Tesla ha reunido a ingenieros automotrices para crear el Modelo S. Han aportado un toque nuevo en la concepción de su tarea, sin las restricciones impuestas por la arquitectura de combustión tradicional. El resultado es una aerodinámica superior, una rigidez en torsión remarcable y un sistema de suspensión de aluminio extruido de serie.
"Hemos diseñado el Modelo S para que sea agradable de conducir", afirma Peter Rawlinson, vicepresidente de Ingeniería de Tesla. "La suspensión, aerodinámica y la alianza del bloque de la batería y la estructura de la carrocería distinguen al Modelo S de otros vehículos superiores de su clase".
El desarrollo del Modelo S incluye las fases de pruebas Alpha y Beta. La fase de pruebas Alpha comenzó en 2010, donde Tesla probará los frenos, la suspensión, la aerodinámica, el equipo y el acabado y las normas de seguridad del Modelo S en condiciones extremas.
Tesla ya cuenta con más de 3,500 reservas para el Modelo S. La producción en serie del vehículo comenzará a mediados de 2012 en la fábrica de Tesla en Fremont (California).
Tesla Roadster 2.5
La transmisión eléctrica probada del Tesla Roadster es la más avanzada del sector. Es el único automóvil en el mundo que ofrece rendimiento de alto nivel con cero emisiones.
En solo dos años, Tesla ha producido cuatro versiones del Tesla Roadster, demostrando el compromiso de la empresa con la innovación y la estrecha interacción entre la empresa y sus clientes. En el último año, el Roadster ha superado importantes etapas, como la entrega de más de 1,500 vehículos en más de 30 países, más de 13.7 millones de kilómetros eléctricos recorridos y más recientemente, el VIN 1000 ha batido un récord consiguiendo realizar 558 km sin recargar.
En el stand de Tesla, el Roadster está equipado con un porta esquís personalizado de Tesla y un par de esquís Folsom personalizados. El motor eléctrico del Tesla Roadster y la batería avanzada de ión-litio no solo permiten la conducción en temperaturas por debajo de cero grados, sino que es el vehículo ideal para una conducción invernal enérgica.