Con el campeonato ya decidido, el circuito de Malasia supondrá un gran desafío para los pilotos de Moto3™. Muchos regresan con problemas tras la accidentada carrera en Australia, como Bastianini que, a pesar de resentirse todavía de una vertebra, defenderá su segunda posición en Sepang.
La carrera de Sepang debería suponer un retorno a los productos más blandos de la gama Dunlop. Sin embargo, dado que la pista se reasfaltó el pasado mes de febrero, los ingenieros han decidido asignar el compuesto más duro de la marca también en Malasia, donde las tormentas tropicales y la temperatura de hasta 50 grados en el circuito, pueden tener un papel destacado.
Carrera 17: Sepang, Malasia – 30 de octubre de 2016
El típico clima tropical de Malasia implica que las temperaturas del circuito pueden variar enormemente en Sepang.
El circuito fue reasfaltado tras las pruebas de MotoGP realizadas en febrero, por lo que Dunlop mantendrá sus neumáticos de compuesto duro en las dos categorías para responder a una superficie más abrasiva.
Datos del circuito de Sepang
Longitud: 5543 km
Curvas a la izquierda: 5
Curvas a la derecha: 10
Fotogalería
Nivel energético: Bajo/Medio
Inclinación izquierda-derecha: 35%/65%
Asignación de neumáticos para Sepang :
Moto2
Delantero: Medio «2» (negro sobre plata) / Duro «3» (amarillo sobre negro)
Trasero: Duro «3» (amarillo sobre negro) / Duro «4» (blanco sobre negro)
Moto3
Delantero: Blando/Medio
Trasero: Medio «M1»/Duro «H3»
Mejores momentos de Sepang 2015
En la clasificatoria de Moto2, los primeros 16 pilotos obtuvieron tiempos inferiores al récord de vuelta y cuatro, tiempos inferiores al récord de pole.
La carrera de Moto2 fue nueve segundos más rápida que el año anterior y su ganador, Johann Zarco, estableció un nuevo récord de carrera.
Thomas Luthi se hizo con la pole de Moto2 y con el récord de vuelta de la carrera.
Miguel Oliviera resultó ganador en Moto3 y batió el récord de la carrera por 7.5 segundos, recortando la ventaja de Danny Kent a 24 puntos a falta de una ronda.
Brad Binder, en segundo puesto, estableció un nuevo récord de vuelta, solo 0.003 por encima de Efren Vazquez
Especificaciones de neumático para la temporada 2016
Las especificaciones de neumáticos para 2016 son similares a las de la última temporada, con la salvedad de que en Moto3 se incluirá el H3 para las ruedas traseras, un neumático con características más cercanas a las de una opción intermedia que el H2 de 2015. Las prestaciones del H3 son tan buenas o incluso mejores que las de su predecesor, pero cuenta con una mayor durabilidad.
En respuesta a los comentarios de los pilotos, este año en Moto2 estará disponible la opción H4, un neumático algo más firme, que ofrece similares prestaciones y más durabilidad que el H3, la alternativa de 2015 en ciertos circuitos de carreras.