El nuevo Latitude, cuya versión europea será presentada en el Salón de París, en el mes de octubre, es mostrado en el Salón moscovita junto al concept car Fluence Z.E, anticipo del vehículo eléctrico de Renault, y los Dacia Duster, nuevo Logan con caja automática, Sandero con caja automática y Sandero Stepway
El Renault Latitude se comercializará progresivamente en más de 50 países y llegará al mercado ruso en noviembre de este año, que podrá elegir entre seis versiones equipadas con los motores de gasolina 2.5 (175 CV) y 2.0 (140 CV) con transmisiones automática CVA y de variación continua CVT.
Desarrollado por el departamento de ingeniería de Renault Samsung Motors, así como por los correspondientes de la alianza Renault Nissan en el resto de los mercados, contará, según sus necesidades, con una gama amplia de motorizaciones y cajas de seis velocidades, manuales y automáticas.
De este modo, los motores diesel se repartirán en torno a 2 bloques de origen Renault: el 2.0 dCi, disponible con las potencias 150 y 175 CV, y el V6 dCi de 240 CV, potencia que será igual en el propulsor de gasolina V6 de 3.5 litros.
La nueva berlina familiar, de 4.88 metros de longitud, está dirigida en el mercado ruso a "clientes atentos a la calidad y al confort en todas sus dimensiones y sensibles al estatus que proporciona el vehículo", según explica Renault en un comunicado.
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La compañía francesa considera estratégico el mercado ruso, de forma que tiene implantación industrial en Moscú (planta de Avtoframos) en colaboración con el Ayuntamiento desde 2005.
Además, el grupo Renault ha establecido una asociación estratégica con AvtoVaz desde 2008. La Alianza Renault-Nissan y Avtovaz tienen como objetivo conjunto hacerse con el 40 por ciento del mercado en 2015.
Con sus tres fábricas, los tres constructores dispondrán de una capacidad total de producción en Rusia de 1.3 millones de unidades al año en 2012: Avtoframos, la implantación industrial moscovita de Renault (capacidad de producción de 160.000 vehículos al año), la fábrica Nissan de San Petersburgo (50.000) y la planta de AvtoVaz en Togliatti (1.1 millón al año).
Los socios están implantando en Togliatti el Sistema de Producción de la Alianza y estableciendo una línea de producción común para la fabricación de vehículos procedentes de la plataforma B0 (Logan) con una capacidad de 350.000 unidades al año.
Cada una de las tres marcas producirá vehículos distintos para su propia gama. Lada será la primera, a partir de 2012, en producir dos vehículos en esta línea: un break y una furgoneta.
La Alianza Renault-Nissan y AvtoVaz han puesto en común sus equipos de calidad y desarrollo de proveedores desde marzo de 2010, para mejorar rápidamente la calidad de base de los proveedores rusos.
Los tres socios se plantean un objetivo de índice de localización del 74 por ciento para la línea de producción común instalada en Togliatti.
La producción local permitirá a Renault proponer vehículos a un precio competitivo y adaptado a las necesidades de los clientes rusos y no sólo en el segmento de automóviles económicos Entry, sino en todos los segmentos importantes, como el segmento C y los SUV.
En 2011, Renault amplía su gama de productos fabricados en la planta de Avtoframos (Moscú) con el ensamblaje de los modelos Fluence y Mégane en el primer semestre de 2011. El ensamblaje del Duster se iniciará a finales de 2011.
Renault es la cuarta marca del mercado ruso desde abril de 2010. Con 50.801 vehículos vendidos en los primeros 7 meses de 2010, la cuota de mercado ha progresado y asciende ahora a un 5.3 por ciento. Logan ha confirmado una vez más su posición de número uno de los vehículos extranjeros vendidos en Rusia.