Las seis horas de la carrera dieron motivos para la celebración principalmente al Aston Martin Racing que lidera ahora la Copa de Resistencia GT y el nuevo equipo RGR Sport que ganó su carrera en casa. Las lluvias durante la carrera añadieron emoción dando a las tres categorías la oportunidad de utilizar la versátil opción intermedia de Dunlop.
LMP1 Equipos privados
ByKolles CLM cogió el liderato inicialmente en la LMP1, gracias a un inicio fuerte pero cayó al quinto puesto de la carrera. El equipo Rebellion R-One de Imperatori, Kraihamer y Tuscher reclamó entonces el primer puesto y lideró la categoría hasta el final de la carrera, consiguiendo la victoria en la categoría y el quinto puesto en la clasificación general.
LMP2
RGR Sport obtuvo la pole el viernes espoleado por el apoyo local y lideró la carrera en el primer tramo. Un percance durante la primera parada en boxes hizo perder al equipo mexicano un tiempo valioso, lo que hizo perder puestos al equipo de Ricardo Gonzales/Filipe Albuquerque/Bruno Senna. G-Drive Racing (Oreca) y #36 Signatech Alpine se intercambiaron en el liderato, pero con 20 minutos de diferencia con el equipo de casa recobrando el liderato en el Ligier, cruzando la línea con menos de dos segundos de ventaja respecto a Alpine y con el resto de los equipos al menos tres vueltas por detrás. RGR Sport ha reducido ligeramente la diferencia en el Campeonato, con el #36 Alpine que mantiene todavía una ventaja significante gracias a los dobles-puntos de su victoria en las 24 Horas de Le Mans.
LMGTE
México supuso la tercera victoria de Aston Martin/Dunlop en el primer año de su alianza y la primera en la categoría Pro. Los triunfadores fueron Darren Turner y Richie Stanaway con el #97 Aston Martin Vantage con Nicki Thiim y Marco Sørensen en el coche hermano terminando en tercer lugar. Entre ellos, el par de Vantages
lideraron cada vuelta de la carrera. Los resultados llevaron al #95 Aston Martin al liderazgo en el Campeonato GTE Pro Teams, con el Aston Martin primero en los resultados de Fabricantes para la categoría GT Pro y Darren Turner primero en los rankings de pilotos en GTE Pro.
Fotogalería
Mike McGregor, director de Dunlop para Pruebas y Apoyo en Pista comentó: “Respecto a la estrategia de neumáticos, la mayoría de los equipos emplearon la opción media, pero algunos optaron por el blando y la mayoría también utilizó la intermedia cuando el circuito estaba mojado. El ritmo de Rebellion demostró ser fuerte a lo largo de la carrera, sobre todo al final, cuando el coche iba solo un segundo por vuelta por detrás del los coches de fábrica. El trabajo de desarrollo se está viendo ahora, principalmente con los resultados del Aston Martin. Tenemos una colaboración estrecha y esto es muy bueno de cara al futuro.También es una noticia muy buena la victoria de RGR Sport aquí, donde los fans que han estado impresionantes”.
Neumáticos Dunlop para WEC 2016
LMP1 – Gama confidencial de neumáticos – alcance total en todas las condiciones
Vuelta de Dunlop a la competición LMP1 por primera vez desde 2012
Neumáticos permitidos para un evento de 6 horas: 10 juegos más dos neumáticos sencillos
LMP2 – Conjunto de especificaciones (blando, medio, medio-plus, intermedio, mojado)
Competencia con neumáticos libres
En cada evento se nominan dos especificaciones secas de cada tres
Neumáticos permitidos para un evento de 6 horas: 7 juegos más dos neumáticos sencillos
LMGTE Pro – Gama confidencial de neumáticos – Gama completa para todas las condiciones
Producto a medida para Aston Martin Racing
Neumáticos permitidos para un evento de 6 horas: 10 juegos más dos neumáticos sencillos
LMGTE Am – Conjunto de especificaciones (blando, medio, medio-plus, intermedio, mojado)
La especificación actual de LMGTE Pro se mantendrá durante toda la temporada
Neumáticos permitidos para un evento de 6 horas: 10 juegos más dos neumáticos sencillos