Siemens ha desarrollado esta nueva plataforma de alta velocidad para que su funcionamiento sea posible durante los próximos años en países de todo el mundo, incluido México.
"El Velaro Novo es nuestra respuesta a las demandas globales en el transporte de alta velocidad. El nuevo tren escribe un nuevo capítulo en la historia del éxito del Velaro y permite a los operadores ofrecer una mayor comodidad a los pasajeros a lo largo del ciclo de vida completo del tren. Lo que estamos presentando hoy es el resultado de cinco años de trabajo: una plataforma que ofrece costes de mantenimiento y consumo de energía optimizados de una manera única, así como la máxima flexibilidad y fiabilidad", afirmó Sabrina Soussan, directora general de la división de movilidad de Siemens.
Funcionando a 300 km/h, el nuevo tren de alta velocidad gasta un 30 por ciento menos de energía que los modelos Velaro anteriores, lo que se traduce en un ahorro promedio de 1,375 toneladas de CO2 al año. Gracias a su construcción ligera, el peso del tren se redujo en un 15 por ciento. Al mismo tiempo, el espacio disponible para los pasajeros se incrementó en un 10 por ciento.
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La carrocería del automóvil se basa en el concepto de tubo vacío, lo que significa que no hay instalaciones permanentes dentro del automóvil y que el interior puede amueblarse de acuerdo a las necesidades y requerimientos del cliente. Opciones de personalización como estas hacen que el Velaro Novo sea resistente al futuro y flexible, dado que los trenes se pueden adaptar a las nuevas necesidades del operador incluso tras años de uso. Asimismo, los costes de mantenimiento se reducirán gracias a la integración de tecnología de sensor y medición de última generación.
Siemens ha estado poniendo a prueba el nuevo tren de alta velocidad desde abril de 2018. El auto de prueba Novo, integrado en el ICE S y operado por DB Systemtechnik, se encuentra actualmente en pruebas en toda Alemania.
Siemens desarrolló anteriormente cuatro generaciones del Velaro. Los trenes han estado en servicio desde el año 2000 y actualmente están en total funcionamiento en Alemania, los Países Bajos, Bélgica, Suiza, España, Francia, China, Rusia, el Reino Unido y Turquía. La flota de Velaro cubre más de un millón de kilómetros por día. En Alemania, el Velaro es conocido como el ICE 3 (serie 407), operado por Deutsche Bahn AG.
Siemens comenzó con el desarrollo del nuevo concepto de Velaro Novo en 2013 y podrá poner en servicio los primeros trenes de este nuevo modelo a partir del año 2023.