Según la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en Carreteras (NHTSA, por sus siglas en inglés), el 94 por ciento de los choques son atribuibles al factor humano. La aceleración, desaceleración y la dirección automatizada reduce la posibilidad de errores humanos, mitiga las colisiones y puede potencialmente salvar vidas. Estas tecnologías también pueden mejorar la experiencia al facilitar la tarea de conducir un camión mejorando así, la comodidad y el bienestar del conductor.
La experiencia de DTNA en automatización está respaldada por Daimler Trucks, quien anunció dentro del CES una inversión de más de 500 millones de dólares y la apertura de más de 200 nuevos puestos de trabajo en su compañía a nivel mundial para colocar camiones altamente automatizados (SAE Nivel 4) dentro las carreteras en una década. La mayoría de estos trabajos se ubicarán en el nuevo Centro Automatizado de Investigación y Desarrollo de Camiones Daimler Trucks en la sede de DTNA en Portland, Oregón.
Automatización para la seguridad, la experiencia del conductor y la eficiencia
En mayo de 2015, DTNA fue pionera en la conducción automatizada con la introducción del Freightliner Inspiration Truck, el primer camión bajo esta línea con licencia para operar en las carreteras públicas de los Estados Unidos. Hoy en día, el nuevo Cascadia ofrece capacidades de manejo SAE Nivel 2 con el conjunto de sistemas de seguridad Detroit Assurance® 5.0 basado en cámara y radar. Este nuevo sistema propietario marca un hito clave en la búsqueda incesante de Freightliner por ser líder en la seguridad general, la experiencia del conductor y la eficiencia del combustible líderes en la industria.
El sistema puede acelerar, desacelerar y dirigirse de forma independiente. Detroit Assurance 5.0, “Control Crucero Adaptativo (ACC)” y “Asistencia de Carril Activa (Active Lane Assist)” son características que por primera vez hacen que la conducción automática sea posible en todos los rangos de velocidad en un camión de producción en serie.
• Control Crucero Adaptativo a 0 mph: Mejora la seguridad, la eficiencia y la comodidad del conductor al desacelerar y acelerar automáticamente para mantener una distancia segura de seguimiento. Esta tecnología es trascendental para conservar una experiencia de conducción cómoda en condiciones de tráfico congestionado donde frenar, acelerar y reiniciar el control de crucero tradicional puede provocar fatiga en el conductor.
• Asistencia de Carril Activa (Active Lane Assist): consiste en la asistencia para mantenerse en el carril y la protección ante la posible salida del mismo. Cuando el Control Crucero Adaptativo está habilitado, el sistema Lane Keep Assist apoya al conductor para mantener al Nuevo Cascadia centrado en su carril, por medio del registro de micro-direcciones. Con la protección de salida de carril, si el camión comienza a desviarse sin que se haya activado la señal de giro, el sistema contrarrestará al vehículo de regreso a su carril y emitirá una advertencia auditiva y visual.
Además de las funciones de manejo automatizado Nivel 2, los sistemas avanzados de seguridad activa y asistencia al conductor de Detroit Assurance 5.0 están diseñados para mantener seguros a los conductores de camiones, peatones, ciclistas y otros conductores:
• Asistente Activo de Frenado (ABA 5.0): la fusión de la tecnología de cámara y radar de Detroit Assurance 5.0 detecta a los peatones y ciclistas que se encuentran enfrente de la unidad y puede implementar el frenado completo, una innovación en la industria. También puede detectar y mitigar una colisión con frenado total en vehículos y objetos en movimiento y estacionarios.
• Asistencia de Guardia Lateral (Side Guard Assist): detecta objetos, incluidos peatones y ciclistas en el punto ciego del lado del pasajero para el tractocamión, así como hasta un remolque de 16 metros de longitud; acompañada por otra de las innovaciones en la industria que emite una advertencia audible y visual.
"Las mejoras que hemos hecho a Detroit Assurance tienen el potencial de tener un impacto inmediato, medible y positivo en la seguridad vial general de América del Norte", dijo Kelly Gedert, directora de marketing de productos de Freightliner y Detroit. "De hecho, las flotas con camiones equipados con sistemas de mitigación de colisión delantera pueden experimentar una reducción del 60% al 80% en los choques en la parte trasera, lo que puede dar como resultado menos accidentes y menores costos operativos para nuestros clientes".
Detroit Connect Analytics proporcionará a las flotas análisis e información clave sobre el rendimiento de las nuevas funciones de seguridad de Detroit Assurance 5.0., incluso se notificará a las flotas si los conductores tienen las manos fuera del volante durante más de 60 segundos.
Aumento de la eficiencia aerodinámica y del tren motriz
El Nuevo Cascadia también presenta uno de los diseños más eficientes de la industria, por dentro y por fuera. Gracias a la importante inversión de DTNA en I+D aerodinámica, desarrollo de motores e inteligencia de sistemas, el Nuevo Cascadia ofrece una mejora del 35% en la eficiencia del combustible en comparación con el Cascadia Clásico presentado en 2007. Esto equivale a un ahorro anual de hasta 17,791.44 litros de combustible por camión y tractocamión, que es la cantidad de combustible consumido por seis automóviles familiares típicos en un año.
Las mejoras aerodinámicas al nuevo Cascadia incluyen el Control de Altura Aerodinámico. Por primera vez en la industria, se reduce electrónicamente la altura de la suspensión una vez alcanzados los 88 kph para optimizar el flujo de aire sobre y debajo de la parte delantera del camión y con ello, reducir la resistencia. Otras mejoras incluyen los neumáticos Michelin X Line D + Energy desarrollados en colaboración con dicha compañía, que minimizan la resistencia a la rodadura en aplicaciones de 6x4, y un parachoques con poca distancia al suelo.
Otro componente clave del desempeño del Nuevo Cascadia es su Tren Motriz Integrado; una poderosa combinación de motor, transmisión y ejes de servicio pesado, patentado y diseñado para funcionar a la perfección para una máxima eficiencia. El tren motriz integrado cuenta con Intelligent Powertrain Management 6, una herramienta que utiliza la energía cinética del camión para auto ajustarse de forma automática a los alrededores del camión al reducir la potencia de frenado y realizar cambios en la transmisión y el motor, con lo que hay un ahorro de combustible y se disminuye el desgaste de los componentes.
"No es solo la nueva forma aerodinámica del Cascadia, las opciones específicas o los componentes del sistema de transmisión lo que lo hacen mejor, sino que estas características están diseñadas para funcionar a la perfección", dijo Kary Schaefer, gerente general, marketing y estrategia de Daimler Trucks en América del Norte. "Actualmente, somos el único fabricante de camiones que ofrece ese nivel de integración".
Para las flotas preocupadas por el ahorro de combustible, Detroit Connect Analytics también presentará nuevas capacidades de informes de Intelligent Powertrain Management, y el análisis de combustible indicará si el vehículo está utilizando el control aerodinámico de altura.
"Con más de 65,000 entregas de clientes hasta la fecha y 50,000 pedidos, el Nuevo Cascadia ha demostrado ser el mejor camión de Clase 8 en la industria", continuó Schaefer. "Estamos orgullosos de estar una vez más elevando el nivel".