Al cierre del primer cuarto del año se ha llegado tras un mes de marzo que ha reducido las ventas de comerciales en un 11.3 por ciento (11.8 por ciento en la UE), con 184,235 unidades registradas (184,235 en la UE).
En el primer trimestre la recesión ha prevalecido en todos los países. Así, han bajado un 1.0 por ciento en Alemania; el 5.8 por ciento en Francia; el 8.9 por ciento en el Reino Unido; el 22.6 pro ciento en España, y el 36.1 por ciento en Italia.
En marzo, con la excepción de Alemania (+0.3 por ciento), todos los mercados importantes han reducido sus registros, con un 7.0 por ciento en el Reino Unido; el 11.2 por ciento en Francia; el 22.1 por ciento en España, y el 45.4 por ciento en Italia.
En el segmento de vehículos industriales ligeros nuevos de hasta 3.5 toneladas (vanes), en marzo se han registrado 151,007 nuevas ventas, por lo que este mercado se enfrenta al mayor descenso desde octubre de 2009 (13.8 por ciento).
El mercado alemán se ha contraído levemente en este segmento (-1.0 por ciento), mientras que todos los otros grandes mercados han experimentado descensos de dos dígitos, con un 11.1 por ciento en el Reino Unido; el 12.0 por ciento en Francia; el 20.0 por ciento en España, y el 47.7 por ciento en Italia.
De enero a marzo, con un total de 369,763 registros, los resultados han sido diversos en todos los mercados, ya que la demanda en Alemania se ha mantenido estable (0.1 por ciento), mientras que Francia ha marcado a la baja un 6.6 por ciento; el Reino Unido un 14.7 por ciento, España, un 21.7 por ciento, e Italia, un 37.7 por ciento.
En el segmento de los industriales pesados de más de 16 toneladas, con exclusión de los autobuses y carrocerías, (camiones pesados), en marzo, en la UE se han vendido 21,913 camiones pesados, un 4.1 por ciento menos que en el mismo mes del año pasado.
El Reino Unido (+3.0 por ciento) y Alemania (6.3 por ciento) han registrado crecimiento en este segmento, a diferencia de Francia (-2.4 por ciento), Italia (-14.7 por ciento) y España (-34.5 por ciento).
Al trimestre, este segmento de mercado se ha contraído un 3.1 por ciento, con 56,135 vehículos nuevos vendidos. El mercado alemán se ha mantenido con un positivo 2.9 por ciento, seguido por el francés, ha permanecido estable en un 0.5 por ciento.
El Reino Unido ha ocupado el tercer lugar en cifras absolutas y ha sido el único mercado importante que ha crecido sustancialmente (15.8 por ciento). Italia (-18.0 por ciento) y España (-21.7 por ciento) han experimentado reducciones importantes.
En vehículos comerciales de más de 3.5 toneladas, con exclusión de autobuses y autocares (camiones), los resultados de marzo también han sido negativos, con un 3.4 por ciento y han ascendido a 29,856 unidades.
Alemania y Reino Unido ha crecido un 2.1 y 20.1 por ciento respectivamente, mientras que Francia (-3.4 por ciento), Italia (-25.0 por ciento) y España (-35.2 por ciento) se han contraído.
En el primer trimestre, los 74,702 nuevos camiones registrados en la UE representan un descenso del 2.4 por ciento en comparación con los tres primeros meses de 2011.
A pesar de la expansión de los mercados más grandes de la segunda y tercera, Francia (2.1 por ciento) y Reino Unido (28.7 por ciento), la recesión que afecta a Alemania (-4.4 por ciento), Italia (-22.7 por ciento) y España (-23.6 por ciento) ha llevado a una disminución general de las nuevas ventas en la región.
En marzo, los autobuses y carrocerías ha sido el único segmento de crecimiento (17.9 por ciento), sostenido por la fuerte demanda en el Reino Unido (86.7 por ciento) y Alemania (22.6 por ciento).
De enero a marzo, el Reino Unido (70.1 por ciento) y Alemania (18.8 por ciento) siguen siendo los mercados más grandes, seguidos de Francia (-11.5 por ciento). En total se han vendido 7,779 vehículos nuevos en este segmento, con un 6.2 por ciento.