Según datos de la Asociación Europea de Constructores de Automóviles (ACEA), en este periodo se han vendido 186 mil 469 unidades, con un promedio de un día hábil más.
A este cómputo, si se le se suman los registros de la EFTA (Islandia, Noruega y Suiza) el crecimiento se eleva al 12.7 por ciento y las nuevas ventas a 192 mil 323 unidades.
El segmento de vehículos industriales ligeros cerró el mes con crecimiento, mientras que los registros de los pesados aún está bajo, ya que en comparación con la situación anterior a la crisis de marzo de 2008 los nuevos registros disminuyen un 27.3 por ciento, un ejemplo de que el nuevo sector opera bajo las difíciles circunstancias económicas.
Con estos datos, en la UE se ha cerrado el primer trimestre con un registro negativo del 1.3 por ciento en comparación con el mismo período de 2009, que asciende a 431 mil 454 unidades.
En vehículos comerciales ligeros de hasta 3.5 toneladas (furgonetas), en marzo han sido vendidas 160 mil 980 unidades, un 12.4 por ciento más que el año pasado.
Todos los mercados principales registraron crecimientos, desde el 15.4 por ciento en Alemania al 15.8 por ciento de Francia, el 16.2 por ciento del Reino Unido, el 25.3 por ciento en España y 29.2 por ciento en Italia.
Rumania registró el más empinado descenso (-68.1 por ciento), mientras que el mercado irlandés ha aumentado (40.3 por ciento).
En el primer trimestre, Francia registró la mayoría de furgonetas (101 mil 145), un 7.8 por ciento más en comparación con el primer trimestre de 2009.
En el mismo periodo, el Reino Unido (13.3 por ciento) e Italia (26.0 por ciento) registraron cerca de 55 mil vehículos nuevos, seguidos de Alemania (+6.5 por ciento) con 42 mil 035 unidades, y España, con 30 mil 381 furgonetas (16.4 por ciento).
En este periodo, en total, fueron vendidas 371 mil 702 camionetas nuevas, un 3.8 por ciento más frente al mismo período de hace un año.
Los registros de los vehículos pesados de más de 16 toneladas (excluidos autobuses y carrocerías) o "camiones pesados" cayeron un 15.9 por ciento en marzo, con un total de 14 mil 087 unidades.
En cuanto a los mercados más grandes de este segmento, sólo España registró un crecimiento (+6.7 por ciento), mientras que los Países Bajos (-34.7 por ciento), Francia (-30.5 por ciento), Italia (-9.3 por ciento), Reino Unido (-6.5 por ciento) y Alemania (-5.0 por ciento) marcaron un signo negativo.
En los tres primeros meses del año, los camiones pesados se redujeron un 30.9 por ciento en la UE. Alemania siguió siendo el mercado más grande a pesar de una contracción del 23 por ciento.
A excepción de Polonia (+4.3 por ciento), todos los mercados importantes sufrieron la crisis, que osciló entre -0.9 por ciento en España al -23 por ciento en Alemania, -30.9 por ciento en Italia, -33.1 por ciento en el Reino Unido, -35.6 por ciento en Bélgica, -39.1 por ciento en Francia y -46.0 por ciento en los Países Bajos.
En vehículos comerciales de más de 3.5 toneladas (excluidos autobuses y carrocerías), las nuevas ventas en marzo ascendieron a 22 mil 040 unidades, un 10.1 por ciento menos que en marzo de 2009.
El mercado italiano (-7.5 por ciento), el francés (-22.6 por ciento) y el holandés (-32.9 por ciento) marcaron los peores registros, frente al británico británico (0 por ciento) y el alemán (+0.4 por ciento) que se mantuvieron estables.
La demanda en Polonia (+1.6 por ciento) y España (+3.3 por ciento) se mantuvo en positivo.
En el primer trimestre fueron vendidos 51 mil 883 camiones en la UE, un 25.8 por ciento menos que en el primer trimestre de 2009.
Salvo Lituania (20.4 por ciento) y Eslovaquia (7.0 por ciento), todos los mercados sufrieron pérdidas, desde el -0.6 por ciento en Polonia al -59.6 por ciento en Dinamarca.
En el segmento de autobuses y acarrocerías de más de 3.5 toneladas, los registros en la UE cayeron un 3.4 por ciento en marzo.
De los mercados más importantes, el Reino Unido registró un aumento del 28 por ciento. El mercado italiano, en el cuarto lugar, se expandió un 19.7 por ciento.
Francia y Alemania, segundo y terceros mercados, bajaron un 16.2 por ciento y 9,2 por ciento, respectivamente.
Entre enero y marzo, las ventas de autobuses y carrocerías nuevos fueron un 15.5 por ciento menores que en los tres primeros meses de 2009.
Italia fue el único mercado importante para gravar más de un año atrás (5.5 por ciento). Los nuevos registros se redujo en 3.0 por ciento en el Reino Unido, un 13.9 por ciento en Alemania y el 14.7 por ciento en Francia.