Ingresos del Grupo Renault en el 3T 2024: +5.0% a tipos de cambio constantes

"Nuestros ingresos del tercer trimestre están comenzando a beneficiarse de nuestra ofensiva de productos sin precedentes, con 10 nuevos lanzamientos este año, lo que representa el 18% de nuestras facturas durante el trimestre. Esta tendencia se mantendrá durante los próximos trimestres en línea con la introducción gradual de vehículos en sus respectivos mercados y se acelerará aún más con los 7 nuevos lanzamientos previstos para 2025.

Esta atractiva y competitiva gama, con vehículos eléctricos e híbridos, demuestra nuestra flexibilidad para adaptarnos a cualquier ritmo de transición a los vehículos eléctricos y sigue siendo un apoyo clave para el rendimiento del Grupo junto con la reducción de costes.

En este entorno desafiante, estamos acelerando nuestra transformación profunda con equipos comprometidos, para mejorar nuestra agilidad y construir nuestro próximo capítulo", dijo Thierry Piéton, Director Financiero del Grupo Renault.

Ingresos del tercer trimestre

Los ingresos del Grupo en el 3T de 2024 ascendieron a 10.701 millones de euros, un 1,8% más que en el 3T de 2023. A tipos de cambio constantes¹, Los ingresos del grupo aumentaron un 5,0%.

Los ingresos de automoción alcanzaron los 9.347 millones de euros, un -0,5% menos que en el 3T de 2023. Incluye -3,1 puntos de efecto negativo de los tipos de cambio (-289 millones de euros) relacionado principalmente con la devaluación del peso argentino, el real brasileño y, en menor medida, con la lira turca. A tipos de cambio constantes¹, aumentó un 2,6%. Esta evolución se explica principalmente por lo siguiente:

• Un efecto de precios estable de +0,2 puntos, como se esperaba, reflejando la entrada en una fase de estabilización de precios. El Grupo Renault tiene como objetivo compensar la moneda negativa mediante acciones de fijación de precios, al tiempo que devuelve una parte de su reducción de costos a sus clientes, principalmente a través del contenido. De este modo, apoya aún más la competitividad de los vehículos del Grupo al tiempo que protege los márgenes.
• Un efecto positivo del mix de productos de +3,8 puntos explicado por los primeros beneficios de la puesta en marcha de los nuevos modelos del Grupo Renault en las marcas Renault (Scenic E-Tech electric, Symbioz, Rafale) y Dacia (Duster). Esta mejora gradual respecto a los trimestres anteriores del año continuará en línea con los lanzamientos dinámicos del Grupo.
• Un mix geográfico ligeramente negativo de -1,2 puntos, explicado por el aumento de Kardian en Brasil y penalizado por la debilidad de las matriculaciones en Francia y Alemania durante el trimestre.
• Un efecto negativo del volumen de -3,1 puntos, con un descenso del 5,6% en las matriculaciones, que se vio parcialmente compensado por una menor reducción de existencias de la red de concesionarios independientes durante el trimestre en comparación con el 3T de 2023 (desabastecimiento de 93k unidades en el 3T de 2023 y 72k unidades en el 3T de 2024). Esta reducción de existencias, aunque sigue siendo significativa, vuelve a estar en línea con los patrones estacionales regulares para un tercer trimestre.
• Un efecto negativo de las ventas a los socios de -2,1 puntos, lo que refleja un año de transición antes de los lanzamientos de nuevos vehículos para los socios del Grupo Renault, comenzando con el nuevo vehículo eléctrico del segmento B de Nissan en 2025.
• Un efecto positivo de "Otros" de +5,0 puntos, relacionado principalmente con el sólido desempeño de la actividad minorista del Grupo Renault (RRG) y de las piezas y accesorios.

Los servicios de movilidad contribuyeron con 14 millones de euros a los ingresos del Grupo en el tercer trimestre de 2024, frente a los 11 millones de euros del tercer trimestre de 2023.

Mobilize Financial Services registró unos ingresos de 1.340 millones de euros en el tercer trimestre de 2024, un 21,6% más que en el 3T de 2023, debido a la subida de los tipos de interés y al aumento de los activos de rendimiento medio (56.500 millones de euros), que mejoraron un 8,5% en comparación con el 3T de 2023.

A 30 de septiembre de 2024, los inventarios totales (incluida la red independiente) representaban 528.000 vehículos (14.000 unidades menos que el año anterior):

• Inventarios del grupo en 231.000 vehículos
• Inventarios de concesionarios independientes en 297,000 vehículos

El nivel de existencias totales a cierre de septiembre ha estado en línea con la evolución estacional normal y con el aumento de los lanzamientos de nuevos productos del Grupo. Además, está respaldado por una sólida cartera de pedidos en torno a los 2 meses de ventas a plazo a finales de septiembre.

Perspectivas financieras para el año fiscal 2024

El Grupo Renault confirma sus perspectivas financieras para el año fiscal 2024:

• Margen operativo del grupo superior o igual a 7.5%
• Flujo de caja libre superior o igual a 2.500 millones de euros

Aspectos destacados de los resultados comerciales

• En los nueve primeros meses de 2024, las ventas del Grupo se mantuvieron estables respecto al mismo periodo de 2023, con 1.637.225 vehículos vendidos (-0,4%). En Europa³, el Grupo vendió 1.175.762 vehículos (+3,1%) y creció más rápido que el mercado (+1,8%). Todas las marcas del Grupo contribuyeron al crecimiento (la marca Renault aumentó un 3,5%, Dacia aumentó un 2,2% y Alpine aumentó un 17,5%) y superó al mercado.
• En el 3T 2024, las ventas mundiales del Grupo alcanzaron los 482.468 vehículos (-5,6%). En Europa³, en un mercado que bajó un -6,1%, el Grupo matriculó 328.111 vehículos (-5,3%) y confirmó sus 3^Rd posición con una cuota de mercado del 9,8%. Las ventas del Grupo Renault aumentaron y superaron al mercado de Italia (+16,6%), España (+11,9%) y Reino Unido (+11,4%), compensando parcialmente una menor actividad en Francia y Alemania. Fuera de Europa, el Grupo matriculó 150.217 vehículos (-5,8%).
• La marca Renault continuó su crecimiento durante los primeros nueve meses de 2024 con 1.126.560 vehículos vendidos en todo el mundo. Creció en sus principales mercados:

• En Europa³, la marca ocupó el puesto 3^Rd Con ventas que alcanzaron las 740,314 unidades, un 3.5% más, lo que representó una participación de mercado de 6.6%. Las ventas de la marca Renault aumentaron notablemente en Italia (+16,2%), España (+10,6%), Reino Unido (+24,3%) y Francia (+1,1%), donde Renault confirmó su liderazgo en el mercado. El Renault Clio, cuyas ventas en Europa aumentaron un 5,6%, subió 3 puestos para convertirse en el 2^Nd El modelo más vendido en todos los canales. La marca consolida su liderazgo en el mercado europeo de vehículos comerciales ligeros, excluyendo pick-ups, con un aumento de las ventas del 9,9%.
• Fuera de Europa, gracias a su International Game Plan 2027, las ventas de la marca Renault
  aumentaron un 6,0% en Brasil, beneficiándose del exitoso lanzamiento de Renault Kardian, y aumentaron
  un 3,9% en Türkiye con el inicio del Nuevo Renault Duster.

En el tercer trimestre de 2024, las ventas de la marca Renault ascendieron a 339.307 unidades, un -4,9% menos. En el cuarto trimestre de 2024, la marca Renault se beneficiará de la aceleración de sus numerosos lanzamientos, dirigiéndose tanto al mercado europeo como al internacional.

• Dacia vendió 500.957 vehículos en todo el mundo en los primeros nueve meses de 2024, lo que representa un crecimiento del 1,5% en comparación con el mismo período de 2023. En Europa³, con 432.332 vehículos vendidos (+2,2%), la marca subió 2 puestos en el mercado de Turismos (PC) hasta el puesto 9^ésimo. Consolidó su posición en el podio europeo de ventas minoristas de PC, la principal base de clientes de la marca. Dacia registró un rendimiento notablemente sólido en Italia (+15,0%) y España (+14,6%). Mantuvo un sólido 3^Rd su lugar en el mercado francés de PC en un contexto de renovación de la gama con la llegada de All-New Duster y New Spring. El Dacia Sandero, con un aumento de las ventas del 16,3% en los nueve primeros meses de 2024, es el modelo #1 más vendido de Europa en todos los canales.

En el 3T 2024, el rendimiento de la marca bajó (-3,8%) con 142.431 vehículos vendidos. Esto se explica por la transición entre las generaciones Spring y Duster. El muy buen nivel de pedidos del All-New Duster confirma las perspectivas positivas para los próximos trimestres.

• Alpine vendió un total de 3.333 A110 en los primeros nueve meses de 2024. Representó un crecimiento del 16,5% en comparación con el año anterior. La mezcla fue particularmente alta, con más del 80% de los vehículos vendidos en versiones de equipamiento alto. En Europa, la marca creció en sus principales mercados: +21,5% en Francia, +19,5% en Alemania y +17,6% en Reino Unido.

Alpine ha tenido un buen comienzo en cuanto a los pedidos de su nuevo modelo A290, un hot hatch que llegará a los concesionarios de Francia durante el 4º trimestre.^ésimo cuarto. La marca también abrirá tres nuevas tiendas, lo que elevará el número total de tiendas Alpine en todo el mundo a 160.

• Una estrategia comercial centrada en el valor que sigue dando resultados. En el 3º trimestre de 2024:

• Las ventas minoristas representaron el 67,8% del total de vehículos vendidos en los cinco principales países europeos del Grupo (más de 23 puntos por encima del mercado), frente a los dos primeros trimestres de 2024. El Grupo cuenta con 4 vehículos en el top 10 de los rankings de ventas minoristas en Europa: Sandero, Duster, Clio y Captur. En Europa, la marca Renault vendió más de una de cada dos ventas a clientes minoristas, y Dacia alcanzó una cuota del 85% de sus ventas en el comercio minorista.
• En el segmento C y superiores, la marca Renault aceleró (42,4% de las ventas de la marca, 1,6 puntos más), impulsada en particular por Austral y Espace E-Tech Full hybrid, cuyas versiones de alto acabado fueron las más populares, y antes de beneficiarse de los efectos de Scenic E-Tech electric, Symbioz y Rafale.

• Los vehículos electrificados representaron el 30,2% de las ventas de PC del Grupo Renault en Europa (+3,4 puntos en comparación con el mismo periodo de 2023). Este comportamiento se explica por el fuerte crecimiento de las ventas de híbridos, que aumentaron un +52,4% en comparación con el mismo periodo de 2023.

Los vehículos electrificados de la marca Renaultrepresentaron el 46,8% de sus ventas de PC en Europa (+7,8 puntos en comparación con el mismo periodo de 2023). La marca siguió creciendo en este mercado, con una cuota de mercado del 7,4%, 1,0 punto más. Marca Renault clasificada 2 ^Nd en el mercado de vehículos híbridos en Europa.

Los vehículos totalmente eléctricos representaron el 7,6% de las ventas de PC del Grupo Renault en Europa (y el 11,6% de las ventas de PC de la marca Renault). Esta cifra ha bajado, como se esperaba, en un año de transición marcado por la discontinuación de los modelos Zoe y Twingo electric y la transición generacional del Dacia Spring. El Grupo Renault está lanzando una gama completa de vehículos eléctricos simbolizados por el Scenic E-Tech electric, el Renault 5 E-Tech electric, el Alpine A290, el New Dacia Spring, el Renault 4 E-Tech electric y el Alpine A390, que apoyarán la penetración de los vehículos eléctricos del Grupo Renault.

• Las ventas del Grupo Renault en el cuarto trimestre de 2024 se verán reforzadas por el despliegue progresivo de 7 nuevos vehículos en los países europeos: Renault 5 E-Tech electric, New Renault Captur, Renault Symbioz, New Renault Master (galardonado con el premio International Van Of The Year 2025), New Dacia Spring, All-New Dacia Duster y Alpine A290. Fuera de Europa, las ventas de la marca Renault se verán impulsadas por el primer trimestre completo de ventas de Kardian en América Latina, New Renault Duster en Türkiye y Grand Koleos en Corea del Sur. Este último ha tenido un excelente comienzo en el país.

Ingresos consolidados del Grupo Renault

Los 15 principales mercados del Grupo Renault a finales de septiembre de 2024

[1] Con el fin de analizar la variación de los ingresos consolidados a tipos de cambio constantes, el Grupo Renault vuelve a calcular los ingresos del período actual aplicando los tipos de cambio promedio del período anterior.

[2] Vehículos comerciales ligeros, excluidas las camionetas.

[3] Ámbito: ACEA Europa