Todo terreno con genes de rendimiento: el nuevo Mercedes-AMG EQE SUV

Mercedes-AMG presenta el EQE SUV, otro hito en su estrategia de electrificación: el primer SUV totalmente eléctrico de la marca de autos deportivos y de alto rendimiento. Con su interior variable y su concepto de conducción orientado al rendimiento, es el vehículo eléctrico más versátil de la cartera de Mercedes-AMG. El nuevo modelo también ofrece un generoso espacio para pasajeros y equipaje. Al igual que la berlina AMG EQS y la berlina AMG EQE, el SUV AMG EQE se basa en la plataforma eléctrica de Mercedes-EQ. Dos potentes motores eléctricos y la tracción total totalmente variable forman la base de la experiencia de conducción dinámica característica de AMG. Los desarrolladores de Mercedes-AMG también han diseñado muchos otros parámetros de forma independiente.
Estos incluyen la suspensión neumática AMG RIDE CONTROL+ con Adaptive Damping System, eje trasero direccional y AMG ACTIVE RIDE CONTROL, un sistema de estabilización de balanceo específico de AMG. A esto se suman la EXPERIENCIA DE SONIDO AMG y el diseño exterior e interior. Están disponibles dos variantes del nuevo SUV de alto rendimiento: el Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC básico (consumo combinado de energía WLTP provisional: 25,1-22,0 kWh/100 km; emisiones de CO ₂ WLTP provisionales : 0 g/km) ¹ y el aún más deportivo Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ (consumo de potencia mixto WLTP provisional: 27,8-22,6 kWh/100 km; emisiones de CO ₂ WLTP provisional : 0 g/km) ¹ .

"El SUV AMG EQE es otro hito en nuestro Futuro del rendimiento de conducción. El nuevo modelo es nuestro primer SUV totalmente eléctrico. Y, después de los modelos AMG EQS y AMG EQE Berlina, este ya es el tercer modelo de rendimiento que hemos realizado como un derivado de la plataforma eléctrica Mercedes-EQ. Con su interior variable y su tracción total de alto rendimiento, es el vehículo eléctrico más versátil de Mercedes-AMG. ¡Un verdadero todoterreno, un verdadero AMG! dice Philipp Schiemer, CEO de Mercedes-AMG GmbH.

"El formato compacto del SUV EQE, la distancia entre ejes corta y el concepto de propulsión orientado al rendimiento forman el punto de partida perfecto para realizar una experiencia de conducción ágil, altamente emocional y lujosa con nuestras soluciones específicas de AMG. Esto se aplica particularmente al sistema de propulsión, suspensión, frenos y sonido. Garantiza que nuestros clientes puedan esperar el rendimiento de conducción que es un sello distintivo de nuestra marca", dice Jochen Hermann, director técnico de Mercedes-AMG GmbH.

Diseño exterior con elementos característicos de AMG
El diseño exterior se caracteriza por superficies generosamente modeladas, juntas reducidas y transiciones fluidas. Las proporciones dinámicas enfatizan el carácter deportivo. Muchos rasgos característicos de AMG garantizan un alto valor de reconocimiento y ayudan a fortalecer la marca. Estos incluyen la parrilla del radiador de panel negro específica de AMG con puntales verticales cromados estampados en caliente, estrella Mercedes integrada y letras "AMG". Una nueva característica es la insignia específica de la marca en el capó con el emblema AMG en lugar de la estrella de Mercedes: ahora también adorna por primera vez un vehículo puramente eléctrico de Mercedes-AMG. Otra característica de la parte delantera es el faldón delantero específico de AMG, pintado en el color de la carrocería con A-Wing en negro de alto brillo y molduras cromadas. El mismo aspecto caracteriza el splitter delantero en negro brillante con molduras cromadas y flics y aletas en las entradas de aire simuladas. Los difusores de aire en negro de alto brillo a la izquierda y a la derecha permiten el efecto AIR CURTAIN, que guía el aire alrededor de las ruedas delanteras de manera aerodinámica. Los faros DIGITAL LIGHT de serie cuentan con un saliente AMG específico al abrir y cerrar el vehículo.

En la vista lateral, los revestimientos de los pasos de rueda específicos de AMG en el color de la carrocería y los tiradores de las puertas completamente empotrados y perfectamente integrados añaden acentos visuales. A esto se suman las llantas de aleación ligera AMG de 21 o 22 pulgadas aerodinámicamente optimizadas. El faldón trasero en el color de la carrocería con difusor optimizado aerodinámicamente y aletas longitudinales, así como las luces traseras en un diseño helicoidal completan la apariencia dinámica.

Diseño interior con un toque particularmente deportivo
El interior también está dominado por características AMG que definen el estilo. Aquí, los nuevos modelos ofrecen un ambiente deportivo que incluye asientos con gráficos individuales y tapizados especiales en símil de cuero ARTICO con microfibra MICROCUT y pespuntes rojos. Como alternativa, está disponible opcionalmente el tapizado de los asientos en napa, también con gráficos de asientos específicos de AMG. Además, la insignia AMG en los respaldos de los asientos delanteros y los emblemas AMG grabados en los reposacabezas delanteros enfatizan la identidad de la marca. Hay muchas otras características que subrayan el estilo distintivo del interior:

• Cuadro de instrumentos y línea de cintura en símil de cuero ARTICO gris espacial con NEOTEX grain y costuras de adorno rojas
• Paneles centrales de las puertas y también la transición de la consola central al tablero de instrumentos en microfibra MICROCUT negra con costuras de adorno rojas
• Volante AMG Performance en napa, aplanado en la parte inferior, perforado en la zona de agarre con levas de aluminio plateadas para ajustar diferentes niveles de recuperación y botones de serie en el volante para la asignación individual de ajustes específicos del vehículo
• Pedales deportivos AMG, alfombrillas AMG y listones de umbral con distintivo "AMG" (iluminados con cubierta intercambiable)

El volante AMG Performance con su llamativo diseño de radios dobles y botones perfectamente integrados combina estabilidad visual con ligereza. El aro del volante, achatado en la parte inferior y revestido de napa, se puede calentar opcionalmente. Los botones del volante AMG de serie impresionan con brillantes indicaciones. Esto permite controlar importantes funciones de conducción y los programas de conducción sin que el conductor levante las manos del volante. Numerosos parámetros se pueden seleccionar directamente. Los menús en el botón izquierdo del volante se pueden complementar, intercambiar o reducir individualmente. Para ello, existe una lista en el Multimedia Touch Display o en la Hyperscreen opcional con más de 15 opciones de información y configuración como selección directa de los botones del volante.

Hyperscreen opcional con funciones y pantallas específicas de AMG para el sistema de información y entretenimiento MBUX
Ambos nuevos modelos pueden equiparse opcionalmente con el innovador MBUX Hyperscreen. Esta gran pantalla curva se extiende de pilar A a pilar A. Tres pantallas se sientan debajo de una sola cubierta de vidrio y parecen fusionarse en una sola. Con software adaptativo, MBUX se adapta completamente a su usuario y ofrece sugerencias personalizadas para numerosas funciones de infoentretenimiento, comodidad y vehículo. Con la capa cero, las aplicaciones más importantes siempre se muestran situacional y contextualmente en el nivel superior del campo de visión.

En Europa y China, el contenido dinámico también está permitido en la pantalla del pasajero mientras se conduce. Por lo tanto, es posible ver películas, mensajes de texto o presentaciones sin restricciones, además de navegar por Internet. Esto es posible gracias a la "función de supresión", que evita que el conductor vea el contenido. Pero incluso sin contenido dinámico, la pantalla del pasajero sigue llamando la atención porque aparece un nuevo protector de pantalla específico de AMG.

MBUX ofrece una gama de funciones AMG adicionales que enfatizan el carácter de rendimiento. Esto es particularmente cierto en el caso de las pantallas distintivas en el grupo de instrumentos, así como en la pantalla multimedia y la pantalla de visualización frontal. El botón de entrada directa correspondiente en la consola central proporciona acceso rápido a los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT.

El formato de sonido Dolby Atmos® lleva la experiencia de audio en el EQE SUV a un nuevo nivel. Los instrumentos o voces individuales en la mezcla de estudio se pueden colocar alrededor del área de escucha. De este modo, se hace posible un nuevo tipo de animación de sonido: porque mientras que los sistemas estéreo convencionales suelen tener dinámicas de izquierda a derecha, Dolby Atmos® puede utilizar todo el rango y crear una experiencia de 360 ​​grados.

Con la plataforma de entretenimiento digital premium del especialista californiano ZYNC integrada en un vehículo por primera vez, los clientes disfrutan de una experiencia de entretenimiento digital perfecta. Las ventajas de MBUX Hyperscreen se aprovechan al máximo. A través de ZYNC, los clientes obtienen acceso a una amplia gama de servicios de transmisión locales y globales de renombre. La plataforma ZYNC se enfoca exclusivamente en los interiores de los vehículos y se integra a la perfección con el hardware y los sistemas operativos del vehículo. Esto mejora la experiencia audiovisual, la interacción y la facilidad de uso. ZYNC ofrece transmisión de video, contenido a pedido, experiencias interactivas, programas de video locales, deportes, noticias, juegos y mucho más, a través de una única interfaz de usuario.

Concepto de propulsión orientado al rendimiento con dos motores eléctricos
Los dos nuevos modelos Mercedes-AMG EQE SUV ofrecen un concepto de propulsión orientado al rendimiento con dos motores eléctricos. El potente tren motriz eléctrico (eATS) con un motor en el eje delantero y trasero también ofrece tracción total totalmente variable, que transmite de manera óptima la potencia motriz a la carretera en todas las condiciones de conducción. El espectro de potencia va desde los 350 kW (476 CV) del EQE 43 4MATIC hasta los 505 kW (687 CV) del EQE 53 4MATIC+ con el paquete AMG DYNAMIC PLUS opcional con función Boost. El par máximo oscila entre 858 y 1000 Nm.

Los motores eléctricos específicos de AMG en los ejes delantero y trasero son motores síncronos de excitación permanente (PSM). El énfasis decidido en el rendimiento ya es evidente en los valores de potencia y par. Además, los motores eléctricos se caracterizan por un equilibrio óptimo entre aumento de potencia, eficiencia y confort acústico. Los motores eléctricos del SUV EQE 43 4MATIC cuentan con ajuste y control específicos de AMG. El SUV EQE 53 4MATIC+ utiliza motores eléctricos específicos de AMG con bobinados adaptados, diferentes laminaciones, corrientes más altas e inversores adaptados. Esto permite velocidades de motor más altas y, por lo tanto, incluso más potencia, lo que se nota especialmente durante la aceleración y en la velocidad máxima.

El motor eléctrico del eje trasero es especialmente potente gracias a su diseño de seis fases, basado en dos bobinados de tres fases cada uno. El estator con devanado pull-in garantiza un campo magnético especialmente intenso.

A esto se suma el concepto térmico de alta resiliencia, que permite realizar repetidas maniobras de aceleración con un alto rendimiento constante. La pieza central del sofisticado diseño es la llamada lanza de agua en el eje del rotor, que lo enfría. Otros elementos de refrigeración específicos de AMG en el circuito de refrigeración incluyen nervaduras especiales en el estator y la estructura pin-fin en forma de aguja en el inversor, que está hecha de cerámica de alto rendimiento. Además, está el intercambiador de calor del aceite de la transmisión: además del enfriamiento, el aceite también se precalienta durante los arranques en frío para aumentar la eficiencia.

Tracción integral totalmente variable AMG Performance 4MATIC y 4MATIC+
La potencia de los motores se traslada a la carretera mediante la tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC (EQE 43) o 4MATIC+ (EQE 53) de serie. En contraste con el uso anterior, el "+" en 4MATIC+ representa no solo la tracción total totalmente variable que tienen ambos EQE 43 y EQE 53, sino también todo el rendimiento adicional y el dinamismo que ofrece el EQE 53. En ambos modelos, el sistema distribuye continuamente el par motor entre los ejes delantero y trasero según la situación de conducción: en comparación con un sistema mecánico de tracción total, el sistema eléctrico específico garantiza una respuesta significativamente más rápida. El par se comprueba 160 veces por segundo y se ajusta si es necesario. La distribución del par depende del programa de conducción seleccionado: en el programa "Confort" la atención se centra en la máxima eficiencia, mientras que en "

Tren de rodaje AMG RIDE CONTROL+ con Adaptive Damping System
El tren de rodaje AMG RIDE CONTROL+ con suspensión neumática y Adaptive Damping System se basa en un tren de rodaje de cuatro brazos delante y un tren de rodaje independiente multibrazo detrás, cada uno optimizado con soportes de ruedas específicos de AMG, suspensión eslabones y barras estabilizadoras con mayor rigidez. En sus elementos básicos se corresponde con la suspensión del AMG EQS y del AMG GT Coupé de cuatro puertas, pero su puesta a punto se ha adaptado al SUV AMG EQE. El soporte del eje trasero está conectado a la carrocería con cojinetes un 50 % más rígidos y un espacio libre reducido para crear un contacto aún más directo con la carretera. Los ingenieros de AMG han ajustado específicamente todos los componentes para cumplir con los requisitos especiales de los clientes de Mercedes-AMG. Esto se aplica tanto al confort de conducción como a la dinámica de conducción.

El sistema de amortiguación adaptable utiliza dos válvulas limitadoras de presión. Estas válvulas de control continuamente variables ubicadas fuera del amortiguador permiten que la fuerza de amortiguación se ajuste aún más precisamente a diferentes condiciones de manejo y programas de conducción: una válvula controla la fase de rebote, es decir, la fuerza generada cuando la rueda rebota; el otro controla la fase de compresión cuando la rueda se comprime. Las fases de rebote y compresión se controlan de forma independiente. Esta tecnología permite aumentar el confort, por un lado, pero también hacer que la dinámica de conducción sea aún más deportiva, por otro lado.

La unidad de control de la suspensión analiza los datos, incluidos los datos de los sensores de aceleración y trayectoria de las ruedas, para ajustar la fuerza de amortiguación de cada rueda en unos pocos milisegundos para adaptarse a la situación. Los desarrolladores de AMG pudieron aumentar significativamente la diferencia entre deportividad y comodidad. Entre otras cosas, ampliando la dispersión entre las características de fuerza de amortiguación mínima y máxima, así como una flexibilidad aún mayor en el mapeo de características. Mediante el uso de las dos válvulas de ajuste, el amortiguador puede proporcionar un ajuste de la fuerza de amortiguación en toda la gama de vibraciones de las ruedas. Gracias al diseño especial de las válvulas, el amortiguador reacciona de forma rápida y sensible a las cambiantes superficies de la carretera y las condiciones de conducción.

La eficiencia también influye en el control inteligente del nivel de conducción, que permite una mejor aerodinámica y un menor consumo de energía. En los programas de conducción S y S+, los modelos SUV Mercedes-AMG EQE ya adoptan el nivel de suspensión bajo desde 0 km/h (-15 mm). En el programa de conducción C, el control en función de la velocidad tiene lugar con descenso a partir de 120 km/h y aumento a partir de 80 km/h.

Los neumáticos especiales, que están específicamente adaptados a los requisitos de los vehículos AMG Performance totalmente eléctricos, también contribuyen al alto potencial dinámico. Entre otros proveedores, cabe mencionar el neumático MICHELIN Pilot Sport EV MO1, diseñado específicamente para vehículos de alto rendimiento con accionamiento eléctrico. Está disponible en tamaño de 21 o 22 pulgadas y presenta una baja resistencia a la rodadura combinada con niveles muy altos de agarre en carreteras mojadas y secas.

Con eje trasero direccional activo de serie
Ambos modelos Mercedes-AMG EQE SUV están equipados de serie con dirección activa en el eje trasero. El ángulo de dirección de hasta 9,0 grados promueve un manejo ágil y permite un radio de giro de 10,9 metros. La interacción entre la dirección del eje delantero y del eje trasero está diseñada para lograr una respuesta ágil con poco esfuerzo de dirección cuando se conduce en ciudad o en caminos rurales. A velocidades inferiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las ruedas delanteras. Como resultado, el Mercedes-AMG EQE SUV es ágil, ligero y ágil. El efecto es especialmente positivo al girar, cambiar de dirección rápidamente o maniobrar lentamente. A velocidades superiores a 60 km/h, las ruedas traseras giran en la misma dirección que las ruedas delanteras. La distancia entre ejes virtualmente extendida resultante ofrece una mayor estabilidad de manejo y seguridad de conducción a altas velocidades,

AMG ACTIVE RIDE CONTROL: estabilización de balanceo activa electromecánica (solo AMG EQE 53 4MATIC+ SUV)
En lugar de utilizar las barras estabilizadoras convencionales, la estabilización activa del balanceo del AMG EQE 53 4MATIC+ SUV compensa los movimientos de la carrocería de forma electromecánica. Para ello, las barras estabilizadoras de los ejes delantero y trasero se dividen en dos partes. En el centro hay un actuador electromecánico en el que está integrado un engranaje planetario de tres etapas. Si la superficie de la carretera es irregular, el actuador separa activamente las mitades del estabilizador, lo que aumenta la comodidad de conducción. Durante la conducción dinámica, las mitades se unen y se retuercen entre sí. Esto reduce significativamente los movimientos de balanceo Para cumplir con los requisitos de alto rendimiento de Mercedes-AMG, el sistema se basa en un sistema de energía auxiliar adicional de 48 voltios. Los desarrolladores de AMG rediseñaron la sección trasera del vehículo para acomodar el sistema de estabilización de balanceo.

Ventajas de la estabilización electromecánica de balanceo:

• Mayor dispersión entre confort y deportividad que con una solución mecánica
• Compensa con precisión los movimientos del cuerpo. Incluso en situaciones deportivas cercanas a los límites, el manejo sigue siendo controlable y directo con precisión.
• No solo reduce los movimientos de balanceo en las curvas, sino que también permite un ajuste más preciso de las curvas y las características de cambio de carga.
• Mayor comodidad de conducción al conducir en línea recta porque se equilibran las excitaciones debidas a los baches de la carretera de un lado
• Respuesta significativamente más rápida que los sistemas hidráulicos
• Menor peso de los componentes en comparación con las soluciones hidráulicas.

Para una experiencia de conducción individual: programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT
El conductor puede cambiar las características de conducción con solo tocar un botón para adaptarse a la situación respectiva o a sus propias preferencias. Esto es posible gracias a los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT "Slippery", "Comfort", "Sport", "Sport+" e "Individual". Los programas de conducción cubren un amplio espectro, desde un alto nivel de confort hasta una marcada deportividad. Los parámetros importantes, como las características de conducción y rendimiento, los ajustes de suspensión, AMG DYNAMICS con, entre otras cosas, características de par de dirección y AMG SOUND EXPERIENCE se modifican para adaptarse al programa de conducción seleccionado. La potencia de conducción máxima se puede solicitar en el programa de conducción Sport+ o en todos los programas de conducción mediante kick-down. En los programas de conducción (excepto Sport+),

El conductor también puede preseleccionar la configuración básica de la suspensión a través de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT: con solo tocar un botón, el estilo de conducción varía desde la máxima dinámica en el modo "Sport+" hasta un deslizamiento suave en el ajuste "Confort", por ejemplo. . Además, la afinación se puede ajustar en tres etapas independientemente de los programas de manejo a través de un botón dedicado.

Según el programa de conducción, la unidad central de control de conducción activa automáticamente diferentes estrategias de reducción de potencia y refrigeración: en "Sport" y "Sport+", el sistema de refrigeración se activa antes y la capacidad de refrigeración aumenta para mantener la potencia suministrada durante más tiempo. El conductor tiene la opción de disfrutar aún más de la conducción, por ejemplo, en pistas de carreras dedicadas, mediante el uso de la función ESP OFF.

Sistema de frenos de alto rendimiento AMG El sistema de frenos de alto rendimiento
AMG con pinzas de freno de seis pistones y discos de freno de 415x33 milímetros en la parte delantera y pinzas de freno de un pistón y discos de freno de 378x22 milímetros en la parte trasera ofrece valores de desaceleración de primera clase con un alto fade -resistencia y aguante. El sistema de frenos compuesto de alto rendimiento cerámico AMG opcional utiliza discos de freno aún más grandes que miden 440x40 milímetros en la parte delantera. Otra característica de alta tecnología es el servofreno electromecánico inteligente iBooster. Garantiza que el sistema de frenos combine la recuperación eléctrica con el freno hidráulico de forma muy eficiente. Para una experiencia de conducción auténtica, el iBooster está especialmente adaptado a la respuesta típica del pedal AMG y al sistema de frenos AMG.

EXPERIENCIA DE SONIDO AMG: experiencia de sonido única con un ancho de banda amplio
Con AMG SOUND EXPERIENCE, la marca de autos deportivos y de rendimiento está dando una nueva voz a la movilidad eléctrica: una banda sonora para el exterior y el interior que mejora emocionalmente la experiencia de conducción dinámica. Al igual que los programas de conducción, la composición acústica tiene un amplio ancho de banda: en la versión básica estándar "Authentic", el cliente puede regular el sonido y su intensidad en función del estado de conducción y del programa de conducción seleccionado. Los sonidos de conducción característicos de AMG se generan con la ayuda de hardware adicional, incluidos altavoces especiales, un actuador de graves y un generador de sonido. Otra opción para una individualidad aún mayor: usando los botones del volante AMG o la pantalla central, el conductor puede seleccionar las características de sonido "Equilibrado", "Deportivo" y "Potente" en cada programa de conducción. Durante el INICIO DE LA CARRERA,

El paquete AMG DYNAMIC PLUS también incluye AMG SOUND EXPERIENCE "Performance", que crea un paisaje sonoro aún más emocional, también opcionalmente "Equilibrado", "Deportivo" o "Potente". Además de los sonidos de conducción, también incluye la mayoría de los llamados sonidos de eventos, sonidos adecuados para todas las funciones del vehículo que emiten un sonido. Esto incluye bloquear el vehículo, así como arrancar y detener el motor. El programa incluso simula el clic de los indicadores, porque muchos conductores no están dispuestos a prescindir del sonido familiar. Una característica completamente nueva es el sonido de evento específico de AMG que se escucha cuando el vehículo está bloqueado. Los sonidos de eventos se pueden desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia, por separado para el exterior y el interior.

Paquete AMG DYNAMIC PLUS con extras de conducción dinámica
El paquete AMG DYNAMIC PLUS disponible como opción para el SUV EQE 53 4MATIC+ combina características dinámicas adicionales, incluido el potente impulso para RACE START, un aumento de la velocidad máxima a 240 km/h y el emocional AMG EXPERIENCIA SONORA "Performance". Los sonidos compuestos especialmente para este mundo sonoro, por ejemplo, para las funciones de carga o infoentretenimiento, completan la experiencia AMG.

La dinámica de conducción ofrece lo que promete el sonido: si la temperatura y el estado de carga son adecuados, la potencia y el par máximos para RACE START se pueden aumentar brevemente. los

El Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+ SUV tarda solo 3,5 segundos en acelerar de 0 a 100 km/h. El actuador de bajos y los parlantes integrados hacen que la potencia de los motores eléctricos sea clara incluso cuando están parados y brindan un fondo de sonido cargado de emociones para la alta aceleración. Los gráficos específicos de AMG en las pantallas también subrayan visualmente el rendimiento de conducción. El AMG Sound Experience también se puede desactivar en cualquier momento a través de la configuración del sistema multimedia, y por separado para el exterior y el interior.

Más opciones para aún más dinamismo
Numerosas opciones AMG mejoran la impresión dinámica si es necesario. Estos incluyen elementos de diseño como el paquete AMG Night con elementos en cromo negro y negro, pinzas de freno rojas o las molduras de carbono AMG. Los modelos SUV AMG EQE de alto rendimiento también pueden refinarse aún más en términos de dinámica de conducción, por ejemplo, con el sistema de frenos de material compuesto cerámico AMG de alto rendimiento. También se puede elegir entre llantas de aleación ligera AMG aerodinámicamente optimizadas de 20 y 21 pulgadas.

AMG TRACK PACE, el ingeniero de carrera virtual, también está disponible como opción: el software es parte del sistema de información y entretenimiento MBUX y registra permanentemente más de 80 datos específicos del vehículo (por ejemplo, velocidad,

aceleración), por ejemplo, mientras conduce en una pista de carreras. Además, se muestran los tiempos de vuelta y sector, así como la diferencia respectiva con respecto a un tiempo de referencia. Debido a que los elementos específicos de la pantalla se muestran en verde o rojo, los conductores pueden ver de un vistazo sin leer números si actualmente son más rápidos o más lentos que el mejor tiempo. Los datos se muestran en la pantalla multimedia, en el cuadro de instrumentos y en la pantalla frontal opcional.

Batería de accionamiento de alto rendimiento con una capacidad de 90,6 kWh
Los nuevos modelos Mercedes-AMG EQE SUV están equipados con una potente batería de tracción de alto rendimiento de 328 voltios fabricada con la última tecnología de iones de litio. Tiene un contenido de energía utilizable de 90,6 kWh y consta de diez módulos con un total de 360 ​​células de bolsa. El sistema de gestión de la batería del SUV EQE 53 también está ajustado específicamente para AMG. En los programas de conducción Sport y Sport+, la atención se centra en el rendimiento, en el programa de conducción Comfort, la atención se centra en la autonomía. La generación de baterías se caracteriza por una alta densidad de energía y tiene una alta capacidad de carga. Otra característica nueva es la posibilidad de instalar actualizaciones inalámbricas para el sistema de administración de la batería para lograr mejoras continuas durante el ciclo de vida. El EQE 53 4MATIC+ SUV también cuenta con un mazo de cables específico de AMG adaptado a la capacidad de alto rendimiento.

Tiempos de carga cortos gracias a la gestión térmica inteligente
Otra ventaja de la nueva generación de baterías son los tiempos de carga cortos. El sistema de almacenamiento de energía puede cargar hasta 170 kW en estaciones de carga rápida con corriente continua. En este caso, la electricidad para hasta 170 kilómetros (WLTP) se puede recargar en solo 15 minutos ² . Gracias al cargador de a bordo, el AMG electrificado se puede cargar cómodamente en casa o en estaciones de carga públicas con 11 kW u opcionalmente 22 kW con corriente alterna. En Japón, también será posible la carga bidireccional, es decir, la carga en ambas direcciones. Además, existen programas de carga inteligente que se pueden activar automáticamente según la ubicación. Funciones como la carga de ahorro de batería hacen que las operaciones sean aún más eficientes.

La gestión térmica eficiente también juega un papel en la reducción de los tiempos de carga. Si la navegación inteligente con Electric Intelligence está activada, la batería se precalienta o se enfría durante la conducción para alcanzar la temperatura óptima para una carga rápida en el punto de carga. El rango de temperatura deseado de la batería se logra con la ayuda del circuito de refrigeración y un calentador de refuerzo PTC (Coeficiente de temperatura positivo) integrado en él.

El diseño de la batería tiene como objetivo garantizar la temperatura óptima de funcionamiento de la batería en todas las condiciones de funcionamiento. Las extrusiones de aluminio del marco de la batería tienen cavidades definidas a través de las cuales fluye el refrigerante. En general, la gestión inteligente de la temperatura y la carga garantiza que se puedan mantener altas corrientes de carga durante mucho tiempo. La bomba de calor estándar utiliza el calor residual del accionamiento eléctrico (inversor y motor eléctrico) y la batería de alto voltaje para calentar el interior. Esto reduce la necesidad de energía de la batería para la calefacción interior y, por lo tanto, aumenta el alcance. Otra función es la climatización previa a la entrada.

La batería también destaca por su durabilidad. La función de carga ECO hace una contribución significativa a esto: el control inteligente reduce la carga de la batería durante la carga y, por lo tanto, ralentiza el proceso natural de envejecimiento de la batería. Los clientes también pueden beneficiarse de la función de "interrupción de carga": el proceso de carga se puede pausar en momentos libremente seleccionables para utilizar electricidad más barata fuera de las horas pico en un momento posterior, por ejemplo. El certificado de batería representa la larga vida útil de las baterías de alto voltaje. Tiene una validez de hasta diez años o hasta 250.000 kilómetros.

Recuperación inteligente para una recuperación de energía eficiente
La batería también se puede cargar a través de una recuperación de energía eficiente usando recuperación. La potencia de recuperación alcanza hasta 260 kW ³ . El conductor puede ajustar el nivel de recuperación en tres etapas a través de interruptores en el volante y recibir asistencia optimizada para la situación de ECO Assist. Aquí, la conducción con un pedal y el frenado combinado hasta la parada son posibles en los niveles de recuperación D y D-. En DAuto, se alcanza una deceleración de hasta 5 m/s², de los cuales 3 m/s² se deben a la recuperación (2 m/s² a través del sistema de frenos de alto rendimiento AMG). Con la ayuda del DRIVE PILOT opcional, la deceleración es automática en respuesta a los vehículos detectados por delante hasta que se detienen, por ejemplo, en los semáforos.

Uso sostenible de la energía eléctrica gracias a Mercedes me Charge
Con Mercedes me Charge, los clientes siempre pueden estar seguros de una carga "verde" en todas las estaciones de carga públicas de Europa a partir de 2021. Las garantías de origen de alta calidad garantizan que la mayor cantidad de energía verde procedente de fuentes renovables las energías se alimentan a la red a medida que se retiran a través de Mercedes me Charge. En los primeros tres años después de la compra, no hay tarifa básica para Mercedes me Charge y, por lo tanto, Green Charging para los clientes. Otra ventaja es IONITY Unlimited: todos los clientes europeos de EQE SUV pueden utilizar la red de carga rápida IONITY de forma gratuita durante un año a través de Mercedes me Charge. La nueva función Plug & Charge hace que la carga del AMG EQE SUV sea especialmente cómoda.

Mercedes me Charge es actualmente la red de carga más grande del mundo: actualmente cuenta con más de 500.000 puntos de carga de CA y CC en 31 países, incluidos más de 200.000 en Europa. También se incluyen las 336 estaciones de carga rápida de la red de carga rápida IONITY cofundada por Mercedes-Benz. Además, la funcionalidad de Mercedes me Charge en MBUX se ha ampliado para incluir funciones como el filtrado y la previsión de la disponibilidad de las estaciones de carga.

Aplicación Mercedes me: fácil de usar en teléfonos inteligentes y tabletas
La aplicación Mercedes me ofrece muchas funciones nuevas y mejoradas desde la última revisión. Estos incluyen una opción de filtrado que permite ordenar los puntos de recarga según criterios como la disponibilidad o la capacidad de carga. La aplicación ahora también muestra qué tan ocupada estará la estación de carga respectiva durante el transcurso del día, según un cálculo de probabilidad.

Planificación predictiva de rutas y conducción eficiente con Electric Intelligence
Cuando se trata de navegación con Electric Intelligence, el nombre lo dice todo. Porque planifica la ruta más rápida y conveniente, incluidas las paradas de carga, en función de numerosos factores y reacciona de forma dinámica ante atascos o cambios en el estilo de conducción, por ejemplo. Electric Intelligence planifica una ruta rápida y cómoda por adelantado, incluidas las paradas de carga en función de numerosos factores, como el requisito de energía calculado. El sistema incluye todos los datos relevantes en el cálculo, desde la topografía y la ruta hasta la velocidad de conducción y los requisitos de calefacción/refrigeración.

Con Electric Intelligence, los nuevos modelos SUV AMG EQE también reaccionan dinámicamente a la situación del tráfico en la ruta planificada. El vehículo AMG registra atascos de tráfico y cierres de carreteras, así como cambios en la demanda de energía. Para sus cálculos, el sistema utiliza información de la nube, que combina con datos a bordo. La ruta planificada se puede editar individualmente. Por ejemplo, el cliente puede configurar la reserva adicional en el destino y en la estación de carga (SoC, State of Charge): el diez por ciento de SoC es estándar. Si se selecciona la función "Cobrar en destino", la reserva configurada puede reducirse hasta que se alcance el destino. MBUX indica si la capacidad disponible de la batería es suficiente para conducir de regreso al punto de partida sin cargar.

Otras opciones para la planificación de rutas individuales:

• El cálculo de la ruta prefiere estaciones de carga agregadas manualmente a lo largo de la ruta
• El conductor puede excluir las estaciones de carga sugeridas
• Cálculo de los costes de carga esperados por parada de carga

Si existe el riesgo de no llegar al destino o a la estación de carga con la configuración elegida, MBUX informa al conductor a tiempo con una nota para activar las funciones de conducción ECO, gracias a la "Monitorización activa de la autonomía".

Amplio concepto de seguridad: la batería está protegida contra choques en los bajos
La batería se encuentra en un área protegida contra choques en la parte inferior de la carrocería, incrustada en la estructura de la carrocería e incluye un perfil de aluminio extruido en el lateral. Durante la extrusión, un bloque de metal calentado se empuja a través de las matrices y se convierte en una sección sin fin, que luego se corta para que encaje. Esto hace posibles perfiles altamente complejos que se adaptan con precisión a los requisitos. La carcasa con estructuras de absorción de energía en la parte frontal y lateral, así como una placa base rígida de doble pared, brindan protección adicional a los módulos. Además, hay un sistema de seguridad independiente de varios niveles para el funcionamiento diario. Esto incluye, por ejemplo, la supervisión de la temperatura, la tensión o el aislamiento. Si ocurre una falla, la batería se apaga. El monitoreo de choques cuando está parado también es estándar.

Datos técnicos

Todoterreno Mercedes-AMG EQE 43 4MATIC

Todoterreno Mercedes-AMG EQE 53 4MATIC+

¹ Los datos sobre el consumo eléctrico y la autonomía son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación "Procedimiento de prueba WLTP". Las cifras TÜV confirmadas, la aprobación de tipo CE y el certificado de conformidad con las cifras oficiales aún no están disponibles. Es posible que existan diferencias entre las cifras indicadas y las cifras oficiales.
² Tiempo de carga en estaciones de carga rápida DC con 500 amperios. Las cifras de los tiempos de carga son provisionales y se obtuvieron internamente de acuerdo con el método de certificación "Procedimiento de prueba WLTP". Las cifras TÜV confirmadas, la aprobación de tipo CE y el certificado de conformidad con las cifras oficiales aún no están disponibles. Es posible que existan diferencias entre las cifras indicadas y las cifras oficiales.
³Este valor se refiere a la energía eléctrica alimentada a la batería eléctrica debido a la recuperación. Se puede lograr en condiciones ambientales óptimas, dependiendo, entre otras cosas, del estado de carga y la temperatura. Las desviaciones son posibles.
⁴ Sin retrovisores exteriores
⁵ Los datos de consumo eléctrico y autonomía son provisionales y se han determinado internamente según el método de certificación "Procedimiento de ensayo WLTP". Las cifras TÜV confirmadas, la aprobación de tipo CE y el certificado de conformidad con las cifras oficiales aún no están disponibles. Es posible que existan diferencias entre las cifras indicadas y las cifras oficiales.
⁶ Sin retrovisores exteriores
⁷Los datos sobre el consumo eléctrico y la autonomía son provisionales y se determinaron internamente de acuerdo con el método de certificación "Procedimiento de prueba WLTP". Las cifras TÜV confirmadas, la aprobación de tipo CE y el certificado de conformidad con las cifras oficiales aún no están disponibles. Es posible que existan diferencias entre las cifras indicadas y las cifras oficiales.