Le cifra de negocio de la división Automóvil fue de 19,595 millones de euros con un descenso del 35.5 por ciento en relación con el 1er semestre de 2019 a causa, sobre todo, del efecto desfavorable de los volúmenes y del mix países (-40.5 por ciento), del descenso de ventas a socios (-0.5 por ciento) y del efecto de los tipos de cambio (-0.6 por ciento). La cifra de negocios se benefició, en cambio, del efecto positivo del mix producto (+3.4 por ciento), del precio (+0.4 por ciento) y de otros efectos (+2.3 por ciento).
El beneficio operativo corriente del Grupo se elevó a 517 millones de euros, un 84.5 por ciento menos con un resultado operativo corriente de la división automóvil que cayó un 72.5 por ciento hasta 731 millones de euros. Este nivel de rentabilidad del 3.7 por ciento se alcanzó pese a un impacto negativo del descenso de volúmenes gracias a un mix de producto favorable y a la bajada de los costos.
El beneficio operativo corriente del Grupo es de 2.1 por ciento, 6.6 puntos menos en relación con el 1er semestre de 2019.
Los productos y cargas operativas no corrientes del Grupo se elevan a -35 M€, en relación con los -847 millones de euros del 1er semestre de 2019.
El beneficio financiero del Grupo mejora con 52 millones de euros contra -166 millones de euros en el 1er semestre de 2019.
El beneficio neto consolidado del Grupo fue de 376 millones de euros, con un descenso de 1.672 millones de euros en relación con el 1er semestre de 2019. El beneficio neto de la parte del Grupo fue de 595 millones de euros, 1.237 millones de euros menos que en el 1er semestre de 2019.
El beneficio operativo corriente de Banque PSA Finance es de 463 millones de euros, con una caída del 9.7 por ciento.
El beneficio operativo corriente de Faurecia supone una pérdida de -159 millones de euros.
El Free Cash-Flow de las actividades industriales y comerciales se establece en -4,704 millones de euros de los que -3,601 millones de euros son de la división Automóvil. El Free Cash-Flow para la división Automóvil es positivo con 153 millones de euros, si se excluye la necesidad de fondos operativos.
El stock total, incluyendo el de la red independiente y el de los importadores, se elevaba a 505,000 vehículos a 30 de junio de 2020, con un descenso del 24 por ciento en relación con el día 30 de junio de 2019.
La posición financiera neta de las actividades industriales y comerciales se eleva hasta 2,886 millones de euros a 30 de junio de 2020 con 6,957 millones de euros para la división Automóvil.
Previsiones del mercado: En 2020, el Grupo prevé un mercado automovilístico a la baja con un descenso del 25 por ciento en Europa, del 30 por ciento en Rusia y en América Latina y del 10 por ciento en China.
Objetivo operativo: Groupe PSA se ha fijado el objetivo de alcanzar un beneficio operativo corriente medio superior al 4.5 por ciento para la división automóvil en el periodo 2019-2021.
Enlace a la presentación de resultados del 1er semestre de 2020.
Calendario Financiero
28 de octubre de 2020: Cifra de negocio del 3er trimestre de 2020
Las cuentas consolidadas de Groupe PSA a 30 de junio de 2020 fueron aprobadas por el Consejo de Gestión el 27 julio de 2020 y examinadas por el Consejo de Vigilancia el 27 de julio de 2020. Los procedimientos de auditoría de las cuentas consolidadas fueron efectuados por los Comisarios de Cuentas del Grupo. Su informe de certificación está en curso. El informe de los resultados semestrales así como la presentación de los resultados del 1er semestre de 2020 pueden consultarse en la página web del Groupe (www.groupe-psa.com), apartado “Analistas e inversores”.
Carlos Tavares, presidente ejecutivo de Groupe PSA, ha declarado: “Este resultado semestral demuestra la resiliencia del Grupo y es una recompensa a los seis años consecutivos de trabajo intenso para incrementar nuestra agilidad y rebajar nuestro punto muerto. El Grupo remonta asimismo esta crisis gracias al compromiso de nuestros equipos, preocupados por ofrecer una movilidad limpia, segura y accesible a nuestros clientes. Estamos determinados a lograr una sólida recuperación en el segundo semestre y completar el nacimiento de Stellantis antes del primer trimestre de 2021”