Tiempo de clasificación (Dunlop)
3:37.609 (Tristan Gommendy de Thiriet TDS Racing)
Vuelta más rápida de la carrera (Dunlop)
3:37.787 (Nelson Panciatici de Signatech Alpine)
Tiempos por sectores (todos Dunlop)
Sector 1: 34.110 (Oliver Turvey de Jota Sport)
Sector 2: 1:24.066 (Tristan Gommendy de Thiriet TDS Racing,)
Sector 3: 1:38.997 (Alex Brundle de Oak Racing #35)
Máxima velocidad en la carrera – 309.1kph (todos Dunlop)
QP1 - Franck Mailleux de Race Performance
Carrera - Tristan Gommendy de Thiriet TDS Racing
Carrera – Nathanael Berthon de Prototipos Murphy
Líderes de la carrera – 6 equipos/ 29 cambios de liderazgo (todos Dunlop)
Jota Sport (31 vueltas)
#35 Oak Racing (240 vueltas)
Race Performance (34 vueltas)
Thiriet TDS Racing (26 vueltas)
KCMG (14 vueltas)
Signatech Alpine (11 vueltas)
Datos destacados de 2014
Los tres equipos líderes corrieron con neumáticos Dunlop, igual que lo hicieron cinco de los seis finalistas, una repetición de la estadística de 2013
Las 17 vueltas más rápidas de los pilotos en el conjunto de la carrera, en nueve coches diferentes, se produjeron con neumáticos Dunlop
Las nueve vueltas más rápidas de la carrera se consiguieron con neumáticos Dunlop, en seis coches con combinaciones bastidor/motor diferentes
Ocho de los tiempos de vuelta más rápidos fueron conseguidos por cinco conductores diferentes a lo largo de la carrera, todos ellos con neumáticos Dunlop
Harry Tincknell de Jota y Nelson Panciatici de Signatech hicieron la tanda de 10 vueltas de media más rápida, del orden de 3:40.1 – sólo 0.12 segundos más que la vuelta individual más rápida con neumáticos no -Dunlop.
Las 20 mejores tandas por tiempo medio fueron todas realizadas por coches calzados con neumáticos Dunlop.
Se utilizaron las cinco especificaciones de neumáticos, todos ellos hicieron al menos tandas dobles, incluidas las opciones para mojado e intermedio; la primera vez que las cinco especificaciones han conseguido tandas múltiples en carrera
Jota realizó tandas cuádruples como parte de su estrategia para recuperarse de un problema previo y consiguió ganar la carrera; la mayoría de los equipos hicieron tandas triples y cuádruples con los slicks. Jota sólo utilizó 11 juegos de neumáticos lisos durante las 24 horas de la carrera.