El primer modelo de Neue Klasse entrará en producción en serie a finales de este año en la planta de Debrecen, en Hungría. El nuevo Heart of Joy añade una cuarta dimensión, el placer de conducir característico de BMW, a la cartera existente de características de la Neue Klasse (eléctrica, digital y circular). Oliver Zipse, presidente del Consejo de Administración de BMW AG, subió al escenario del salón IAA 2023 con la pequeña caja negra en la mano.
"El Heart of Joy nos permite llevar el placer de conducir no solo al siguiente nivel, sino a otro más allá", dice Frank Weber, miembro del Consejo de Administración de BMW AG, responsable de Desarrollo. "Además, estamos aumentando aún más la eficiencia y, por lo tanto, aumentando la autonomía, ya que en el futuro el conductor frenará casi exclusivamente mediante la regeneración de energía. Esto es Efficient Dynamics al cuadrado".
Es importante tener en cuenta que la unidad de control entrará en producción en serie, pero el Vision Vehicle no.
El procesamiento informático ahora es diez veces más rápido.
La unidad de control Heart of Joy para las funciones de transmisión, frenos, carga, recuperación y dirección procesa la información diez veces más rápido que los sistemas anteriores. Trabajando en conjunto con el software BMW Dynamic Performance Control, el Heart of Joy calcula todas las funciones de la dinámica de conducción con un nivel completamente nuevo de velocidad y precisión. La unidad de control ha sido desarrollada íntegramente en la empresa utilizando los conocimientos adquiridos en el campo de la dinámica de conducción acumulados por los ingenieros de BMW durante más de un siglo. El Vision Vehicle desarrolla 13,269 lb-pie de torque. El razonamiento detrás de esto es que si el sistema de control puede hacer frente a una explosión de potencia de esta magnitud, será capaz de manejar las demandas de la conducción diaria con facilidad.
La recuperación de energía en frenado (recuperación) hace que las funciones de transmisión y frenado de los vehículos eléctricos funcionen de forma simbiótica. En la innovadora arquitectura electrónica de la Neue Klasse, el Heart of Joy es una de las cuatro unidades centrales y combina por primera vez las funciones de tren motriz y dinámica de conducción. Estas innovadoras funciones de control están protegidas por varias solicitudes de patente. La unidad de alto rendimiento controla la aceleración y el frenado, la estabilización del vehículo, las funciones de dirección dinámica y la gestión de la carga. La unidad central de procesamiento y el software BMW Dynamic Performance Control, perfectamente coordinado, permiten que todos los actuadores conectados respondan directamente y con un retraso mínimo: las latencias están en el rango de miliseond. Por el contrario, los sistemas convencionales tienen algoritmos de control separados para el sistema de transmisión y los frenos. Esto significa que no se puede aprovechar al máximo todo el potencial de manejo de los vehículos con potentes sistemas de propulsión eléctrica.
Precisión en las curvas y una frenada suave.
El conductor y los pasajeros experimentan una sensación de conducción armoniosa y silenciosa, independientemente de la situación y la velocidad a la que viajen. En escenarios de conducción dinámicos, la nueva combinación Heart of Joy / BMW Dynamic Performance Control ofrece un aplomo en las curvas y una seguridad incomparables. El vehículo genera una tracción impresionante y se puede atravesar las curvas con una precisión excepcional. Se requieren menos entradas de control y la línea del vehículo se puede mantener con mayor precisión y estabilidad. Esto ayuda al vehículo a desarrollar un comportamiento consistente en las curvas y permite que se dirija de forma más intuitiva y suave. A bajas velocidades, como en la conducción con paradas y arranques o al estacionar, la transmisión directa de señales y el rápido procesamiento de la información garantizan una experiencia de conducción convincente. En los modos de conducción D o B, o cuando se usa el control de crucero activo, el freno de estacionamiento o la retención automática, la parada y el reinicio se fusionan sin problemas entre sí.
La recuperación impulsa un aumento del 25% en la eficiencia.
Además, el control integrado de la transmisión, el frenado y la recuperación de energía permiten un uso más sostenible de la energía. Los conductores no necesitarán aplicar los frenos convencionales en la mayoría de las situaciones. La potencia de frenado generada mediante la recuperación de energía es suficiente para la conducción normal y diaria. Solo en caso de frenado brusco, por ejemplo, en una situación de emergencia, es necesaria la intervención de los frenos de fricción. Con todo, este sistema aumenta la eficiencia hasta en un 25%.
El vehículo de prueba BMW Vision Driving Experience demuestra visualmente cómo funciona el Heart of Joy a través de pantallas de color en las ruedas: la aceleración se indica en verde, la recuperación de energía en azul y el frenado con los frenos de fricción en naranja.
Cuatro supercerebros totalmente nuevos impulsarán el BMW del futuro. Estos ordenadores de alto rendimiento combinan inteligentemente varios elementos que antes funcionaban por separado. BMW desarrolló el supercerebro Heart of Joy 100% internamente. Permite reunir cuatro unidades de control importantes en un solo ordenador de alto rendimiento.
Otros tres supercerebros son responsables de características como la conducción automatizada, el infoentretenimiento y funciones básicas como el control del clima y los sistemas de mejora del confort, el acceso a los vehículos y la iluminación interior y exterior.