En el caso de Bogotá, sede de la Feria Internacional y uno de los países más avanzados en los Sistemas Integrados de Transporte y de los BRT (Bus Transit Rapid) como es el Transmilenio, paradigma para muchos otros países de Latinoamérica como México, sin embargo, todavía tiene muchos problemas que le restan movilidad.
Ante un auditorio lleno y con la representación mexicana como testigo, el alcalde de Bogotá, Gustavo Petro Urrego, expresó que “México no tuvo temor en desarrollar su multimodalidad de transporte, tiene uno de los Metros más grandes del mundo; Bogotá ni siquiera ha empezado ese proceso, le tiene temor, hay intereses económicos y cada vez que se acerca la oportunidad de empezarlo a desarrollar, se echa para atrás atrasándonos y llevándonos a sistemas arcaicos con problemas graves de congestión. Y aunque México también los padece lleva más avanzado este concepto de multimodalidad”.
El alcalde mayor de Bogotá realizó un parangón de las capitales de México y Colombia al expresar que tanto la ciudad de México como Santa Fe de Bogotá “fueron construidas sobre agua y yo diría contra el agua, lo que arroja dos mundos muy parecidos”.
Petro Urrego explicó que la cultura del auto como sueño americano construyó la idea de ciudad extendida para expandir el consumo del auto particular que conquistó a América Latina y China “y entre Estados Unidos y China con este ejemplo económico del carro individual como paradigma del progreso y desarrollo, entre comillas, estamos a punto de acabar con el planeta. Esta idea tiene que cambiar”.
Por ello, durante su larga exposición esta mañana en la inauguración del Encuentro, dijo que en el caso de estas grandes ciudades se han dados pasos adelante en el sentido de construir transporte sostenible, de disminuir el uso del carro. Nadie en Londres, nadie en París, nadie en México, nadie en Bogotá, nadie en las grandes ciudades del mundo que se dedique a estudiar los temas de la movilidad y de la congestión diría que la política pública consiste en construir más espacios para los carros, porque desde los años 50 esa teoría fue destrozada teórica y académicamente.
Por el contrario, agregó: “usar menos el carro implicaría un mejor transporte público. Si queremos descongestionar la ciudad hay que usar menos el carro, pero si hay que usar menos el carro entonces hay que tener un mejor trasporte público masivo”, propiciado por la reconcentración de la población, mayores espacios públicos, tarifas subsidiadas y tecnología no contaminante.
El alcalde mayor de Bogotá: Gustavo Petro Urrego, sentenció que “un transporte público masivo significa más metros cuadrados disponibles para viajar y para estacionar y para esperar el trasporte público. Más metros cuadrados tanto en los medios de transporte como en las zonas de estacionamiento, significa tecnologías superiores al bus, signica metros, tranvías, los cables aéreos y significa subterranizar”.
Andrés López Santamaría, presidente ejecutivo de Corferias, explicó que “la movilidad urbana tiene mucho que ver con la sostenibilidad y calidad de vida de los habitantes de las medianas y grandes ciudades y puso el ejemplo de Transmilenio que cumple 15 años y es un modelo de movilidad urbana a seguir en Colombia y muchos países de América Latina”.
Y al agradecer la participación como coorganizador del VII Encuentro de Transporte Masivo, López Santamaría también recalcó que “tenemos muchos retos que cumplir como país en el desarrollo urbano y sostenible. Y mucho que aprender a nuestros amigos mexicanos quienes han tenido clara la importancia y de la movilidad y el transporte público de pasajeros. La ciudad de México es un ejemplo del transporte funcional en América Latina”.
En su intervención, el Viceministro de Transporte de Colombia, Enrique José Nates Guerra, destacó que hoy el reto en materia de movilidad y de transporte en este país es mayúsculo, “tenemos un gran cáncer que corroe el sistema de transporte a nivel nacional y es la informalidad, la ilegalidad y la piratería. Este flagelo es nuestro objetivo de lucha permanente desde el gobierno, en compañía con los entes territoriales y que debe ser nuestro derrotero para fortalecer no sólo el sistema de transporte masivo”.
Aseguró también que “debemos aportar ideas de que cómo deben movilizarse las personas en éste país, involucrando conceptos de movilidad humana, de movilidad social y de movilidad sostenible, pero de igual manera, de desarrollo proyectado de transporte que es un concepto que hemos venido involucrando en todo el planeamiento urbano en las diferentes ciudades donde tenemos sistemas consolidados”.