Casi todos los VE actuales cuentan con baterías que utilizan refrigerantes de agua / glicol dentro de una "envoltura" que rodea el módulo de la batería. En línea con las demandas tecnológicas del futuro, el nuevo fluido e-térmico para VE Castrol ON es un fluido dieléctrico innovador que se ha formulado específicamente para una refrigeración "directa", donde el fluido circula dentro del módulo y en contacto directo con celdas de batería individuales. Esto se traduce en una mejora importante en la gestión térmica en todas las condiciones de funcionamiento.
El uso del fluido e-térmico Castrol ON permite que las baterías de los vehículos eléctricos se carguen más rápidamente. Por ejemplo, al comparar los fluidos de agua / glicol existentes en un estudio de modelado realizado de forma independiente con las mismas variables, el fluido e-térmico Castrol ON llega una carga un 41 por ciento más rápida. Además, durante la descarga, las celdas permanecen a una temperatura de funcionamiento óptima, lo que maximiza la eficiencia y el rendimiento. En pruebas independientes, durante la descarga, el fluido e-térmico Castrol ON redujo la temperatura máxima de la celda en 28 ° C en comparación con el refrigerante de prueba de agua / glicol, y en 11 ° C en comparación con un fluido dieléctrico existente .
Del mismo modo, el nuevo fluido e-térmico Castrol ON garantiza una mejor gestión de los posibles problemas técnicos dentro del módulo de la batería. Por ejemplo, la sobrecarga o el cortocircuito en un sistema de propulsión de un VE pueden provocar una "fuga térmica", donde las altas temperaturas provocan fallos irreversibles en las celdas individuales de la batería. Una fuga térmica se puede convertir en una propagación térmica, donde el calor de la celda dañada se transfiere por convección y conducción a las celdas adyacentes. Este proceso puede ocasionar, en última instancia, un fallo peligroso de todo el módulo de batería. Sin embargo, al usar el fluido e-térmico Castrol ON, los picos de temperatura de las celdas individuales son menos probables y, en caso de producirse, se pueden templar desde la fuente,
Otra de las ventajas del nuevo producto de Castrol es su comportamiento dentro del sistema circulatorio de refrigerante de un VE. Cuenta con una viscosidad inferior a los aceites de transformadores dieléctricos existentes y, por lo tanto, reduce las pérdidas de bombeo, optimizando la eficiencia y la eficacia del proceso de gestión de la temperatura.
"Estamos realizando pruebas exhaustivas del nuevo fluido e-térmico Castrol ON directo para garantizar unos altos niveles de rendimiento, protección y sostenibilidad durante toda la vida útil de la batería", comenta Marc Payne, director de investigación de fluidos para vehículos eléctricos de Castrol. “La mayor densidad de potencia que puede habilitarse mediante la aplicación de refrigeración directa de la batería permitirá a los fabricantes de vehículos eléctricos con un rendimiento aún mayor y capacidades de carga rápida mucho mejores. Aunque actualmente los fluidos e-térmicos solo se encuentran en hipercoches híbridos de alto perfil y vehículos 100 por ciento eléctricos (BEV, por sus siglas en inglés), esperamos que la tecnología se "filtre"
El fluido e-térmico Castrol ON forma parte de una familia de productos Castrol ON, que incluye los fluidos de transmisión para VE y grasas para VE Castrol ON.
El equipo de movilidad de VE de alto rendimiento de Castrol está optimizando el rendimiento de la gestión térmica a través de programas de ingeniería conjunta con otros socios.