RML Group presenta el nuevo proyecto P39 inspirado en Le Mans Hypercar

RML Group Ltd, el especialista en ingeniería de alto rendimiento líder en el Reino Unido, revela hoy los primeros detalles de producción de su proyecto P39 a medida.

Combinando el diseño del hipercoche de Le Mans y la facilidad de uso diario de un coche de carretera, el P39 40th Special Edition (40SE) ofrece una combinación inigualable de la experiencia ganadora de campeonatos y la excelencia en ingeniería de RML.

Basado en el Porsche 992.1 Turbo S, el RML P39 40SE mejora todas las áreas que afectan al rendimiento, la conducción y el manejo. El resultado neto es un hipercoche extraordinario que tiene una capacidad de pista superior a la de un Porsche 992 GT3 RS*, pero que mantiene un alto nivel de cumplimiento y facilidad de uso diario.

Michael Mallock, CEO de RML Group, dijo: "¿Qué mejor manera de mostrar nuestro liderazgo en carretera y pista durante más de 40 años que con el lanzamiento de un hipercoche inspirado en Le Mans Hypercar?

'Nuestro nuevo RML P39 40^ésimo Special Edition desafía todo lo que es posible en este sector", añadió. "Eclipsará cómodamente a un GT3 RS* en el Nordschleife, a la vez que será relajante y fácil de conducir de nuevo hasta casa".

Para ampliar las capacidades de manejo del coche, se ha aumentado la vía delantera y trasera del P39 40SE, además de alargar la distancia entre ejes. La carrocería ha sido sustituida por una carcasa de fibra de carbono inspirada funcional y estéticamente en la nueva categoría Le Mans Hypercar.

Cuenta con aerodinámica activa delantera y trasera completa con un sistema de reducción de resistencia (DRS) integrado y activado por el conductor que reduce la resistencia aerodinámica para aumentar la velocidad en las rectas. Además, todo el chasis se puede bajar de forma remota para aumentar la carga aerodinámica a través de actuadores hidráulicos.

En esta configuración, el P39 40SE genera una extraordinaria carga aerodinámica de 662 kg, más de 4,5 veces más que el 992.1 911 Turbo S estándar a 150 mph.

Aprovechando al máximo esta nueva habilidad, el motor biturbo de seis cilindros del P39 40SE alcanza los 900 CV a 7.300 rpm y 1.000 Nm de par gracias a una nueva ECU, turbos e intercoolers mejorados, nuevos colectores y convertidores catalíticos, además de un escape deportivo Inconel afinado.

Utilizando el software de simulación avanzado de RML, estas actualizaciones se traducen en un tiempo de vuelta anticipado de Nordschleife de 6 minutos y 45 segundos*. Esto se compara con los 7 minutos y 17 segundos del 992.1 Turbo S estándar y los 6 minutos y 49 segundos del GT3 RS.

Sin embargo, a pesar de lo concentrado y rígido que es en el modo Track para lograr esta velocidad centelleante, el P39 40SE tiene dos modos o caracteres distintos. Con el coche en el modo Tour seleccionado por el conductor, la altura de conducción aumenta, la amortiguación se relaja para que el coche sea más dócil y utilizable en el día a día.

En el interior, el P39 40SE celebra los 40 años de excelencia en ingeniería de RML con nuevos asientos deportivos y bordados combinados con arneses de seguridad de cuatro puntos tanto para el conductor como para el pasajero. El asiento trasero vestigial estándar se retira y se reemplaza con una jaula semivuelco personalizada.

El paquete se completa con la opción gratuita de pintura RML 40SE Ruby Red y llantas deportivas de aleación forjada a medida: 20 pulgadas en la parte delantera y 21 pulgadas en la parte trasera.

Solo se crearán 10 ejemplares del P39 40SE en el centro de ingeniería de RML en Wellingborough, cerca de Silverstone, y el primero ya está en construcción.

El P39 40SE se entrega como un vehículo completo, con un coste de 495.000 libras esterlinas, sin incluir impuestos, más el coche donante. RML puede obtenerlos, según sea necesario.

*Todos los horarios son solo simulación.

P39 40^ésimo Especificaciones de la Edición Especial de Aniversario

*Todos los horarios son solo simulación.