En una carta publicada en su cuenta de Twitter, Checo se mostró triste porque ha visto "mucha información errónea en redes sociales y algunos medios", por lo que explicó la situación.
“Force India ha estado pasando por una situación financiera crítica durante algún tiempo. El miércoles uno de los acreedores estaba en la corte en Londres, tratando de liquidar al equipo”, dijo el piloto.
"Significaba que el equipo se cerraría inmediatamente y todos perderían sus trabajos”, apuntó.
“Al ser yo un acreedor del equipo me pidieron que utilizara un procedimiento legal diferente en los tribunales ingleses llamado 'Administración', que permite a una empresa continuar operando mientras se encuentra un nuevo propietario”, señaló.
“Tuvimos qué movernos muy rápido y afortunadamente logramos obtener una audiencia en la corte, donde el juez estuvo de acuerdo con nuestra petición gracias al apoyo de Mercedes y BWT”, estos dos patrocinadores de Force India también acusados junto al piloto.
"Como resultado -continúa la carta-, el equipo está ahora en manos de un administrador que puede vender el equipo y salvar los trabajos de las 400 personas increíbles que trabajan en el equipo".
Han sido meses muy estresantes, pero es importante hacer los correcto y creo que el equipo tendrá ahora un futuro brillante. Mi prioridad era salvar el trabajo de todos mis compañeros", concluyó el Checo.
Cabe recordar que la empresa de bebidas energéticas, Rich Energy, acusó al piloto mexicano Sergio "Checo" Pérez, así como a Mercedes AMG F1, Julian Jakobi y BWT, de ser los responsables de la quiebra de la escudería Force India.
Rich Energy aseguró lo anterior en su cuenta de Twitter, culpando al “Checo”, al fabricante de motores Mercedes, al patrocinador BWT y a su representante Julian Jakobi.
“Pese a una inversión de 30 millones de libras de parte de Rich Energy, la corte (británica) ha puesto bajo administración (quiebra) a Force India. Un resultado terrible y que se pudo evitar, orquestado por Mercedes AMG F1, Sergio Pérez, Julian Jakobi y BWT. Algo vergonzoso", señaló Rich Energy.
“Sergio Pérez era el principal peticionista para la administración, con una solicitud de cuatro millones de libras y Mercedes AMGF1 era el peticionario más grande hoy en la corte. Así que (increíblemente) el proveedor del motor y el conductor del equipo fueron clave para forzar en un esfuerzo planeado la administración y sabotear a los accionistas", añadió la empresa.