El beneficio neto ajustado para los primeros nueve meses de 2014 fue de 1.7 miles de millones de dólares, arriba de 1.2 miles de millones de dólares en los primeros nueve meses de 2013. El Ingreso Neto Ajustado de 1.7 miles de millones de dólares excluye efectos desfavorables de elementos poco frecuentes registrados en el primer trimestre de 2014, relacionados con el prepago de los Beneficios Médicos de Retiro del Sindicato del Fideicomiso de VEBA (VEBA Trust Note) y cargos por compromiso asociados con el memorándum de entendimiento firmado en enero con el Sindicato. Incluyendo elementos poco frecuentes, el ingreso neto para los primeros nueve meses de 2014 fue de 540 millones de dólares.
El ingreso neto para el tercer trimestre fue de 20.7 miles de millones de dólares, arriba 18 por ciento comparado con los 17.6 miles de millones de dólares del año anterior. El ingreso neto para los primeros nueve meses fue de 60.1 miles de millones de dólares, arriba de los 50.9 miles de millones de dólares del año anterior. El incremento de los ingresos del tercer trimestre fue impulsado por una mayor cantidad de embarques, en particular del totalmente nuevo Jeep Cherokee y el totalmente nuevo Chrysler 200.
La Utilidad Operativa Modificada fue de 946 millones de dólares en el tercer trimestre, o 4.6 por ciento de ingreso neto, arriba 10 por ciento de los 862 millones de dólares reportados el año anterior. El incremento fue debido a un mayor volumen de embarques, una mejora en las eficiencias de la red de precio y compra mixta parcialmente afectado por un aumento del costo industrial debido a las mejoras en los vehículos y mayores costos de garantía, principalmente por las campañas de llamados a revisión. La Utilidad Operativa Modificada para los primeros nueve meses de 2014 fue de 2.5 miles de millones de dólares, o 4.2 por ciento de ingreso neto, arriba de 2.1 miles de millones de dólares en los primeros nueve meses de 2013.
UAFIDA Modificada fue de 1.7 miles de millones de dólares en el trimestre u 8.1 por ciento de ingresos netos, arriba 6 por ciento de 1.6 miles de millones de dólares del año anterior. UAFIDA Modificada para los primeros nueve meses de 2014 fue de 4.6 miles de millones de dólares arriba de 4.1 miles de millones de dólares del año anterior.
El efectivo al 30 de septiembre de 2014, fue de 13.6 miles de millones de dólares arriba de los 13.3 miles de millones de dólares en junio 30 de 2014, y el 11.5 miles de millones de dólares en septiembre 30 de 2013. Liquidez total disponible al 30 de septiembre de 2014, fue de 14.9 miles de millones de dólares, incluyendo 1.3 miles de millones de dólares disponibles bajo una facilidad de crédito revolvente. El Flujo de Efectivo Libre para el tercer trimestre y los primeros nueve meses de 2014 fue de 412 miles de millones de dólares y 2.3 miles de millones de dólares respectivamente.
Pasivos Financieros al 30 de septiembre de 2014, totalizaron en 12.9 miles de millones de dólares, comparado con los 13 miles de millones de dólares en junio 30 de 2014 y 12.4 miles de millones de dólares en septiembre 30 de 2013. El incremento del año anterior se debió principalmente al refinanciamiento de la Nota del fideicomiso de VEBA en el primer trimestre de 2014. El Efectivo Industrial Neto fue de 680 millones de dólares para el final del tercer trimestre, una mejora de la Deuda industrial Neta de 331 millones de dólares al 30 de junio de 2014, y la Deuda Industrial Neta de 888 millones de dólares al 30 de septiembre de 2013. Los gastos por interés para el trimestre fueron de 209 millones de dólares comparado con los 256 millones de dólares del año anterior. Los gastos por interés para los primeros nueve meses del año fueron de 643 millones de dólares, comparados con los 784 millones de dólares en los primeros nueve meses de 2013.
Embarques Mundiales de Vehículos para el trimestre fueron de 700,000, incluyendo 11,000 de vehículos manufacturados por contrato, un incremento de 18 por ciento comparado con el año anterior, cuando la Compañía embarcó 593,000 vehículos, incluyendo 19,000 vehículos manufacturados por contrato. Para los primero nueve meses de 2014, los embarques mundiales fueron de 2.1 millones, arriba 15 por ciento contra los primeros nueve meses de 2013.
Ventas Mundiales de Vehículos fueron de 711,000 en el tercer trimestre, arriba 18 por ciento de los 603,000 vehículos vendidos en el tercer trimestre de 2013, impulsados principalmente por un incremento de 20 por ciento en ventas menudeo de la Compañía en Estados Unidos. La venta mundial de vehículos fue de 2.1 millones para los primeros nueve meses del año, arriba 14 por ciento de 1.8 millones del año pasado. Las ventas de flotilla en Estados Unidos fueron el 18 por ciento del total de ventas de Estados Unidos durante el tercer trimestre de 2014, consistentes con las del año anterior.
La participación de mercado de Grupo Chrysler en Estados Unidos fue de 12.3 por ciento para el trimestre, arriba 11.2 por ciento del año pasado; la participación de mercado en Canadá fue de 14.9 por ciento, arriba de 14.3 por ciento comparado con el año pasado.
Los días de suministro de inventario a los distribuidores de Estados Unidos al final de septiembre de 2014 fueron de 71 días, comparado con los 72 días a finales de junio de 2014, y 62 días a finales de septiembre de 2013.
Ventas Internacionales de Vehículos (fuera de Norteamérica) para el trimestre incrementaron 11 por ciento comparado con el tercer trimestre en el 2013 a 91,000, incluyendo 12,000 vehículos manufacturados por Grupo Chrysler y vendidos como modelos de las marcas Fiat y Lancia fuera de Norteamérica.