Distintas organizaciones se han pronunciado al respecto, exigiendo a las autoridades tomen las medidas necesarias para garantizar la seguridad de ciclistas que transitan por la ciudad y evitar así que haya más muertes. Algunas de las propuestas son que se asigne un presupuesto que mejore la infraestructura de la ciudad, la implementación de un plan vial, así como la puesta en marcha de programas de movilidad sustentable.
Al igual que estas organizaciones, los habitantes de la ciudad de México coinciden en señalar que la capital del país no es un lugar seguro para peatones ni para ciclistas, así lo manifestaron en la encuesta en vivienda realizada en agosto de este año por Parametría. El 87 por ciento de los entrevistados dijeron que los peatones no estaban seguros en la capital del país y 91 por ciento consideró que tampoco existe seguridad para las personas que se transportan en bicicletas. Únicamente uno de cada diez entrevistados consideró que peatones y ciclistas pueden circular de forma segura por la ciudad de México.
Al igual que estas organizaciones, los habitantes de la ciudad de México coinciden en señalar que la capital del país no es un lugar seguro para peatones ni para ciclistas, así lo manifestaron en la encuesta en vivienda realizada en agosto de este año por Parametría. El 87 por ciento de los entrevistados dijeron que los peatones no estaban seguros en la capital del país y 91 por ciento consideró que tampoco existe seguridad para las personas que se transportan en bicicletas. Únicamente uno de cada diez entrevistados consideró que peatones y ciclistas pueden circular de forma segura por la ciudad de México.
Otra parte de la encuesta preguntó a los capitalinos que manejan o han manejado algún tipo de vehículo, cuáles eran algunas de las acciones incorrectas que hacían al conducir, al respecto, usar el celular para contestar llamadas o enviar mensajes fue la más mencionada con 41 por ciento. Después aparece ir a una velocidad mayor a la establecida (38 por ciento), no usar cinturón de seguridad (37 por ciento), dar dinero a algún agente de tránsito para evitar ser multado (36 por ciento) y no dar el paso a los peatones (29 por ciento). Entre las acciones menos mencionadas se encuentran conducir sin licencia de manejo (19 por ciento) y usar de manera excesiva el claxon (15 por ciento).
Es importante destacar que de acuerdo con los datos anteriores, cuatro de cada diez conductores en el DF acepta usar el celular, ir a una velocidad mayor a la permitida o no usar el cinturón de seguridad mientras conducen, acciones que pueden provocar fácilmente accidentes.
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El 17 de agosto pasado, el jefe de gobierno, Miguel Ángel Mancera, promulgó el nuevo reglamento de tránsito de la ciudad de México, que de acuerdo con los objetivos planteados buscará fortalecer la seguridad en todos los sistemas de movilidad de la capital mexicana, e intentará proteger y asegurar los derechos de los peatones estableciendo nuevas reglas para los usuarios de automóviles, motocicletas y bicicletas.
Dentro de las sanciones que sufrieron modificaciones o se agregaron a esta nueva normativa se encuentran:
El hacer uso de teléfono celular o cualquier dispositivo de comunicación mientras el vehículo esté en movimiento, que ocasionará una multa de hasta $2,446.
Circular sin licencia o permiso de conducir tendrá una multa de hasta $1,398 y remisión del auto al corralón.
Exceder los límites de velocidad en vías de acceso controlado, de 80 km/h; en vías primarias, 50 km/h; y en vías secundarias, de 40 km/h, la penalización alcanzará los $1,398
Invadir la cebra peatonal o el área de espera para bicicletas o motocicletas, la pena será de 2,097
La promulgación del nuevo Reglamento de tránsito no pasó desapercibido para los defeños, ya que de acuerdo con la encuesta el evento fue atendido por siete de cada diez habitantes del Distrito Federal (68 por ciento), mientras que tres de cada diez (32 por ciento) desconoce esta información.
Destaca el hecho de que más capitalinos consideran que el nuevo Reglamento de Tránsito -que incluye multas económicas más elevadas a quienes no lo respeten- ayudará poco o nada a garantizar la seguridad de peatones, ciclistas y automovilistas, así lo dijo 54 por ciento de los entrevistados. Por el contrario, para 35 por ciento estas nuevas disposiciones sí aumentarán la seguridad paralos que transitamos por diferentes formas en la ciudad.
Los accidentes de ciclistas quienes desafortunadamente perdieron la vida, tuvieron lugar después de la aprobación del nuevo Reglamento de Tránsito, por lo que parece que resulta necesario acompañar esta nueva reglamentación con acciones que promuevan el respeto a los peatones y ciclistas, concientizar a los automovilistas sobre el uso de los espacios públicos y evitar así más accidentes.