Fitch explicó que su decisión refleja las previsiones de que el grupo lograra gestionar la erosión de caja en los próximos dos años gracias a unos resultados estables en Brasil y de otras divisiones del grupo que limitarán el impacto erosivo en Europa.
La agencia de medición de riesgos precisó que su valoración se refiera al perfil de crédito de la empresa sin Chrysler, aunque incorpora los beneficios que derivan de su unión con la casa estadounidense.
Fitch subrayó que las ganancias de Fiat son cada vez más dependientes de Chrysler, ya que los resultados de la casa turinesa por sí sola fueron débiles tanto en 2011 como en la primera mitad de 2012.
Asimismo, destacó que la presión sobre los ingresos de Fiat y sobre los márgenes de negocio sigue siendo "considerable", lo que justifica la confirmación de la perspectiva negativa.
Fitch explicó que prevé que en el mercado europeo predominarán las condiciones adversas, al menos, a lo largo de 2013.
La agencia espera que en 2012 la caída global de las ventas de nuevos vehículos alcanzará un 7 por ciento, al tiempo que señaló que una ulterior contracción de las ventas en los principales mercados europeos de Fiat es "altamente probable".
La agencia de medición de riesgos afirmó que podría rebajar la calificación de Fiat si considerara que los ingresos, la rentabilidad y el flujo de caja disminuyen en un grado superior a los pronósticos.
La agencia prevé que en los mercados Nafta (Estados Unidos, Canadá y México) el margen de negocio se situará entre el 6.5 y el 7 por ciento en 2012 y 2013 y que permanecerá débil en los mercados de la región EMEA (Europa, Oriente Medio y África), entre el -3 y el -3.5 por ciento.