Que no es un coche. Lo repitieron hasta la saciedad y así es. No es un coche y se puede decir que se queda por debajo de la categoría de cuadriciclo, si es que necesitamos encasillarlo en algún segmento. Porque en realidad el AMI es algo diferente, un “artefacto” con cuatro ruedas con un volante y un motor eléctrico… y alguno dirá, pues si tiene cuatro ruedas, un motor y un volante es un coche, pero no lo es del todo. Ni en Citroen lo han pretendido. Es una solución de movilidad extremadamente básica que nos recuerda a modelos de antaño también creados por el fabricante francés. No al histórico Ami, que era la versión familiar del Citroen 8, este toma el nombre de AMI como un guiño a aquel y también por la palabra francesa “amigo”. Eso le encaja más, porque es sin duda un buen amigo para desplazarse por la ciudad y llegar a cualquier parte, por su agilidad, destreza y facilidad de uso. Me recuerda más al Mehari, no por su carrocería descapotable, más bien porque aquel era como una bañera de plástico que también servía para llegar a cualquier parte… a su ritmo claro. Lo que realmente es el AMI nos lo explica en el video adjunto Eric Botella, responsable de Marketing Operacional de Citroen, que también lleva el departamento de competencia de la marca.
“Aquí tenemos el Citroen Ami” nos cuenta Eric Botella, responsable de Marketing Operacional de Citroen, “una nueva apuesta de Citroen para la movilidad urbana, es un producto novedoso y es un producto original. ¿Qué decir del Citroen Ami? Pues que es uno de los primeros productos 100 por ciento eléctrico de Citroen, emite cero ruidos, sin emisiones de Co2, es un producto con un diseño llamativo, un diseño racional, tiene dos lados totalmente simétricos, las puertas también se abren de forma inversa, es muy compacto, solo mide 2.40 metros y este Citroen tiene también un enchufe normal para una toma de 220 voltios cómo la de un cargador de móvil”. Así de simple.
El Citroen Ami es un chasis tubular con carrocería de fibra de vidrio que monta un pequeño motor eléctrico de 6 kW con el que alcanza 45 km/h con gran agilidad. Dispone de una batería de iones de litio de 5.5 kWh y ofrece una autonomía de hasta 75 km. Es por tanto un vehículo completamente eléctrico, con cero emisiones que no se puede utilizar en autopistas ni autovías por su limitación de velocidad, homologado como cuadriciclo. El Ami se recarga en un enchufe convencional de 220 V en tres horas para una carga completa. Al ser considerado como cuadriciclo no requiere permiso de conducir para su uso, solo una licencia de ciclomotor para saber circular y conocer las normas de tráfico, y por eso está disponible para jóvenes conductores a partir de 15 años.
Al volante, sencillamente es divertido. No hay confort, no es para hacer largos trayectos, aunque esos 75 km de autonomía urbana dan mucho de sí. Nos gusta la extrema simplicidad de todo. Para abrir y cerrar la puerta desde dentro hay una cincha, una correa que nos recordó al Ferrari F40, salvando las distancias. Hay dos asientos con un mullido más bien escaso, hay algo de espacio para equipaje y entre las opciones hay una cortinilla de techo que en días soleados será muy de gradecer. Ah! Y un peculiar altavoz de diseño para conectar el teléfono y tener música y manos libres para hacer llamadas. Muy bien pensado.
“Es obligado añadir también que es un producto 100 por ciento digital, entramos en una nueva era y todo se vende online, bien sea desde la propia web de Citroën, bien sea desde los puntos de venta de nuestro socio FNAC, que también comercializa este vehículo, y al final todo se puede hacer online, desde el pago al pedido y la elección de los accesorios todo 100 por ciento online para obtener este vehículo, que también puede ser entregado en casa o en concesionario, como el cliente quiera. Es una nueva apuesta, una solución de movilidad al gusto de cada uno, cada uno sabe cómo lo va a usar y es un producto que esperemos que tenga mucho éxito.
Características técnicas
Longitud: 2.40 m
Anchura: 1.39 m (sin retrovisores)
Altura: 1.52 m
Diámetro de giro entre paredes: 7.20 m
Peso sin batería < 425 kg
Peso total con batería: 485 kg
Batería: 5.5 kWh