Diseñado sistemáticamente desde adentro hacia afuera, Audi presenta el automóvil conceptual Audi urbansphere. Los diseñadores e ingenieros han creado el Audi urbansphere principalmente para su uso en el tráfico de las megaciudades chinas. En estas áreas metropolitanas, donde el espacio personal es particularmente escaso, el prototipo ofrece el espacio interior más grande de todos los Audi hasta la fecha. Además, lo coordina inteligentemente con tecnologías y servicios digitales que apelan a todos los sentidos y así ofrecer una nueva calidad de experiencia.
El proceso de desarrollo se llevó a cabo en estrecha colaboración entre los estudios de diseño de Audi en Beijing y su sede en Ingolstadt. Por primera vez, también participaron clientes potenciales en China, que contribuyeron con sus propios deseos y experiencias al proceso de desarrollo (conocido como “co-creación”).
El resultado de este proceso se puede ver en el Audi urbansphere concept, sobre todo en el interior. Como tal, el espacioso automóvil actúa como un salón sobre ruedas y una oficina móvil: el vehículo sirve como un tercer espacio habitable durante las horas que pasa en el tráfico. Con este fin, el Audi urbansphere combina el lujo de la privacidad total con una amplia gama de características de alta tecnología a bordo, incluso durante las horas pico diarias. La tecnología de conducción automatizada de nivel 4 transforma el interior sin volante, pedales o pantallas en un espacio interactivo móvil que se abre a las ofertas de un ecosistema digital integral.
Audisphere: primera clase a la potencia de tres
Audi skysphere, Audi grandsphere y Audi urbansphere son los tres prototipos que la marca de los cuatro aros utiliza para mostrar su visión de la movilidad premium del mañana. Audi está creando una experiencia de vehículo que va mucho más allá del propósito de simplemente pasar tiempo en un automóvil para ir del punto A al punto B.
En agosto de 2021, Audi presentó el concepto roadster skysphere de propulsión eléctrica: la visión espectacular de un GT autónomo que se transforma en un automóvil deportivo autónomo con una distancia entre ejes variable.
Solo unas semanas después, Audi presentó el segundo modelo de la seriesphere, el Audi grandsphere concept, en el IAA 2021. Esta gran y prestigiosa berlina de cuatro plazas ejemplificaba la ambición de la marca de definir el futuro del lujo progresivo.
Lo que ambos prototipos tienen en común con el Audi urbansphere es que todo el concepto se deriva de la capacidad de conducir un vehículo autónomo de nivel 4. Esta es una tecnología que Audi está trabajando para introducir en la segunda mitad de la década junto con CARIAD, el think tank de software del Grupo Volkswagen.
Tamaño interior
Incluso a primera vista, el Audi urbansphere concept se revela como el modelo más grande de la familia de esferas, de hecho, de todos los Audi concept car hasta la fecha. Sus grandes dimensiones (5.510 mm de largo, 2.010 mm de ancho y 1.780 mm de alto) lo ubican en los escalones más altos del mundo automotriz, pero el Audi urbansphere concept rompe radicalmente con las convenciones del segmento.
Esto se debe a que ha sido diseñado sistemáticamente de adentro hacia afuera, por así decirlo, en torno a sus pasajeros. En consecuencia, la dimensión más importante para los pasajeros es la incomparable distancia entre ejes de 3.400 mm. El interior del Audi urbansphere no está sujeto a la máxima convencional de apretar tantos asientos, compartimentos portaobjetos y elementos funcionales como sea posible en un espacio limitado por la física de la conducción. En cambio, responde principalmente a la necesidad de los pasajeros de poder experimentar el espacio generoso como un elemento distintivo de comodidad.
El Audi urbansphere no solo libera al conductor de la carga de conducir siempre que sea posible, sino que al mismo tiempo ofrece a todos a bordo una amplia variedad de opciones para usar esta libertad para disfrutar de experiencias personalizables: comunicación o relajación, trabajo o un retiro en un esfera privada cuando se desee. El propio Audi urbansphere concept también se transforma de un simple automóvil en una plataforma para experiencias innovadoras.
Gracias a las opciones propias de Audi y la capacidad de integrar servicios digitales de otros proveedores, las posibilidades son casi infinitas. Estos se pueden utilizar para acceder a una amplia gama de servicios relacionados con el viaje actual. El vehículo también se ocupa de las tareas cotidianas que van más allá del viaje en sí, como hacer reservas para cenar o comprar en línea desde el automóvil. Además, el concepto autónomo de Audi urbansphere recoge a sus pasajeros en casa y se encarga de forma independiente de encontrar un lugar para estacionar y cargar la batería.
También hay disponibles ofertas de información y entretenimiento personalizadas, como la integración perfecta de la transmisión a bordo de proveedores de música y video que el cliente ya usa. En un paso adicional, Audi pondrá a disposición opciones personalizadas y exclusivas en el futuro: conciertos, eventos culturales o incluso eventos deportivos a los que se invitará a los clientes.
La arquitectura: de adentro hacia afuera
La palabra "sphere" en el nombre ya sugiere que el enfoque de los autos conceptuales Audi skysphere, grandsphere y urbansphere está en el espacio interior, el interior. Ya no es el sistema de propulsión o la dinámica de conducción lo que encabeza la lista de requisitos para esta nueva generación de automóviles. En cambio, el interior se convierte en la base del diseño y la tecnología. Y esto significa que se transforma en la esfera de la vida y la experiencia del pasajero en la carretera.
Sus necesidades y deseos dan forma a este espacio, su arquitectura y todas las funciones integradas. Como resultado de este cambio, el propio proceso de diseño también cambia. Al comienzo de todas las discusiones, la atención se centra en el interior. Sólo entonces se diseñan el paquete, las líneas exteriores y las proporciones que, junto con las especificaciones tecnológicas, convierten al automóvil en una completa obra de arte.
Superficie, forma, función: el interior
Las puertas del concepto Audi urbansphere tienen bisagras opuestas en la parte delantera y trasera; no hay pilar B. Como resultado, todo el mundo del interior se abre a los pasajeros tan pronto como se suben. Los asientos que giran hacia afuera y una alfombra roja de luz proyectada en el suelo junto al vehículo transforman el simple hecho de entrar al automóvil en una experiencia. de comodidad
Una distancia entre ejes de 3400 mm y un ancho de vehículo de 2010 mm delinean lo que es una huella más que majestuosa, incluso para un automóvil de clase de lujo. Junto con 1.780 mm de altura libre y amplias superficies de vidrio, estas dimensiones dan como resultado una experiencia interior excepcionalmente espaciosa, tanto subjetiva como objetivamente.
Cuatro asientos individuales en dos filas ofrecen a los pasajeros un lujoso confort de primera clase. Los asientos de la parte trasera ofrecen unas dimensiones especialmente generosas y una amplia gama de opciones de ajuste. En los modos Relajarse y Entretenimiento, el respaldo se puede inclinar hasta 60 grados mientras que los reposapiernas se extienden al mismo tiempo. Los reposabrazos montados en el centro integrados en los lados de los asientos y sus contrapartes en las puertas crean una reconfortante sensación de seguridad.
Los asientos también se adaptan a las cambiantes necesidades sociales de los pasajeros de diversas maneras. Mientras conversan, los pasajeros pueden volverse uno frente al otro en sus asientos giratorios. Por otro lado, aquellos que desean algo de aislamiento pueden ocultar el área de su cabeza de la persona que está a su lado usando una pantalla de privacidad montada detrás del reposacabezas. Además, cada asiento tiene su propia zona de sonido con altavoces en la zona del reposacabezas. Los monitores individuales también están integrados en los respaldos de los asientos delanteros.
Fotogalería
Cuando los pasajeros quieren usar el sistema de información y entretenimiento juntos, por otro lado, hay una pantalla OLED transparente y de gran formato que gira verticalmente desde el área del techo hacia la zona entre las filas de asientos. Utilizando esta “pantalla de cine”, que ocupa todo el ancho del interior, los dos pasajeros de la última fila pueden participar juntos en una videoconferencia o ver una película. Incluso es posible el uso de pantalla dividida. Cuando la pantalla no está en uso, ofrece una visión clara hacia el frente gracias a su diseño transparente, o cuando se pliega hacia arriba, también a través del área del techo de vidrio hacia el cielo.
Al igual que en el Audi grandsphere concept, el interior del urbansphere combina espacio y arquitectura, tecnología digital y materiales auténticos en una sola entidad. Las líneas enfatizan las proporciones horizontales del vehículo.
El interior abierto y amplio respalda la impresión de un espacio único en su clase. El volante, los pedales y el salpicadero convencional se pueden ocultar durante la conducción automatizada, lo que mejora la sensación de transparencia y amplitud.
Las superficies de los asientos y los respaldos de los dos asientos con cinturones de seguridad integrados están visualmente separados. Entre los asientos traseros, normalmente bloqueados en su lugar en una posición baja, hay una consola central que gira hacia arriba. Contiene un dispensador de agua y vasos, otro testimonio de las credenciales de primera clase del Audi urbansphere concept.
El Audi urbansphere también califica como una zona de bienestar gracias a las opciones digitales innovadoras que surgieron en gran parte como resultado de los aportes del proceso de creación conjunta con los clientes chinos. La detección de estrés es un excelente ejemplo: este programa adaptativo utiliza escaneos faciales y análisis de voz para determinar cómo se sienten los pasajeros y ofrece a cada uno de ellos formas individuales de relajarse, por ejemplo, con una aplicación de meditación que se puede usar a través de la pantalla personal y el sonido privado. zona en los reposacabezas.
Menos es más: pantallas y manejo
En Audi urbansphere, la simplicidad se ha convertido en un principio de diseño. Ni las baterías de los instrumentos circulares ni las pantallas negras de los conceptos de visualización virtual son visibles antes de activar las funciones de conducción.
En cambio, los pasajeros encuentran zonas claramente estructuradas y tranquilas compuestas de materiales de la más alta calidad. La madera y la lana, así como los tejidos sintéticos, sirven como revestimientos, revestimientos de asientos y moquetas, todos los cuales tienen un tacto de alta calidad y son agradables al tacto.
Los suaves tonos beige y gris estructuran el interior horizontalmente. Un verde oscuro y atenuado sirve como color de las carcasas de los asientos y calma la vista. Las zonas de color interiores se aclaran de arriba a abajo y, junto con la luz natural que entra en el espacio, crean un interior amplio y homogéneo.
Casi sorprende que, cuando el vehículo cobra vida con un simple toque del dedo, hay pantallas, aunque en forma de proyecciones en las superficies de madera debajo del parabrisas. Dependiendo del estado de conducción, ya sea manual con volante o nivel 4, se distribuyen en todo el ancho del interior o se segmentan para el conductor y el pasajero del asiento delantero. Toda la información necesaria durante el viaje se puede ver en resolución ultrafina.
Además, una barra de sensores está integrada debajo de las superficies de proyección para cambiar rápidamente entre contenido, por ejemplo, para música o navegación. Muestra todas las funciones y aplicaciones que están activas en el coche. Los iconos parpadean para los diferentes menús.
Un elemento de control en particular, extremadamente innovador, se encuentra cerca del corte de la puerta en el revestimiento interior: la respuesta sin contacto MMI. Si el conductor o el pasajero están sentados en posición vertical, muy hacia adelante en su área respectiva, pueden usar este elemento para seleccionar físicamente varios menús de funciones a través de un anillo y botones giratorios y hacer clic en su camino a través de los niveles individuales. Una operación simple e intuitiva.
Si, por otro lado, el respaldo del asiento está reclinado hacia atrás, los pasajeros aún no tienen que renunciar al uso de esta conveniente función. Esto se debe a que, en esta posición, pueden usar una combinación de seguimiento ocular y control de gestos. Un sensor dirigido al ojo detecta la línea de visión cuando se activa la unidad de control. Y el pasajero solo necesita hacer movimientos de mano análogos, sin inclinarse, que son similares a la operación física y puede usar el sistema de esa manera, sin tocar nada.
Cuando se trata de todos los modos operativos, incluido el seguimiento ocular, el control por gestos o por voz y el tacto, el Audi urbansphere concept se adapta al usuario respectivo y aprende sus preferencias, así como las funciones utilizadas con frecuencia, y sobre esta base no solo puede complementar de manera útil comandos rudimentarios, sino también hacer sugerencias individuales al propio usuario.
Los paneles de control están incluso integrados en los reposabrazos de las puertas. De esa manera, el automóvil siempre ofrece a los pasajeros superficies táctiles invisibles mediante un indicador óptico para mostrar su posición. Al mismo tiempo, hay gafas VR en los reposabrazos de las puertas izquierda y derecha que se pueden usar junto con las opciones de infoentretenimiento, por ejemplo, para el sistema Holoride.
La sostenibilidad como principio rector
Muchos de los materiales del interior del Audi urbansphere concept, como las chapas de madera de carpe, proceden de fuentes sostenibles. Esta madera permite utilizar madera que ha crecido cerca del sitio y se puede aprovechar todo el tronco. Durante el procesamiento, los fabricantes no utilizan ningún producto químico.
El acolchado del asiento está hecho de ECONYL®, una poliamida reciclada. Este material también se puede reciclar después de su uso en el automóvil, sin pérdida de calidad. El hecho de que los materiales respectivos se instalen por separado también juega un papel importante en la capacidad de reciclarlos, ya que mezclarlos reduciría drásticamente el potencial de reciclaje.
El tejido de viscosa de bambú se utiliza en los reposabrazos y en la parte trasera del vehículo. El bambú crece más rápido que la madera ordinaria, secuestra una gran cantidad de carbono y no requiere herbicidas ni pesticidas para crecer.
Concepto de espacio para la clase de lujo: diseño exterior
Una apariencia grandiosa e indudablemente segura de sí misma: el primer encuentro con el concepto Audi urbansphere seguramente dejará una impresión. Una longitud de cinco metros y medio, una altura de casi 1.780 mm y una anchura de más de dos metros son, sin duda, lo suficientemente prestigiosas como para codearse con la élite del automóvil.
La silueta fluida de la carrocería del vehículo presenta formas y elementos tradicionales de Audi, pero se combinan aquí para crear una nueva composición: el distintivo Singleframe con los ojos digitales de las unidades de iluminación adyacentes. Visto desde un lado, está el arco del techo dinámico y ampliamente curvado, un alféizar masivo que oculta la unidad de batería y grandes ruedas de 24 pulgadas. Hacen referencia a un icono de los años 90: el prototipo Audi Avus. Los seis radios dobles transmiten simultáneamente un diseño ligero y estable, que recuerdan las ruedas funcionales de los deportes de motor y la tradición Bauhaus del diseño de la marca.
La forma de cuña implícita de la carrocería del vehículo se enfatiza con el parabrisas grande y plano. En la parte delantera y también en la parte trasera, hay grandes superficies de iluminación digital que dejan su huella en el diseño y al mismo tiempo sirven como elementos de comunicación.
El Audi urbansphere desafía la clasificación en categorías de vehículos convencionales. Sin embargo, a primera vista se revela como un Audi típico. Las similitudes con el Audi grandsphere concept son particularmente llamativas. El diseño monolítico de la carrocería del vehículo es común a estos dos prototipos, al igual que la forma suave y esculpida de los pasos de rueda. Una larga distancia entre ejes de más de tres metros y voladizos cortos indican que se trata de un vehículo eléctrico. Elegancia, dinamismo, un lenguaje de diseño orgánico: estos son los atributos que inmediatamente vienen a la mente a pesar de las majestuosas proporciones del Audi urbansphere, tal como lo hacen en el grandsphere significativamente más plano.
Tecnología visible: liviana
La parte delantera presenta una interpretación innovadora del Singleframe que define el aspecto de Audi: tiene la forma de un gran octágono. Aunque la parrilla ha perdido su función original como toma de aire en el EV, sigue siendo prominente como una firma inconfundible de la marca. La superficie de luz digital se encuentra detrás de una visera transparente ligeramente teñida que cubre una gran área del frente. La propia estructura de luz tridimensional está dispuesta en áreas de píxeles condensadas dinámicamente. Los bordes superior e inferior del Singleframe todavía están hechos de aluminio, las conexiones verticales están formadas por los LED como parte de la superficie de luz.
Toda la superficie del Singleframe se convierte en un escenario o lienzo (conocido como "Audi Light Canvas") y se puede utilizar para la comunicación, con efectos de iluminación dinámicos para señalar claramente a otros usuarios de la carretera con el fin de mejorar la seguridad vial. Las luces de cruce y de carretera se implementan a través de segmentos de luz en las secciones exteriores del Singleframe. Una superficie LED de matriz de funcionamiento similar se encuentra en la parte trasera.
Las unidades de iluminación a la derecha e izquierda del Singleframe se ven estrechas, como ojos enfocados. Estas unidades de iluminación digital, conocidas como Audi Eyes, hacen eco del logotipo de la marca con los cuatro anillos, ya que amplían y aíslan la intersección de dos anillos para formar una pupila, una nueva e inconfundible firma de luz digital.
Las superficies iluminadas, y por lo tanto la expresión de los ojos, se pueden adaptar a la situación del tráfico, al entorno o incluso al estado de ánimo de los pasajeros. Como luz de circulación diurna, la mirada puede estar enfocada o abierta, y el iris puede ser estrecho o ancho. Una ceja creada digitalmente también funciona como una señal de giro dinámica cuando es necesario. Gracias a su excelente visibilidad, hacen una declaración inequívoca a favor de la seguridad.
Un tributo especial a China es un accesorio luminoso que los pasajeros pueden llevar consigo cuando salen de su Audi urbansphere: el Audi Light Umbrella, un paraguas autoiluminado. Inspirado en los paraguas chinos tradicionales, este actúa como compañero protector y fuente de luz multifuncional: la piel interior del paraguas está hecha de material reflectante, por lo que toda la superficie actúa como una unidad de iluminación sin deslumbramiento.
El Audi Light Umbrella no solo brinda a los usuarios una mejor vista de su camino, sino que también los hace más visibles: al cruzar una calle o en situaciones peligrosas, activa un parpadeo rítmico del cono luminoso por medio de inteligencia artificial y tecnología de sensores sofisticados.
Y Light Umbrella también coloca literalmente a su usuario en la mejor luz posible, ya que ilumina uniformemente su rostro para selfies perfectos cuando sea necesario.
Sistema de propulsión y carga
La plataforma tecnológica del Audi urbansphere, Premium Platform Electric o PPE, fue diseñada exclusivamente para sistemas de propulsión eléctricos de batería y, por lo tanto, aprovecha al máximo todos los beneficios de esta tecnología. El elemento clave del PPE es un módulo de batería entre los ejes que, como en el Audi grandsphere, contiene alrededor de 120 kWh de energía. Audi ha logrado lograr un diseño plano para la batería utilizando casi toda la base del vehículo entre los ejes.
Junto con las grandes llantas de 24 pulgadas, esto produce proporciones básicas que son perfectas no solo desde la perspectiva del diseño. Los principales beneficios incluyen un interior largo y, por lo tanto, espacio para las piernas en ambas filas de asientos. Además, la ausencia de una tapa de caja de cambios y un túnel cardán aumenta el confort espacial en los coches eléctricos.
Los dos motores eléctricos del Audi urbansphere concept son capaces de generar una potencia total de 295 kW (401ps) y un par motor de 690Nm. Estas son cifras impresionantes que a menudo no se utilizan por completo cuando se conduce como parte de un convoy en el tráfico urbano. Sin embargo, el Audi urbansphere todavía está equipado con tracción permanente a las cuatro ruedas quattro, una característica esencial para los modelos de alto rendimiento de la marca.
El concept car tiene un motor eléctrico cada uno en los ejes delantero y trasero que, mediante coordinación electrónica, implementan la tracción total disponible permanentemente según sea necesario y, sobre todo, con vistas a la economía y la autonomía. Una característica innovadora es que el motor en el eje delantero se puede desactivar según sea necesario para reducir la fricción y, por lo tanto, el consumo de energía al conducir por inercia.
Carga rápida, alta autonomía
El corazón del sistema de propulsión es la tecnología de carga de 800 voltios. Garantiza que la batería se pueda cargar con hasta 270 kW en estaciones de carga rápida en el menor tiempo posible. Así, los tiempos de carga se están acercando a los de una parada convencional para repostar un coche propulsado por un motor de combustión interna, ya que bastan 10 minutos para cargar la batería a un nivel suficiente para impulsar el coche más de 300 kilómetros (186 millas). Además, la batería, que tiene más de 120 kWh, se puede cargar del 5 al 80 por ciento en menos de 25 minutos. Esto significa que se puede esperar una autonomía de hasta 750 kilómetros (466 millas) que cumpla con el estándar WLTP, e incluso cuando se usa para viajes urbanos y de corta distancia que consumen más energía, generalmente es posible evitar hacer paradas inesperadas para cargar. .
Suspensión neumática para el máximo confort
Las ruedas delanteras están conectadas a través de un eje de cinco brazos que se ha optimizado especialmente para vehículos eléctricos. En la parte trasera, hay un eje multibrazo que, al igual que el delantero, está hecho de aluminio ligero. A pesar de la larga distancia entre ejes de 3.400 mm, las ruedas traseras orientables proporcionan una maniobrabilidad excelente. El concepto Audi urbansphere, al igual que su pariente más cercano, el grandsphere, presenta la suspensión neumática adaptativa de Audi, una suspensión neumática de una sola cámara con control de amortiguación semiactivo. Ofrece una comodidad excepcional no solo en las carreteras de la ciudad, sino incluso en el asfalto desigual, a menudo parcheado, de las calles del centro sin movimiento perceptible de la carrocería.