecutivos del grupo francés, Guillaume Pepy, y del belga, Marc Descheemaecker, señalaron que la operación "constituye una oportunidad formidable para consolidar la alianza histórica entre las dos empresas y continuar el desarrollo de la alta velocidad ferroviaria en Europa del Norte.
El pasado año, los trenes Thalys transportaron a 6.6 millones de pasajeros, con una facturación de 479 millones de euros.
La DB sigue asociado con la SNCF en una sociedad conjunta que explota los corredores París-Frankfurt, París-Sttutgart-Múnich y Marsella-Frankfurt. Las dos empresas son competidoras en otros negocios, como el transporte de mercancías, la logística y los trenes regionales.