Como parte de las pruebas de manejo finales, la marca Volkswagen anuncia los primeros detalles de su modelo más vendido actualmente: la tercera generación del nuevo Tiguan estará disponible con un sistema de control de suspensión activo recientemente desarrollado y características de tamaño completo como Faros HD Matrix. Se basa en la nueva generación de la matriz transversal modular, MQB evo. Con propulsión híbrida enchufable, el nuevo Tiguan alcanzará autonomías eléctricas de hasta 100 kilómetros en el futuro. El estreno mundial tendrá lugar en otoño y el éxito de ventas se lanzará al mercado en 2024.
El Tiguan es desde hace años el modelo más vendido de la marca Volkswagen en todo el mundo. Desde su debut en otoño de 2007, más de 7,4 millones de personas en todo el mundo han elegido este SUV. Ahora Volkswagen relanza por completo el exitoso modelo.
Volkswagen ha desarrollado aún más la matriz transversal modular para el nuevo Tiguan. La nueva generación se llama MQB evo . Kai Grünitz, miembro del Brand Board of Management responsable de Technical Development: "Los componentes de última tecnología interactúan perfectamente en el MQB evo: una nueva generación de propulsores híbridos enchufables con autonomías eléctricas de hasta 100 kilómetros, probablemente el mejor control de chasis activo en su segmento, la calidad interior premium y un sistema de información y entretenimiento igualmente nuevo e intuitivo brindan lo que los conductores esperan de Volkswagen".
Algunas novedades de un vistazo
Faros matriciales IQ.LIGHT HD. El Tiguan será uno de los primeros vehículos de su clase en estar disponible con faros de matriz HD opcionales. La tecnología de faros de matriz IQ.LIGHT HD se desarrolló conjuntamente para el Tiguan y el Touareg. Basado en el principio de arriba hacia abajo, la tecnología de iluminación de un modelo de clase premium ahora se utilizará en el Tiguan de tamaño mediano.
Nuevo concepto de visualización y manejo.El interior del Tiguan ha sido renovado y diseñado. Volkswagen ha tenido en cuenta los requisitos específicos de los clientes para un funcionamiento intuitivo. Por ejemplo, el Tiguan sale al mercado con una cabina recientemente desarrollada y un nuevo sistema de infoentretenimiento. Una pantalla con una diagonal de hasta 38 centímetros (15 pulgadas) muestra claramente funciones importantes como la navegación, la música y el control del clima y se puede personalizar con un acceso rápido. La consola central también alberga el Driving Experience Control. El control giratorio con su propia minipantalla se puede utilizar para controlar el modo de conducción, el volumen de la radio o los colores de iluminación ambiental. Los materiales de alta calidad, los asientos de nuevo desarrollo y el eficaz aislamiento acústico aumentan el valor y la comodidad. En particular, junto con un nuevo "paquete acústico" (opcional), El Tiguan está diseñado para brindar un confort acústico de primera clase. Las consolas centrales también ofrecen más espacio para almacenamiento.
En el futuro, el Tiguan se ofrecerá exclusivamente con una caja de cambios automática (DSG). Como en el Volkswagen ID. modelos, la posición del cambio ahora se cambia por medio de un interruptor en la columna de dirección a la derecha del volante con un principio de funcionamiento que se explica por sí mismo. El interruptor se gira hacia adelante a "D" para avanzar y hacia atrás a "R" para retroceder, mientras que el freno de estacionamiento se activa presionando el lado del interruptor. Además, las paletas de cambio están disponibles detrás del volante.
Suspensión controlada electrónicamente para mayor comodidad y dinamismo. El MQB evo proporciona el punto de partida para una nueva generación del control de suspensión adaptativo DCC: el DCC Pro opcional con amortiguadores de dos válvulas. El nuevo modelo ahora también está equipado de serie con un administrador de dinámica del vehículo, un sistema MQB que hizo su debut en el Golf GTI 2 actual.. El sistema controla las funciones de los bloqueos de diferencial electrónicos (XDS) y los componentes de dinámica lateral de los amortiguadores controlados en el sistema DCC Pro. Gracias al Vehicle Dynamics Manager, que realiza intervenciones de frenado específicas de cada rueda y ajustes selectivos de la dureza de los amortiguadores, las características de manejo son más neutrales, estables, ágiles y precisas. Este progreso se notará a bordo a través de una mayor comodidad y un rendimiento significativamente mejorado en las curvas dinámicas.
TDI, TSI, eTSI y eHybrid. Gracias a MQB evo, son posibles diferentes tipos de propulsión para el Tiguan. Se ofrecerá con motores turbodiésel (TDI), motores de gasolina turboalimentados (TSI), motores de gasolina turboalimentados híbridos suaves (eTSI) y sistemas híbridos enchufables (eHybrid). La autonomía eléctrica de los nuevos propulsores híbridos enchufables se ha incrementado hasta 100 kilómetros en comparación con los predecesores, dependiendo del equipamiento. Además, la carga de CA será más rápida en todas las versiones eHybrid, y la carga de CC también será posible de serie por primera vez.
Asientos de primera clase. El Tiguan estará disponible opcionalmente con asientos delanteros ergoActive. Entre otras cosas, estos asientos vienen con ajuste neumático del soporte lumbar de cuatro vías y una función de masaje de puntos de presión neumática de 10 cámaras en los respaldos, características que generalmente se encuentran en los modelos de clase premium. También están equipados con asientos con calefacción y ventilación.
Maletero más grande en el Tiguan. El nuevo Tiguan crece en longitud unos tres centímetros. La altura, el ancho y la distancia entre ejes siguen siendo casi idénticos a los del predecesor. La capacidad del maletero de la nueva generación muestra lo bueno que es el aprovechamiento del espacio: aunque el SUV es solo un poco más largo, su capacidad del maletero ha aumentado en 33 litros hasta los 648 litros (cuando se carga hasta la altura de los respaldos de los asientos traseros). ).
1 Tiguan: prototipo de serie cercano camuflado. El modelo aún no está disponible para la venta.
2 Golf GTI – Consumo combinado de combustible en l/100 km: 7,4-7,0; emisiones de CO 2 combinadas en g/km: 167-160; solo están disponibles para el vehículo los valores de consumo y emisión de acuerdo con WLTP y no NEDC. La información sobre el consumo y las emisiones de CO 2 , mostradas en rangos, depende del equipamiento del vehículo seleccionado