Ha llegado el nuevo Ford Ranger Raptor de siguiente nivel, abriendo el camino para la emocionante nueva generación de la camioneta líder en el mercado europeo. 3
Diseñado para dominar el desierto y dominar las montañas, el Ranger Raptor de segunda generación eleva el nivel de rendimiento todoterreno y encarna el carácter más inteligente, más duro y más capaz presente en cada Ranger de nueva generación.
Los entusiastas del Ranger europeo tienen un motivo especial para celebrar, ya que el nuevo Ranger Raptor es el primer modelo nuevo de Ranger en llegar a Europa, con la producción ya en marcha y los primeros clientes que ahora reciben sus vehículos.
Desarrollado por Ford Performance, el nuevo Ranger Raptor es el último derivado de rendimiento del último Ford Ranger. Con una tecnología más inteligente que controla el hardware más resistente de última generación, la Ranger Raptor combina potencia bruta con precisión mecánica y técnica para crear la Ranger más avanzada de la historia.
“Realmente nos hemos centrado en ofrecer una camioneta de desempeño genuino con la nueva Ranger Raptor”, dijo Dave Burn, ingeniero jefe de programa de Ford Performance para Ranger Raptor. “Es significativamente más rápido, se ve increíble, está repleto de nuevas funciones y es el Ranger más resistente que jamás hayamos fabricado”.
Más potencia para jugar
La mayor noticia para los aficionados al rendimiento es la introducción de un nuevo motor de gasolina EcoBoost V6 de 3.0 litros y doble turbo ajustado por Ford Performance para producir 292 CV y 491 Nm de par.
El motor EcoBoost V6 biturbo de 3.0 litros cuenta con un bloque de cilindros de grafito-hierro compactado, que es alrededor de un 75 % más resistente y hasta un 75 % más rígido que el hierro utilizado en las fundiciones tradicionales. Ford Performance se aseguró de que el motor ofreciera una respuesta inmediata a las entradas del acelerador, y un sistema anti-retraso creado para las carreras, similar al que se vio por primera vez en el auto de carretera Ford GT y el Focus ST, permite una entrega rápida de impulso bajo demanda.
El nuevo sistema anti-retraso mantiene los turbocompresores girando hasta tres segundos después de que el conductor suelta el acelerador, lo que permite una reanudación más rápida de la aceleración en las curvas o al cambiar de marcha cuando el conductor pisa el acelerador. Además, el motor está programado con un perfil de refuerzo de turboalimentación individual para cada uno de los engranajes de la transmisión automática avanzada de 10 velocidades, para optimizar el rendimiento.
“El motor de 3.0 litros aporta una dinámica diferente a la Ranger Raptor que satisfará incluso a los entusiastas del rendimiento más exigentes”, dijo Burn. “La aceleración y el rendimiento bruto del nuevo sistema de propulsión te dejan con una sonrisa de oreja a oreja”.
Para igualar este rendimiento integral, un sistema de escape activo controlado electrónicamente amplifica la nota del motor en cuatro modos seleccionables, lo que permite que la Ranger Raptor adapte su carácter vocal:
- Silencioso : prioriza la tranquilidad sobre el rendimiento para mantener la paz con los vecinos temprano en la mañana
- Normal : destinado al uso diario, este perfil ofrece una nota de escape con presencia sin ser demasiado ruidoso para el uso en la calle. Este perfil se aplica de forma predeterminada a los modos de manejo Normal, Resbaladizo, Barro/Surcos y Arrastre por rocas
- Sport : ofrece una nota más fuerte y dinámica.
- Baja : el perfil de escape más llamativo tanto en volumen como en nota; en el modo Baja, el escape se comporta más como un sistema directo. Diseñado solo para uso fuera de la carretera.
Los clientes también tienen la opción de elegir un motor diesel biturbo de 2.0 litros, que estará disponible para ordenar en el Ranger Raptor a partir de principios de 2023 y se esperan las primeras entregas en el verano.
Hardware para bateadores pesados
El nuevo Ranger Raptor tiene un marco de chasis y suspensión únicos en comparación con otras variantes de Ranger. Una serie de soportes y refuerzos específicos de Raptor para elementos que incluyen el pilar C, la caja de carga y la rueda de repuesto, así como marcos exclusivos para el paragolpes, la torre del amortiguador y el soporte del amortiguador trasero, todo se combina para garantizar que la camioneta ultrarresistente pueda manejar castigando las condiciones todoterreno.
Un todoterreno de alto rendimiento como el Ranger Raptor necesita un tren de rodaje a la altura, por lo que los ingenieros de Ford rediseñaron por completo la suspensión. Los nuevos brazos de control superiores e inferiores de aluminio resistentes pero livianos, la suspensión delantera y trasera de largo recorrido y la parte trasera refinada de Watt's Link se han diseñado para brindar más control en terrenos difíciles a alta velocidad.
“Las mejoras en la suspensión del Ranger Raptor aprovechan al máximo los nuevos amortiguadores FOX ® Live Valve. La suspensión se adapta en tiempo real para permitir un control excepcional de la carrocería en la carretera mientras absorbe las ondulaciones y los surcos más grandes fuera de la carretera con facilidad, lo que garantiza el máximo control y rendimiento”, dijo Burn.
Los amortiguadores de derivación internos FOX ® de 2.5 pulgadas Live Valve de próxima generación cuentan con tecnología de control de vanguardia que ofrece una capacidad de amortiguación sensible a la posición. Estos amortiguadores son los más sofisticados jamás instalados en la Ranger Raptor y están llenos de aceite infundido con Teflon™ que reduce la fricción en alrededor de un 50 por ciento en comparación con los del vehículo anterior.
Vinculado a los modos de manejo seleccionables revisados del Ranger Raptor, el sistema de derivación interno Live Valve se ha desarrollado para brindar una mejor comodidad en la carretera y calidad de conducción todoterreno tanto a alta como a baja velocidad.
Además de trabajar con los modos de manejo, el sistema funciona en segundo plano para preparar el nuevo Ranger Raptor para diferentes condiciones. A medida que los amortiguadores se comprimen, diferentes zonas dentro del sistema de derivación brindan exactamente la cantidad de apoyo necesaria para el recorrido que se está utilizando y funcionan a la inversa a medida que los amortiguadores recuperan su altura total.
Para brindar protección contra tope severos, FOX ® Bottom-Out Control probado en carreras proporciona la máxima fuerza de amortiguación en el último 25 por ciento del recorrido del amortiguador. De manera similar, el sistema puede endurecer los amortiguadores traseros para evitar que la Ranger Raptor se agache al acelerar con fuerza, lo que mejora la estabilidad del vehículo. Con los amortiguadores proporcionando la cantidad adecuada de fuerza de amortiguación en cada posición, la Ranger Raptor se mantiene plantada tanto en la carretera como en la pista .
Si bien el hardware del amortiguador es FOX ® , Ford Performance llevó a cabo el trabajo de ajuste y desarrollo utilizando una combinación de ingeniería asistida por computadora y pruebas del mundo real. Todo, desde el ajuste de las tasas de resorte hasta la configuración de la altura de conducción, el ajuste de válvulas y el perfeccionamiento de las zonas de conducción, se realizó para crear el equilibrio perfecto entre comodidad, control, estabilidad y tracción dentro y fuera de la carretera.
La capacidad de la Ranger Raptor para enfrentarse a terrenos difíciles se mejora aún más con una importante protección debajo de la carrocería. La placa protectora frontal es casi el doble del tamaño de la unidad Ranger estándar y está hecha de acero de alta resistencia de 2,3 mm de espesor. Esta placa, combinada con el protector inferior del motor y el protector de la caja de transferencia, está diseñada para proteger componentes clave como el radiador, el sistema de dirección, el travesaño delantero, el sumidero del motor y el diferencial delantero.
Los ganchos de remolque con clasificación doble en la parte delantera y trasera brindan opciones de recuperación flexibles mientras conduce fuera de la carretera; el diseño facilita el acceso a uno de los ganchos de remolque si el otro está enterrado, además de permitir el uso de correas de equilibrio durante las recuperaciones de arranque en arena profunda o lodo espeso.
Control todoterreno Por primera vez, la Ranger Raptor cuenta con un avanzado sistema de tracción permanente en las cuatro ruedas con una nueva caja de transferencia de dos velocidades bajo demanda controlada electrónicamente. El Raptor ahora también ofrece diferenciales de bloqueo delantero y trasero, y el nuevo diferencial delantero proporciona una característica adicional valiosa para los entusiastas del todoterreno.
“Aunque la Ranger Raptor se inspiró en los autos de carreras del desierto, también es un vehículo terrestre sumamente capaz. Fuera de la caja, hemos creado un vehículo todoterreno que no necesita modificar para llegar a donde necesita ir y regresar de manera segura”, dijo Burn.
Para ayudar a la nueva Ranger Raptor a manejar cualquier cosa, desde caminos lisos hasta lodo y baches, además de todo lo demás, hay siete modos de manejo seleccionables, incluido el modo Baja orientado a todoterreno, que configura los sistemas electrónicos del vehículo para un rendimiento máximo a alta velocidad. todoterreno. 4
“Realmente queríamos que el modo Baja fuera la máxima expresión de la capacidad todoterreno de alta velocidad”, dijo Burn. “Es una característica central de lo que espera el cliente de la Ranger Raptor”.
Cada modo de conducción seleccionable ajusta una serie de elementos, desde el motor y la transmisión hasta la sensibilidad y calibración del ABS, los controles de tracción y estabilidad, la actuación de la válvula de escape, la dirección y la respuesta del acelerador. Además, los indicadores, la información del vehículo y los temas de color en el grupo de instrumentos y la pantalla táctil central cambian con el modo de manejo seleccionado.
En la carretera
- Normal : diseñado para brindar comodidad y eficiencia de combustible
- Sport : más receptivo para una conducción en carretera enérgica
- Resbaladizo : para una conducción más segura en superficies resbaladizas o irregulares
Fuera del camino
- Rock crawl : para un control óptimo en conducción a muy baja velocidad sobre terrenos extremadamente rocosos e irregulares
- Arena : optimiza los cambios de marcha y la entrega de potencia para progresar en arena y nieve profunda
- Lodo/surcos : para un agarre máximo durante el lanzamiento y para mantener el impulso del vehículo
- Baja : establece todos los sistemas en el ataque máximo para un rendimiento todoterreno máximo de alta velocidad
El nuevo Ranger Raptor también cuenta con Trail Control™, que es como un control de crucero para todoterreno. El conductor simplemente selecciona una velocidad establecida por debajo de 32 km/h y el vehículo gestionará su aceleración y frenado mientras el conductor se concentra en conducir a través de terrenos difíciles.
Apariencia resistente y atlética A
juego con la capacidad mejorada de la Ranger Raptor se encuentra una apariencia completamente nueva que se basa en el estilo fuerte y audaz de la próxima generación de la Ranger. Los arcos de las ruedas ensanchados y los diseños de los faros con abrazadera en C enfatizan el ancho de la camioneta, mientras que las letras FORD en negrita en la parrilla y el parachoques separado resistente agregan más fuerza visual.
“Todo lo diseñado para la Ranger Raptor está ahí por una razón”, dijo Dave Dewitt, gerente de diseño exterior de la Ranger Raptor. “Estamos comunicando lo que Raptor puede hacer simplemente por su apariencia”.
Los clientes pueden elegir entre siete colores exteriores, incluidos el llamativo Code Orange o Conquer Grey, exclusivo de Raptor, que reafirman la exclusividad y el rendimiento de la camioneta. Para un impacto visual aún mayor, Ford ofrece gráficos de calcomanías de salpicaduras Raptor que agregan un carácter inspirado en las carreras.
Los faros Matrix LED con luces de conducción diurna LED llevan el rendimiento de iluminación de la Ranger Raptor a nuevos niveles, con luces de curva predictivas, luces altas sin deslumbramiento y nivelación dinámica automática para brindar una mejor visibilidad a los conductores de la Ranger Raptor y otros usuarios de la carretera.
Los guardabarros ensanchados cubren poderosas llantas de aleación de 17 pulgadas envueltas en neumáticos todoterreno de alto rendimiento exclusivos de Raptor. Las ventilaciones funcionales, las características aerodinámicas y los escalones laterales de aluminio fundido resistentes y con buen agarre ayudan a mejorar el aspecto y la funcionalidad de la camioneta. En la parte trasera, las luces traseras LED brindan un vínculo de estilo característico con la parte delantera, mientras que el parachoques trasero Precision Grey cuenta con una plataforma central y una barra de remolque que está levantada para evitar comprometer el ángulo de salida.
En el interior, el tema continúa enfatizando el desempeño todoterreno y la naturaleza de alta energía de la Ranger Raptor. La cabina cuenta con asientos deportivos totalmente nuevos inspirados en aviones de combate en la parte delantera y trasera para aumentar la comodidad y ofrecer más apoyo durante las curvas de alta velocidad.
Los acentos de Código Naranja en el panel de instrumentos, la moldura y los asientos se reflejan en la iluminación ambiental de la Ranger Raptor, que baña el interior con un brillo ámbar. Un volante deportivo de cuero de primera calidad con calefacción para los pulgares, marca en el centro y levas de cambio de magnesio fundido completan la sensación deportiva.
Los ocupantes también se beneficiarán de la última tecnología digital; la cabina de alta tecnología cuenta con un grupo totalmente digital de 12,4 pulgadas y una pantalla táctil central de 12 pulgadas que cuenta con el sistema de entretenimiento y conectividad SYNC 4A ® de nueva generación de Ford 5 que ofrece compatibilidad inalámbrica con Apple Carplay y Android Auto™ sin costo adicional. 6 Un sistema de sonido B&O ® de 10 bocinas 7 proporciona la banda sonora para la próxima aventura.
Ford anticipa que los clientes de la Ranger Raptor aprovecharán todas las oportunidades para probar sus camionetas en la naturaleza, por lo que la compañía ofrece una amplia gama de accesorios aprobados por Ford para deportes y campamentos, incluida una nueva carpa de techo para dos personas de los expertos en actividades al aire libre ARB. El colchón incorporado de la carpa, las cinco ventanas y las mosquiteras con cremallera brindan un grado de lujo al aire libre, mientras que la estructura de aluminio duradero y la tela resistente al agua hacen que sea fácil de armar y plegar. El montaje en el techo mantiene toda la plataforma de carga libre para el equipaje, y la aprobación de Ford significa que la carpa viene con una garantía de dos años y se puede pedir a través del concesionario local del cliente.
Parte de la familia
Ford Performance Ford Performance está demostrando las sólidas credenciales de carreras de la Ranger Raptor en su hogar espiritual, el agotador rally del desierto Baja 1000 , del 15 al 20 de noviembre en Baja, México. Además de dar su nombre a Baja Mode, la renombrada carrera ha jugado un papel importante en el desarrollo de la serie Ford Performance Raptor.
Las raíces del nombre Raptor se encuentran en América del Norte, donde Ford lo ha utilizado en camionetas y vehículos utilitarios de alto rendimiento desde la F-150 SVT Raptor de primera generación, que se optimizó para un rendimiento todoterreno de alta velocidad. Más recientemente, Ford Performance anunció el SUV Bronco Raptor y el corredor del desierto Bronco DR de edición limitada en América del Norte.
El Ranger Raptor desarrollado por Ford Performance expandió la insignia Raptor a otros mercados globales en 2018, marcando la llegada de la ahora icónica placa de identificación a Europa.
1 Ford Ranger Raptor biturbo de 3.0 litros EcoBoost V6 homologado con emisiones de CO 2 de 315 g/km y eficiencia de combustible homologada de 20,4 mpg.
Los consumos de combustible/energía WLTP declarados, las emisiones de CO 2 y la autonomía eléctrica se determinan de acuerdo con los requisitos y especificaciones técnicas de los Reglamentos europeos (CE) 715/2007 y (UE) 2017/1151 con sus últimas modificaciones. Los procedimientos de prueba estándar aplicados permiten la comparación entre diferentes tipos de vehículos y diferentes fabricantes.
2 Las características de asistencia al conductor son complementarias y no reemplazan la atención, el juicio y la necesidad del conductor de controlar el vehículo. No reemplaza la conducción segura. Consulte el Manual del propietario para obtener detalles y limitaciones.
3 Austria, Bélgica, Gran Bretaña, República Checa, Dinamarca, Finlandia, Francia, Alemania, Grecia, Hungría, Irlanda, Italia, Países Bajos, Noruega, Polonia, Portugal, España, Rumanía, Suecia, Suiza, Turquía.
4Siempre consulte el suplemento Raptor del Manual del propietario antes de conducir fuera de la carretera, conozca la dificultad del terreno y del sendero y use el equipo de seguridad adecuado.
5 No conduzca mientras esté distraído o mientras usa dispositivos portátiles. Utilice sistemas operados por voz cuando sea posible. Algunas funciones pueden bloquearse mientras el vehículo está en marcha. No todas las funciones son compatibles con todos los teléfonos.
6 Requiere teléfono con servicio de datos activo y software compatible. SYNC 4 no controla los productos de terceros mientras está en uso. Los terceros son los únicos responsables de su respectiva funcionalidad.
7 BANG & OLUFSEN © 2021 y B&O © 2021. BANG & OLUFSEN™ y B&O™ son marcas registradas de Bang & Olufsen Group. Con licencia de Harman Becker Automotive Systems Manufacturing Kft. Reservados todos los derechos.