De las cuatro delegaciones que concentran la mayor cantidad de metros cuadrados de construcción, el 24 por ciento se centra en Miguel Hidalgo; el 12 por ciento en Benito Juárez; el 10 por ciento en Cuauhtémoc y el 9 por ciento en Azcapotzalco.
El estudio de ITDP titulado "Menos cajones, más ciudad", reveló que de 251 desarrollos inmobiliarios analizados, de más de 16 millones de metros cuadrados proyectados, el 42 por ciento son de estacionamiento.
Debido a que la regulación que se aplica exige un mínimo de cajones y es uniforme para toda la capital, se crean más cajones para vehículos particulares en donde se construye más obras de cualquier tipo, sin considerar la cercanía del transporte público, elemento a considerar si se busca incentivar otros modos alternos de viajes. Tampoco se prevé si la gente los requiere, ya que no todas las personas cuentan con automóvil o no tienen contemplado adquirir uno.
En este sentido, el estudio constató que en la delegación Miguel Hidalgo, demarcación que construye el mayor número de cajones vehiculares, más del 40 por ciento de la población se encuentra a menos de 500 metros del transporte público.
En Benito Juárez cerca del 80 por ciento de las personas está a 500 metros del transporte público; en Cuauhtémoc el 86 por ciento y en Azcapotzalco el 54 por ciento.
Contrario a lo que ocurre en la ciudad de México, en París se aplica un reducción del 100 por ciento del requerimiento mínimo de estacionamiento a las construcciones que se encuentren en un radio de 500 metros de una estación de transporte público masivo. Lo relevante es que aproximadamente el 95 por cientode la ciudad se encuentra a 500 metros de una estación del metro, por lo que prácticamente no es una exigencia a los desarrolladores crear cajones de estacionamiento.
Andrés Sañudo, Coordinador en políticas de estacionamiento de ITDP indicó que esta situación que padece la capital se da porque en la normatividad de estacionamientos del Distrito Federal existen algunas premisas falsas, como el hecho de considerar que el estacionamiento es un servicio público.
Los resultados generales de análisis a los 251 desarrollos proyectados en la ciudad arrojaron que, en cinco años, se añadieron más de 250,000 cajones de estacionamiento, quedando en promedio cerca de 1,000 espacios para auto por proyecto.
Bajo esta lógica, Andrés Sañudo advirtió que garantizar que haya espacios para los coches, hace que sea menos urgente contar con transporte público.
Es por eso que, entre sus propuestas, ITDP sugiere a las autoridades eliminar el requerimiento de un número mínimo de cajones de estacionamiento para las nuevas construcciones.
Y, entre otros elementos, implementar los incentivos financieros de desarrollo urbano que provoquen que la cantidad de cajones añadidos sea menor cuanto mayor sea la accesibilidad al transporte público.