Volkswagen Group registró sólidos resultados financieros durante el primer trimestre, a pesar de un entorno global difícil. Los principales impulsores fueron una mezcla de ventas mejorada, mejores precios, disciplina de costos continua y la flexibilidad proporcionada por la configuración global del Grupo. Como tal, Volkswagen mitigó el impacto de la escasez mundial de semiconductores y arneses de cables mediante la reasignación de recursos entre sus principales mercados en Europa, China y las Américas.
Esto dio como resultado unos ingresos por ventas de EUR 62.700 millones (+0,6 %) y un sólido beneficio operativo antes de partidas especiales de EUR 8.500 millones, incluidos los efectos positivos principalmente de las actividades de cobertura de materias primas. Incluso excluyendo estos efectos, el beneficio operativo subyacente de alrededor de 5.000 millones de euros se encuentra significativamente por encima del año anterior y subraya la solidez del negocio. Con base en las cifras y el mejor suministro de semiconductores esperado en la segunda mitad del año, el Grupo confirma su perspectiva para 2022. Sin embargo, aún no es posible evaluar de manera concluyente, en particular, los efectos específicos de los últimos desarrollos en Rusia-Ucrania. conflicto o efectos de la pandemia de Covid-19 en el negocio del Grupo Volkswagen, en la economía global y el crecimiento de la industria en el año fiscal 2022.
“Nuestro Grupo ha vuelto a mostrar una gran resiliencia en el primer trimestre a pesar de los desafíos sin precedentes que enfrenta el mundo debido a la terrible guerra en Ucrania y la actual situación de pandemia con su impacto en las cadenas de suministro”, dijo el CEO Herbert Diess. “Como una empresa verdaderamente global, contamos con amplias capacidades de producción en todos los principales mercados de crecimiento y ventas en todo el mundo. La configuración global de Volkswagen nos ayudó a mitigar muchos de los efectos adversos que estamos viendo actualmente. Incluso en un mundo más polarizado, Volkswagen está firmemente comprometida con la expansión de su presencia global, impulsando aún más su transformación en un proveedor de movilidad sostenible y totalmente digital”.
El Grupo Volkswagen continuará reforzando su expansión en los mercados de crecimiento global. Se prestará especial atención a la región de América del Norte, especialmente Estados Unidos, donde se está implementando un ambicioso plan de crecimiento para alcanzar el objetivo del 10 por ciento de participación de mercado para 2030. Los vehículos eléctricos a batería (BEV) serán el elemento central de este estrategia, con la cartera BEV del Grupo creciendo a más de 25 modelos para el final de la década. Además, el Grupo apunta a una producción dedicada de celdas de batería en los Estados Unidos. Volkswagen anunció recientemente un compromiso de USD 7100 millones para impulsar su línea de productos BEV, I+D y fabricación en América del Norte.
Volkswagen ha mantenido un ritmo alto en su mercado único más grande, China, acelerando la digitalización y la electrificación. Volkswagen Anhui será el nuevo centro de movilidad eléctrica, con la producción de modelos basados en MEB a partir de 2023. Una fábrica de sistemas de baterías también comenzará a producir allí el próximo año. Por lo tanto, el Grupo dedicó inversiones de 1.000 millones de euros cada una a Anhui y Gotion. Para adaptar mejor la experiencia del usuario de la pila de software del Grupo a las necesidades de los clientes chinos, CARIAD ha iniciado operaciones en Beijing con 600 empleados, con el objetivo de una red de I+D distribuida en todo el país con Beijing, Shanghái, Chengdu y Hefei como ubicaciones de centros iniciales. Aprovechar el talento local es clave para mejorar la competencia de I+D de la empresa en China.
Fuerte compromiso continuo con la I+D
En la División de Automoción, los gastos de I+D aumentaron un 10,0 % hasta los 4400 millones de euros debido a las importantes actividades de desarrollo para futuros modelos y tecnologías completamente eléctricos. La proporción de I + D llegó al 8,5 por ciento (primer trimestre de 2021: 7,7 por ciento). Al mismo tiempo, el Grupo redujo sus gastos de capital en un 11,5 por ciento a 1.700 millones de euros. Esto redujo el índice de capex al 3,3 por ciento después del 3,7 por ciento en el trimestre del año anterior.
“En un entorno desafiante, nuestros resultados del primer trimestre demuestran la solidez de nuestro negocio. Nuestros equipos lograron mitigar las interrupciones de las cadenas de suministro tanto como fue posible. La combinación sólida de productos hacia vehículos mejor equipados, combinada con la disciplina de costos continua, contribuyó a obtener resultados sólidos en el primer trimestre. Además, nos beneficiamos de nuestra gestión de riesgos con respecto a las materias primas”, dijo Arno Antlitz, director financiero del Grupo Volkswagen.
“Nuestros resultados del primer trimestre y nuestra sólida posición de liquidez neta demuestran que somos capaces y estamos dispuestos a invertir continuamente en nuestra transformación y el futuro de la empresa, también en tiempos difíciles”.
El flujo de caja neto de la División de Automoción asciende a unos sólidos 1500 millones de euros, lo que refleja una acumulación estacional de inventarios junto con un menor nivel de producción hacia el final del trimestre.
Esto incluye 0,500 millones de EUR para actividades de fusiones y adquisiciones y 0,200 millones de EUR de retiro de efectivo para temas diésel. 1.100 millones en marzo de 2022 y el nuevo bono híbrido de EUR 2.250 millones emitido en el mismo mes.
Avances en la transformación hacia un proveedor de movilidad sostenible
Volkswagen sigue impulsando su transformación para convertirse en un proveedor de movilidad sostenible. La nueva configuración que acordó el Grupo será fundamental, ya que Volkswagen está evolucionando de un OEM clásico a una empresa de movilidad integrada verticalmente.
Las marcas de Volkswagen serán más independientes y el Grupo se centrará en la estrategia general y las sinergias. Las plataformas tecnológicas de Volkswagen también obtendrán más autonomía para garantizar que puedan maximizar las sinergias en todo el Grupo.
Esto también se refleja en el modelo de dirección financiera del Grupo. Desde el 1er trimestre de 2022, el Grupo informa sobre sus grupos de marcas Volumen, Premium y Sport. Además, CARIAD, que es responsable de la pila de software uniforme, es visible como una unidad separada, al igual que TRATON, que se informa sin divulgación separada de Scania, MAN y Navistar.
Objetivos más ambiciosos para la reducción de emisiones
Los mercados globales abiertos y transparentes son la base para un negocio exitoso. Pero también son indispensables para el logro conjunto de ambiciosos objetivos de sostenibilidad. El Grupo Volkswagen continúa intensificando sus esfuerzos en esta área y ha aumentado su ambición de objetivos de reducción de emisiones en sus propias instalaciones de producción del 30 % al 50 % para 2030 en comparación con 2018. La iniciativa Science Based Targets (SBTi) confirmó recientemente que el aumento del Grupo Los objetivos climáticos en la producción ahora están en línea con el objetivo de 1,5 grados.
Resultados de los grupos de marcas
El grupo de marcas Volume tuvo la mayor exposición a los efectos adversos actuales de la guerra en Ucrania, la actual pandemia de Covid y la escasez de semiconductores. A pesar de estos obstáculos, el Grupo tuvo un buen comienzo de año. Todas las marcas en el grupo de volumen vieron un aumento en los precios de venta promedio a pesar de que las ventas unitarias disminuyeron en porcentajes de dos dígitos.
La marca VW, Seat y Vehículos Comerciales vieron un aumento en los márgenes. Solo Skoda experimentó un declive ya que están consolidando el negocio ruso. El grupo de la marca Volume generó unos ingresos por ventas de 24 400 millones de euros (27 400 millones de euros) y un beneficio operativo antes de partidas especiales de 900 millones de euros (1400 millones de euros).
Brand Group Premium (incluido Bentley) estuvo en línea con el período del año anterior con un ingreso por ventas de EUR 14.400 millones. El beneficio operativo antes de efectos especiales se duplicó con creces hasta los 3500 millones de euros (1500 millones de euros) a pesar de la disminución de los volúmenes. Esto se debió principalmente a la alta demanda continua de vehículos premium bien equipados, el efecto positivo de las mediciones del valor razonable de las coberturas de productos básicos y los costos fijos más bajos.
El grupo de marcas Sport & Luxury vio una fuerte demanda de los modelos 911, Panamera y Cayenne. Los ingresos por ventas aumentaron a 7.300 millones de euros (7.000 millones de euros). En particular, mayores contribuciones a las ganancias dieron lugar a un aumento en el beneficio operativo de 1.400 millones de euros (1.200 millones de euros). El margen operativo fue del 18,6 por ciento.
Los ingresos por ventas de TRATON de 8.400 millones de euros en el primer trimestre de 2022 fueron un 29,7 % más altos que en el trimestre del año anterior, que no incluía las operaciones de Navistar. El beneficio operativo fue más de tres veces mayor que en el período del año anterior, que se vio afectado por las medidas de reestructuración en MAN Nutzfahrzeuge en Europa. Los efectos mix y tipo de cambio también tuvieron un efecto positivo.
CARIAD aumentó sus ventas netas a 110 (75) millones de euros en el período de enero a marzo de este año. La pérdida operativa aumentó como resultado de mayores inversiones iniciales en nuestras pilas de software.
Volkswagen AG