El número de equipos con Dunlop ha aumentado gracias a la inclusión de las categorías monomarca GTE y GTC en las ELMS. El número de equipos LMP2 que han optado por neumáticos Dunlop también se ha incrementado, lo que suma un total de 31 vehículos entre los dos campeonatos que se disputarán en el circuito de Northamptonshire este fin de semana. En LMP2, los neumáticos Dunlop se montarán en seis chasis distintos, con cinco fabricantes diferentes compitiendo con neumáticos Dunlop.
Aunque las normas no han variado en lo esencial, Dunlop ha evolucionado su gama de neumáticos para ofrecer a los equipos mejores prestaciones en lo referente a durabilidad y buen rendimiento en un abanico más amplio de condiciones meteorológicas, como por ejemplo la temperatura o la intensidad de la lluvia.
La gama de neumáticos GT de 2015
(En GTC seco y mojado restringido a 18 neumáticos para superficie seca. En GTE: medio, duro y mojado)
Los ingenieros de Dunlop se han centrado en el diseño de la nueva gama de neumáticos de competición Sport Maxx GT para 2015. Durante muchos años, las 24 Horas de Nürburgring y las VLN Series se han revelado como un entorno ideal para el desarrollo del neumático GT, con equipos partners como AMG y BMW, asistidos por el programa de Dunlop a lo largo de todo ese tiempo. El intenso trabajo de diseño y las pruebas de rodaje en carretera realizadas en una instalación especial de Estados Unidos han ayudado al avance de la especificación de GT, antes incluso de que el neumático se montase por primera vez en un vehículo. Las opciones finales fueron probadas en Estados Unidos el pasado febrero, antes de confirmar la especificación para 2015.
Los puntos clave de la nueva especificación 2015 del neumático GT para las ELMS son el desarrollo de la estructura y los cambios en el proceso de fabricación. Los ingenieros han mejorado significativamente las prestaciones del neumático, incrementando además su durabilidad.
La gama de neumáticos LMP2 de 2015 (blando/medio/medio+/intermedio/mojado)
El diseño del neumático LMP2 se ha puesto a punto mediante el modelado de la estructura, con objeto de lograr un posicionamiento más eficiente de los materiales y de esta manera mejorar el agarre en las curvas. El nuevo compuesto del neumático duro incrementa la durabilidad mientras que el nuevo compuesto del neumático intermedio aumenta el agarre, mientras que el perfeccionamiento del dibujo de la banda permite que la evacuación del agua sea más eficiente. El neumático intermedio de 2015 también puede operar mejor en condiciones de lluvia intensa sin sacrificar su rendimiento en pistas que se están secando. El neumático para superficies muy mojadas cuenta con una nueva estructura que mejora el agarre y la respuesta a la conducción.
Mike McGregor,ingeniero senior, Dunlop: “Éste ha sido uno de los periodos de pre-temporada de más trabajo en mucho tiempo; hemos realizado un gran esfuerzo para mejorar las gamas LMP2 y GT. Los mayores avances en rendimiento y durabilidad probablemente sean los del neumático intermedio LMP2, que ha respondido magníficamente en las pruebas, y los del neumático GT, que supone un avance de primer orden para nosotros”.
“Las pruebas oficiales, realizadas en el circuito Paul Ricard hace dos semanas, nos proporcionaron más información y ahora estamos trabajando más estrechamente con nuestros equipos. También estamos proporcionando más datos a nuestros equipos de GT, en especial a aquellos que trabajan por primera vez con los neumáticos de 2015, para asegurarnos de que les ayudamos lo más rápidamente posible a lograr la mejor configuración para sus coches en cada circuito”.
Competidores de Dunlop en las ELMS
LMP2
33 Eurasia Motorsport Oreca 03R-Nissan
38 Jota Sport Gibson 015S-Nissan
41 Greaves Motorsport Gibson 015S-Nissan
44 Ibañez Racing Oreca 03R-Nissan
45 Ibañez Racing Oreca 03R-Nissan
46 Thiriet By TDS Racing Oreca 05
48 Murphy Prototypes Oreca 03R-Nissan
LMGTE
51 AF Corse Ferrari F458 Italia
52 BMW Sports Trophy MarcVDS BMW Z4
55 AF Corse Ferrari F458 Italia
56 AT Racing Ferrari F458 Italia
60 Formula Racing Ferrari F458 Italia
66 JMW Motorsport Ferrari F458 Italia
81 AF Corse Ferrari F458 Italia
86 Gulf Racing UK Porsche 911 GT3 RSR
88 Proton Competition Porsche 911 RSR
GTC
59 TDS Racing BMW Z4 GT3
62 AF Corse Ferrari F458 Italia
63 AF Corse Ferrari F458 Italia
64 AF Corse Ferrari F458 Italia
68 Massive Motorsport Aston Martin Vantage GT3
85 Gulf Racing UK Lamborghini Gallardo
Competidores de Dunlop en el Campeonato Mundial de Resistencia (WEC)
LMP2
26 G Drive Racing Ligier JS P2-Nissan
28 G Drive Racing Ligier JS P2-Nissan
30 Extreme Speed Motorsports HPD ARX -Honda
31 Extreme Speed Motorsports HPD ARX -Honda
35 Oak Racing Ligier JS P2-Nissan
36 Signatech Alpine Alpine A450B-Nissan
39 Team Sard Morand Morgan Evo-SARD
43 Team Sard Morand Morgan Evo-SARD
47 KCMG Oreca 05-Nissan
Las 4 horas de Silverstone de las European Le Mans Series darán comienzo el sábado 11 de abril a las 14:30, hora local.
Las 6 horas de Silverstone del Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA darán comienzo el domingo 12 de abril a las 12 del mediodía.