Este año se centrará principalmente en dos vertientes: una es la recuperación del sector y la otra su futuro, visto desde dos focos: la salud y el medio ambiente, por un lado, y la electromovilidad, por el otro, como una excelente opción para consumir energía limpia.
Nicolás Rosales Pallares, presidente de la AMTM describió que se analizará “cómo en algunas partes de América Latina se sobrelleva el tema del transporte y el Covid-19 y cómo han mantenido la posibilidad de subsistir; y dos, después del Covid qué vamos a hacer porque no todo el tiempo vamos a estar en pandemia y debemos pensar qué hacer a futuro”.
Además, es importante analizar “qué lecciones aprendimos en temas de salud, medio ambiente, protocolos, y la nueva tendencia que es la electromovilidad que ya está implementándose a nivel regional”.
El presidente de la AMTM destacó que en aspectos de electromovilidad, la Ciudad de México ya está prácticamente lista para iniciar el siguiente año la Línea Cero, un proyecto de Metrobús eléctrico que correrá a todo lo largo de los casi 46 kilómetros que mide el Circuito Interior y que abarcará a 10 delegaciones de la Ciudad de México.
El Congreso Internacional del Transporte se realizará por la vía virtual luego de un año de ausencia, ya que por la pandemia de Covid-19 el evento que iba a ser presencial el año pasado, hubo de suspenderse. El Congreso de este año, que llevará por nombre “La movilidad del
mañana, el reto de hoy”, se realizará los días miércoles 28 y jueves 29 de abril, con la participación de especialistas en el sector de diferentes partes del mundo.
Rosales Pallares observó que habrá cuatro conferencias magistrales, además de 12 paneles de expertos, quienes darán a conocer sus experiencias, hallazgos y propuestas en el futuro inmediato, como ha ocurrido en cada uno de los anteriores Congresos.
Dice el titular de la AMTM que el rezago que prevalece en el transporte en México y de manera sustancial en la capital del país se agravó con la pandemia porque no son sólo las unidades nuevas y su financiamiento lo que falta, sino también asuntos operación que tienen que ver con
tecnología como el prepago, los sistemas de información al usuario o de comunicación, sobre todo porque el modelo hombre-camión aún prevalece.
Así que los expertos podrán aportar al transportista mexicano y al de la capital del país es la forma como poder dar ese brinco hacia nuevos esquemas tecnológicos donde algunos podrán dar el salto a la electromovilidad, pero otros se quedarán en energías más limpias como el gas o el diesel Euro VI.
Nicolás Rosales Pallares estimó que además de los países que han desarrollado su transporte en América Latina como Brasil, Chile y Colombia, también tenemos a Estados Unidos hacia donde poco voltean a ver, pero han desarrollado un sistema de participación público-privada donde el gobierno se encarga de regular el sistema y las empresas de su operación.
Es la parte importante que debemos dar a conocer y hacer entender a las autoridades mexicanas que ahí está el futuro porque no podrán tener la capacidad para poder operar los sistemas de transporte, pero si podrán aprender cómo gestionar esos modelos con la participación de
la iniciativa privada.
El dirigente del transporte estimó que el sector en México va a continuar rezagados unos dos o tres años después de la finalización de la Pandemia, pero la modernización va a tardar aún más porque muchos transportistas individuales y empresas están en quiebra.
“Necesitamos la aportación del gobierno con algunos esquemas no necesariamente con financiamiento, pero por qué no pensar en subsidios con reglas claras que se puedan aplicar al sector para rescatarlo, si no quieren invertir dinero”, finalizó.
Los interesados en participar en este evento internacional que se realizará de manera gratuita en 35 días, ya pueden generar sus registros en la página http://www.12citvirtual.com/