Posada Sánchez encontró un software que alteraba las emisiones de gases contaminantes en dos modelos que usan motores diesel, y que arrojaba resultados normales, cuando en realidad las emisiones superaban los límites entre 15 y 35 veces
Posada Sánchez estudió ingeniería mecánica en la Universidad del Valle, en la ciudad de Cali, hizo un doctorado en West Virginia University, Estados Unidos, y trabaja en Washington, como investigador en el Consejo Internacional en Transporte Limpio (ICCT, por sus siglas en inglés).
El ingeniero colombiano empezó esta investigación en 2013 y la terminó a mediados de 2014. “Yo fui el encargado de la investigación, fui el jefe de ese estudio. Nosotros teníamos información de vehículos diesel en Europa que estaban emitiendo mucho más NOX (Óxido de Nitrógeno, uno de los contaminantes), que el permitido por ley”, dijo Posada Sánchez al diario El País de Cali. “Entonces quisimos compararlos con los vehículos en Estados Unidos, donde los estándares de emisiones son muy estrictos. Yo supuse que en Estados Unidos iban a trabajar mucho mejor, pero nos llevamos la sorpresa cuando hicimos varias pruebas”, agrega.
Una de las pruebas era la certificación de emisiones que todo vehículo debe cumplir, que se hace en un laboratorio, donde todo daba bien, pero cuando hicieron las pruebas en la calle, el resultado fue otro. “Nos dimos cuenta que uno de los carros estaba emitiendo entre 15 y 25 veces más de emisiones que las normales y el otro carro mostraba entre 30 y 35 veces más”.
Fuente: Sputnik News.