El primer concepto de carrocería en blanco de acero del mundo para aplicaciones de vehículos MaaS autónomos ofrece objetivos clave de sostenibilidad y rendimiento.
Los resultados de una iniciativa mundial de la industria siderúrgica destinada a desarrollar el primer concepto de estructura de carrocería de vehículo eléctrico completamente autónomo del mundo para compartir viajes se dieron a conocer hoy, destacando los logros clave de sostenibilidad y rendimiento. El proyecto, llamado Steel E-Motive, es la culminación de un programa de investigación de tres años dirigido por WorldAutoSteel y en asociación con la firma mundial de ingeniería Ricardo. Su objetivo era crear un concepto de vehículo de viaje compartido completamente autónomo que mostrara la resistencia y durabilidad del acero con un enfoque crítico en la sostenibilidad para alcanzar los objetivos de cero emisiones netas. Los resultados son estructuras de carrocería seguras, cómodas y asequibles que respaldan a los fabricantes de automóviles en el desarrollo continuo de los modelos de transporte compartido Mobility as a Service (MaaS).
Los resultados clave del programa incluyen:
Sostenibilidad
- Potencial para una reducción total de las emisiones de CO 2 del ciclo de vida de ~86 % .
- Estructura de la carrocería de 282 kg , reducción de masa del 25% sobre un vehículo de referencia esperado de 374 kg.
Seguridad y Comodidad
- La estructura de la carrocería y los cierres de acero avanzado de alta resistencia (AHSS) son aptos para vehículos eléctricos de movilidad como servicio (MaaS).
- El primer vehículo autónomo del mundo diseñado para cumplir con las normas globales sobre choques a alta velocidad que pueden alcanzar la calificación de "Bueno" del IIHS.
- Siete innovaciones estructurales de acero avanzado de alta resistencia que brindan arquitecturas de vehículos seguras, eficientes y económicas.
Economía
- Paquete de batería inteligente que es un 37 % más liviano y un 27 % más económico que las estructuras de paquete de batería de referencia promedio, y aplicable a los BEV actuales en desarrollo.
- Manufacturable utilizando una infraestructura global de fabricación y suministro a costos que pueden respaldar márgenes rentables, tanto para el fabricante del vehículo como para los proveedores de servicios de movilidad.
“El objetivo de Steel E-Motive era doble: uno, como industria, crear una solución que respaldara un futuro sostenible, seguro y asequible para la movilidad urbana; y dos, mostrar el papel que puede desempeñar el acero moderno para hacer realidad ese futuro”, dijo Cees ten Broek, director de WorldAutoSteel. “Este proyecto representa un importante paso adelante para el transporte compartido autónomo y el transporte de cero emisiones, y realmente demuestra cómo trabajar juntos como industria produce resultados importantes”.
Steel E-Motive es lo último en una historia de demostraciones de la industria del acero en los últimos 25 años que muestra nuevas aplicaciones de AHSS para estructuras automotrices. WorldAutoSteel, el grupo automotriz de la Asociación Mundial del Acero, que comprende 18 productores mundiales de acero, lideró el proyecto, en estrecha colaboración con Ricardo, quien manejó el diseño, las pruebas y el desarrollo de ingeniería en general.
Especificaciones del vehículo
El programa destaca dos conceptos virtuales diseñados para el despliegue 2030-35+: SEM1, un transporte urbano de cuatro pasajeros, y SEM2, un viajero extraurbano de seis pasajeros, ambos diseñados para una autonomía de nivel 5 sin dirección ni caja de pedales. Otras especificaciones incluyen:
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Neil McGregor, ingeniero jefe de Ricardo, dijo: “Estamos muy orgullosos de nuestra colaboración con WorldAutoSteel para ayudar a que Steel E-Motive se convierta en una realidad. Nuestros expertos están trabajando con OEM globales y proveedores de nivel 1 para desarrollar soluciones para el futuro de la movilidad limpia y sostenible. Los impresionantes resultados de rendimiento, seguridad y ciclo de vida de este programa son la validación de que el acero es infinitamente ajustable, ofreciendo ingeniería y flexibilidad de diseño que permite soluciones eficientes y efectivas. Tiene el potencial de dar forma no solo al futuro de la movilidad como servicio, sino también a cómo diseñamos y utilizamos el transporte compartido de pasajeros en entornos urbanos y paisajes urbanos”.
Innovaciones en acero
Al usar los grados de acero y los procesos de fabricación más nuevos, la cartera de Steel E-Motive permite adaptar las propiedades del vehículo para lograr ventajas significativas en seguridad, costo y comodidad con siete innovaciones clave que solo son posibles con el acero:
1. La estructura de cuerpo abierto de una sola caja sin pilares B proporciona una apertura de puerta más amplia para facilitar el ingreso/egreso, el acceso para discapacitados y facilita los servicios de entrega.
2. La zona de protección extendida para pasajeros AHSS brinda una excelente protección contra intrusiones para los pasajeros que miran hacia atrás.
3. La estructura de la zona de choque frontal corta cumple con los requisitos de choque globales más estrictos. Los espacios en blanco soldados a medida de doble fase (DP) permiten un diseño eficiente.
4. El haz de mirada de colisión de desplazamiento pequeño minimiza la intrusión en la cabina y reduce el pulso de colisión al mismo tiempo que conserva el anillo de la puerta y la batería en simulaciones de barrera rígida superpuesta pequeña a 64 km/h.
5. (Rocker) Absorbedores de energía de haz hexagonal,fabricados con acero DP laminado, son de bajo costo, compactos y de masa eficiente, lo que minimiza la intrusión por colisión lateral y logra una protección superior de la batería.
6. Los pilares B virtuales están integrados en las puertas, creando una sección compacta para una mejor visibilidad de los pasajeros y mejorando el acceso de los pasajeros. La superficie de calidad Clase A del acero endurecible al horno, combinada con un diseño de puerta de tijera, permite la eliminación completa del lado exterior de la carrocería para ahorrar masa y costos.
7. El primer marco de soporte de batería de la industria elimina la carcasa de la batería convencional, utiliza el piso existente como cubierta superior y cuenta con una cubierta inferior de triple revestimiento AHSS que sella la batería y brinda protección contra los escombros de la carretera y los errores de elevación. Estas eficiencias dan como resultado un ahorro de masa del 37 % (-27 % menos de costo) y se pueden ensamblar fuera de línea para una integración eficiente del vehículo.
“Steel E-Motive sirve como modelo fundamental para una amplia gama de aplicaciones. Las empresas emergentes y los fabricantes de vehículos pueden beneficiarse de conceptos completamente diseñados que pueden reducir significativamente tanto el costo como el tiempo de comercialización. También proporciona resultados demostrados que cumplen o superan los estrictos estándares globales de resistencia a choques que permiten el uso de aceros de alta resistencia, aplicables a los BEV a corto plazo o en el futuro”, explicó George Coates, director técnico de WorldAutoSteel. “Desde una perspectiva de costos, el estudio también destaca beneficios importantes. Diseñamos este programa para que sea asequible para la producción y para lograr las emisiones totales más bajas del ciclo de vida, colocándonos directamente en el camino hacia Net Zero. El uso de acero respalda el uso de las infraestructuras de fabricación existentes, lo que ayuda a proporcionar bajos costos de propiedad, lo cual es fundamental para una amplia adopción”.
Resultados del programa disponibles
Al igual que con los programas de demostración anteriores de la industria del acero, los resultados, los datos y los modelos CAD de Steel E-Motive se brindan gratuitamente a los fabricantes de automóviles y a otros en todo el mundo para que estudien y apliquen sus aprendizajes e innovaciones para producir una nueva generación de motores eficientes y económicos. y vehículos sostenibles. Para obtener más información, visite steelemotive.world.