Presentamos el nuevo Vantage: diseñado para conductores reales

Aston Martin, el último miembro de una línea icónica, se enorgullece de presentar el nuevo Vantage. El deportivo por excelencia de Aston Martin y el Vantage más rápido y centrado en el conductor en los 74 años de historia de la famosa marca, es una celebración auténtica y pura del rendimiento puro, diseñado para ofrecer la máxima emoción con la máxima confianza.

Un diseño reenfocado a través de una lente contemporánea, Vantage defiende las cualidades que han cautivado a los entusiastas durante generaciones pero que son cada vez más difíciles de encontrar en el mercado de autos deportivos actual. Como tal, Vantage representa a los devotos privados de sus derechos de potencia impresionante, manejo nítido y el equilibrio perfecto de un chasis de motor delantero y tracción trasera finamente afinado.

El anuncio de un nuevo Vantage sigue a la exitosa introducción el año pasado de los aclamados DB12 Coupé y Volante. Fortaleciendo aún más la próxima generación de autos deportivos de Aston Martin, Vantage reafirma la posición de la marca en el mercado de autos deportivos de alto rendimiento y ultralujo junto con sus roles de liderazgo en los campos deportivos de ultralujo GT, SUV e hiperautos, y en los niveles más altos del campeonato mundial de automovilismo. .

La nueva generación Vantage continúa un linaje notable que se remonta a 1950, cuando el nombre Vantage se utilizó por primera vez para indicar un paquete de motor mejorado para el DB2 probado en carreras. La primera vez que se aplicó Vantage como designación de modelo fue en 1964, cuando una versión del DB5 de alto rendimiento con la insignia Vantage se convirtió en el nuevo buque insignia de la gama. A principios de la década de 1970 se introdujo un modelo Vantage independiente, momento desde el cual la placa de identificación ha desempeñado un papel cada vez más destacado en la gama de modelos de Aston Martin. Sinónimo de estilo inmaculado, rendimiento inolvidable y carácter inimitable, Vantage encarna las cualidades deportivas por las que este evocador nombre se ha hecho famoso.

Este nuevo Vantage refleja el período más dinámico en los 111 años de historia de Aston Martin. Una fuerza formidable en la temporada 2023 de Fórmula Uno®, una presencia dominante en las carreras internacionales de GT, donde Vantage tiene una rica historia como el corredor de GT de resistencia más exitoso y, con el reciente anuncio de la búsqueda de Aston Martin de la victoria absoluta en las 24 Horas de Le Mans. Horas de carrera con el Valkyrie AMR en 2025, un retador de primera línea en el Campeonato Mundial de Resistencia.

Amedeo Felisa, CEO de Aston Martin, dijo: “A medida que entramos en un período de cambio fundamental en el mundo de los automóviles de alto rendimiento, es esencial permanecer fiel a aquellas cualidades sobre las que se ha construido una marca legendaria. Cualquier automóvil que lleve el nombre Vantage tiene mucho que cumplir, razón por la cual este modelo más nuevo asume un compromiso inquebrantable con el alto rendimiento en su forma más pura y explícita. La potencia y la velocidad líderes en su clase establecen sus credenciales, pero es a través de la aplicación experta de las últimas tecnologías al chasis perfectamente equilibrado con motor delantero y tracción trasera del Vantage que hemos creado un automóvil deportivo con capacidad adictiva. Junto con un estilo asertivo, un interior completamente nuevo y un sistema de información y entretenimiento de última generación, Vantage es de clase mundial en todos los aspectos”.

Rendimiento: enormes ganancias en la potencia del motor ofrecen una potencia de siguiente nivel.
Impulsado por un motor V8 4.0 Twin-Turbo construido a mano, el nuevo Vantage es el más rápido en la historia de la marca. Con picos de 665 CV y ​​un colosal par de 800 Nm, también logra el mayor salto en potencia y par en comparación con el modelo al que sucede: esos aumentos de 155 CV y ​​115 Nm equivalen a ganancias del 30% y el 15% respectivamente.

Estos rendimientos más altos se han logrado gracias a una extensa puesta a punto por parte de los ingenieros de Aston Martin, la adopción de perfiles de levas modificados, relaciones de compresión optimizadas, turbos más grandes y una mayor refrigeración, lo que produce nuevas cifras impresionantes y crea un motor con un carácter más nítido, más visceral y más vocal. .

Acoplado a una transmisión automática ZF de 8 velocidades, esto es suficiente para propulsar el auto deportivo biplaza a una velocidad máxima de 202 mph y acelerarlo desde parado a 60 mph en solo 3,4 segundos. Tanto la relación de transmisión final acortada (3.083:1) como la calibración de cambios de la transmisión se han perfeccionado para maximizar la respuesta y el disfrute; la primera ofrece una aceleración más contundente en la marcha, mientras que la segunda reduce las velocidades de cambio y ofrece diferentes características de cambio para adaptarse a cada uno de los cambios del Vantage. Modos dinámicos.

La aceleración desde parado se ha perfeccionado con la introducción de un nuevo sistema Launch Control. Totalmente integrado con el tren motriz, la transmisión y el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), cuando el conductor lo activa, el Launch Control permite que el automóvil despliegue tanto torque como las condiciones lo permitan, utilizando el E-Diff, el control de deslizamiento ESP y la gestión del torque del motor para mantener deslizamiento de las ruedas en el rango óptimo durante todo el lanzamiento. El conductor también puede ajustar la cantidad precisa de deslizamiento que desea durante el lanzamiento haciendo cambios a través del sistema de control de tracción ajustable (ATC), reduciendo o aumentando la cantidad de patinaje controlado de las ruedas permitido por el sistema de control de lanzamiento o permitiéndose el control total del acelerador. configurando el ATC en Control de tracción (TC) desactivado.

La liberación de rendimiento adicional del motor ha aumentado la carga térmica, lo que ha requerido un rediseño completo del sistema de refrigeración del motor. Para garantizar que se alcancen temperaturas estables del aire de admisión en todas las condiciones, se ha instalado un radiador adicional de baja temperatura en el circuito de agua del refrigerador de carga, y se han añadido otros dos refrigeradores auxiliares al radiador principal central existente para aumentar aún más la capacidad térmica.

El sistema de aceite también se ha beneficiado de amplias mejoras, y el enfriador de aceite del motor fueraborda auxiliar ahora cuenta con el doble de área frontal que su predecesor. También se ha aumentado el flujo de aire térmico con un aumento del 50% en el volumen de aire frío que llega a los radiadores.

Manejo y dinámica Parte 1: – Estructura de aluminio altamente evolucionada, perfecta distribución del peso 50:50 y suspensión de última generación proporcionan la base para una experiencia de conducción definitiva
Estructura de aluminio altamente evolucionada, perfecta distribución del peso 50:50 y estado- La suspensión de última generación proporciona la base para una experiencia de conducción definitiva. Construido alrededor de la construcción de aluminio adherido de última generación de Aston Martin, el Vantage presenta una estructura de carrocería mejorada para ofrecer una dinámica más enfocada y atractiva gracias a componentes de refuerzo adicionales debajo de la carrocería para una mayor rigidez torsional general.

Entre estos cambios se encuentra un travesaño delantero rediseñado y reposicionado, que se ha movido hacia atrás para aumentar la rigidez del punto de montaje de la suspensión delantera de doble horquilla para mejorar la sensación de dirección dentro y fuera del centro. Se han logrado mejoras adicionales con la instalación de un soporte transversal del motor delantero más rígido pero más liviano para aumentar la rigidez torsional y lateral entre las torres de suspensión delantera.

En la parte trasera, el Vantage se beneficia de un aumento del 29% en la rigidez bajo carga en curva debido al mayor refuerzo lateral entre las torres de suspensión trasera. Junto con las revisiones de las bandejas inferiores delanteras y traseras para una mayor rigidez lateral, las mejoras combinadas en la rigidez del montaje delantero y trasero de los amortiguadores significan ganancias tangibles en precisión, equilibrio de manejo y respuesta del conductor, junto con un aumento general en el refinamiento.

Esta sensación de inmediatez, control y conexión se ve reforzada aún más por los nuevos amortiguadores adaptativos inteligentes. Con un aumento del 500% en el ancho de banda de distribución de fuerza con respecto al hardware de la generación anterior, estos amortiguadores de última generación tienen un inmenso rango de control y velocidad de respuesta, lo que ha permitido a los ingenieros de atributos del vehículo de Aston Martin perfeccionar la dinámica del Vantage al máximo. posible borde.

La calibración precisa de los amortiguadores le ha dado al Vantage una sensación inherentemente deportiva, al tiempo que deja espacio para introducir un control de la carrocería cada vez más estricto a medida que el conductor explora la gama de modos dinámicos. Combinado con el E-Diff y el Programa Electrónico de Estabilidad (ESP), Vantage tiene la capacidad de adaptarse desde las demandas de una carretera alpina desafiante hasta una pista de carreras abierta con solo presionar un botón y girar un interruptor.

Se ha prestado una atención obsesiva al sistema de dirección asistida electrónica (EPAS) del Vantage. La instalación de una columna de dirección no aislada significa que las acciones de dirección del conductor son directas y no corruptas, mientras que el flujo de información de la carretera es granular en detalle y agradablemente táctil.

El EPAS tiene una relación constante de 12,8:1 con asistencia variable sensible a la velocidad y 2,27 vueltas de bloqueo a bloqueo. Este nivel variable de asistencia está integrado con los programas de modo dinámico del Vantage, y el nivel de asistencia se reduce gradualmente a medida que el conductor avanza hacia el modo más agresivo (Track).

La respuesta de la dirección y el agarre delantero se han mejorado aún más con los neumáticos Michelin Pilot Sport S 5 con código 'AML' fabricados específicamente para el Vantage. Con medidas 275/35 R21 (103Y) delante y 325/30 R21 (108Y) detrás, cuentan con un compuesto personalizado y han sido ajustados por el equipo de dinámica de Aston Martin para adaptarse a la respuesta súper aguda, los altos niveles de agarre y las características de ruptura progresiva que se esperan de el modelo más centrado en el conductor de la gama Aston Martin.

El Vantage cuenta con llantas de aleación forjadas de 21” de serie. Con unas dimensiones de 9,5 J delante y 11,5 J detrás, la estructura de estas ruedas ligeras se ha diseñado utilizando herramientas de simulación para eliminar cada gramo de exceso de masa sin comprometer la resistencia ni la estética. Se puede elegir entre tres diseños diferentes (cinco radios estándar y radios múltiples y radios en Y opcionales) en una variedad de colores y acabados, incluido Satin Bronze, presentado por primera vez en el DB12.

Vantage está equipado de serie con discos delanteros de hierro fundido de 400 mm y discos traseros de 360 ​​mm con caras perforadas para mejorar la gestión del calor y la resistencia a la decoloración. El servofreno también se ha reajustado respecto al modo anterior para dar al conductor una mayor confianza gracias a un pedal firme, con una combinación perfecta de potencia de frenada inmediata y respuesta progresiva.

Los frenos cerámicos de carbono (CCB) se pueden especificar en el Vantage como opción. Al ofrecer un mayor rendimiento de frenado y un menor desgaste de los frenos a temperaturas de hasta 800 °C, la instalación del CCB también ahorra 27 kg en masa no suspendida en comparación con el sistema de frenos de hierro fundido, lo que a su vez mejora la calidad de marcha y la respuesta de la dirección.

Manejo y dinámica Parte 2: Sistema de control Active Vehicle Dynamics de última generación para un control excepcional y un carácter inconfundible
Como corresponde a su papel como modelo más deportivo de la gama, los ingenieros de Aston Martin han maximizado los beneficios de la excepcional arquitectura del chasis del Vantage con los últimos sistemas electrónicos para maximizar el rendimiento y crear un carácter dinámico inconfundible. Centrado en lograr una mayor agilidad y una respuesta de dirección más precisa, al tiempo que brinda más precisión, consistencia y retroalimentación más detallada para una mayor confianza y conexión, el resultado es un automóvil que da la bienvenida a los conductores reales y los invita a explorar los límites. Recompensará la conducción hábil, pero no depende de ella para ofrecer una experiencia emocionante.

La clave para el carácter de manejo intensificado del Vantage es un sistema avanzado de control de la dinámica del vehículo. Esto toma información de múltiples sensores del automóvil y del conductor, como el acelerómetro de 6 ejes, el tren motriz, el sistema de frenado y los sensores E-Diff para crear una imagen detallada de exactamente lo que está haciendo el automóvil y aplicarla a la gestión general del sistema ESP. Tomando esa información y comparándola con los parámetros de Estimación Integrada de la Dinámica del Vehículo (IVE) basados ​​en el modelo, el ESP puede controlar activamente los tres pilares clave del sistema de dinámica del vehículo (marcha, manejo y dirección) para optimizar la respuesta del vehículo y el comportamiento de manejo en todos. climas, en carretera y en pista.

Este sistema de nueva generación emplea una 6D-IMU, o Unidad de Medición Inercial, de última generación, que combina el monitoreo de Surge (moviéndose hacia adelante/atrás), Heave (moviéndose hacia arriba/abajo) y Sway (moviéndose hacia la izquierda/derecha) con Rollo (inclinación de lado a lado), Cabeceo (inclinación hacia adelante/atrás) y Guiñada (giro hacia la izquierda/derecha). Al seguir simultáneamente los movimientos del vehículo y la velocidad de aceleración en los seis ejes, el grado y la velocidad de intervención del ESP siempre se juzgan perfectamente.

La potencia se suministra a través de una transmisión automática ZF de 8 velocidades y un diferencial trasero electrónico (E-Diff). A diferencia de un diferencial de deslizamiento limitado convencional, aumenta activamente la estabilidad junto con el ESP, lo que permite un control preciso e inmediato para una tracción optimizada, un manejo consistente y una agilidad mejorada. El E-Diff puede pasar de cero a bloqueo total en 135 ms y puede reaccionar tan rápido como 60 ms cuando es necesario como modificador de la dinámica del vehículo.

El control integrado de deslizamiento de frenos (IBC) utiliza el sistema de control ABS de última generación no solo para optimizar las distancias de frenado, sino también para aplicar la vectorización de deslizamiento de frenos para preparar el automóvil para entrar en las curvas. El control de tracción integrado (ITC) combina la gestión del motor, los frenos y el diferencial electrónico para proporcionar un control de deslizamiento predictivo para una tracción óptima junto con Traction Slip Vectoring para obtener la cantidad perfecta de tracción al salir de las curvas. Finalmente, el Control Integrado de Dinámica del Vehículo (IVC) actúa sobre los frenos, el tren motriz y el E-Diff para administrar el ESP para optimizar el equilibrio y el manejo en los límites de la dinámica de conducción, mejorar las características dinámicas para todos los estilos de conducción y proporcionar activación predictiva para intervenciones del ESP más suaves. .

Trabajando en armonía con el ESP de última generación, el E-Diff adapta su comportamiento según el tipo de curva, ayudando al Vantage a girar en curvas más cerradas para explotar su respuesta frontal súper nítida, pero manteniendo la compostura y la confianza a alta velocidad. curvas cuando la estabilidad es primordial.

Aunque existe una función de seguridad obvia, el nuevo ESP está diseñado para servir como ayuda al rendimiento, no como limitador del rendimiento. Un ejemplo perfecto de esto (y algo nuevo para el Vantage) es el control de tracción ajustable (ATC). Además de la opción de los modos ESP mojado, encendido y en pista, el ATC desactiva la función de control de guiñada del ESP, por lo que no hay asistencia al soltar el acelerador, pero se mantiene un nivel de control de tracción; la cantidad precisa la selecciona el conductor a través del ATC. interruptor giratorio.

Una vez accedido, el ATC comienza en la posición media 5 de forma predeterminada, pero el conductor puede reducir o aumentar gradualmente la cantidad de deslizamiento permitido de las ruedas. Bajar de 4 a 1 ayuda a mantener el automóvil más estable al acelerar. Los escenarios de uso típicos serían ayudar a controlar los neumáticos calientes en una pista o en condiciones de pista más difíciles (es decir, mojadas), pero es igualmente efectivo para ayudar al conductor a generar confianza con ESP Off antes de pasar a las configuraciones de deslizamiento más altas a las que se accede en las posiciones 5. -8.

Cuando se selecciona la posición 5, el par del motor se modula para controlar el deslizamiento a un nivel que permita realizar una vuelta rápida y limpia. Se puede producir sobreviraje y el conductor debe reaccionar en consecuencia. Los niveles 6 a 8 permiten al conductor aumentar el deslizamiento de las ruedas con el control de guiñada desactivado y, por lo tanto, reducir la estabilidad al acelerar. Los modos permiten al conductor desarrollar sus habilidades para aprender gradualmente el comportamiento del vehículo en ángulos de deslizamiento altos antes de cambiar a TC Off, lo que le permite al conductor total libertad para controlar el automóvil solo con sus movimientos del acelerador y la dirección.

Roberto Fedeli, director técnico de Aston Martin, dijo: “El arte de crear un automóvil deportivo verdaderamente grandioso en 2024 es aplicar tecnología de punta de una manera que mejore e intensifique la experiencia de conducción, pero que no elimine al conductor del proceso de conducción. . El Vantage será noticia por los enormes aumentos de potencia y par con respecto al modelo anterior, pero es la forma vívida en la que despliega un rendimiento tan inmenso lo que seducirá a entusiastas y puristas. Con un chasis perfectamente equilibrado con motor delantero y tracción trasera, ayudado por Active Vehicle Dynamics líder en la industria, combina capacidad absoluta con progresión y explotabilidad. Combinado con un estilo musculoso y completado con un interior ultralujoso completamente nuevo repleto de la última tecnología conectada e infoentretenimiento, es la interpretación contemporánea perfecta de una leyenda consagrada”.

Estilo exterior: un físico musculoso y una presencia inconfundible
Desde el primer vistazo, sabes que la nueva generación del Vantage cambia las reglas del juego. Una carrocería 30 mm más ancha con una postura más musculosa se ve acentuada por una parte delantera completamente rediseñada que presenta una apertura de parrilla veteada recontorneada un 38 % más grande, que ofrece un aumento del 29 % en el flujo de aire masivo para una refrigeración adicional. Otras tomas de refrigeración colocadas en el parachoques a ambos lados de la parrilla afinan las características del frontal, mientras que el nuevo divisor integrado, con una postura más ancha y más baja, añade dramatismo y función aerodinámica, proporcionando estabilidad a alta velocidad mediante la reducción de la elevación. Este distintivo tratamiento frontal se completa con el nuevo diseño de faros Matrix LED con DRL integrados, que presenta la nueva firma luminosa de Aston Martin.

Por otra parte, el nuevo Vantage ve el regreso de la icónica traca lateral de Aston Martin, que ahora forma el punto focal de las ventilaciones revisadas en cada flanco. Las llantas de aleación forjadas de 21 pulgadas de serie llenan los pasos de rueda más anchos a la perfección, creando una postura decidida que irradia potencia y aplomo en igual medida. Los espejos exteriores sin marco y las manijas de las puertas también son nuevos en el Vantage, mientras que un parachoques trasero más ancho que incorpora ventilaciones laterales y tubos de escape cuádruples de mayor diámetro garantizan que el Vantage luzca tan dramático desde atrás como desde adelante.

Los propietarios de Vantage pueden realzar aún más el carácter deportivo del Vantage seleccionando uno de los tres diseños de decoración principales. Disponible en 21 colores, un cliente puede optar por agregar un relleno a rayas, a rayas y lápiz labial o a rayas, lápiz labial y trasero.

Marek Reichman, director creativo de Aston Martin, añade: “Aston Martin ha sido bendecido con muchos nombres de modelos evocadores, pero ninguno evoca emoción y dinamismo como Vantage. Para capturar el enorme aumento en potencia y rendimiento del nuevo automóvil, hemos acentuado su físico, aumentando su musculatura y afinando su forma escultural. Nos inspiramos un poco en el superdeportivo One-77, pero queríamos que Vantage expresara su intención y potencia de manera más explícita. Una mirada y sabes que tiene un gran impacto, pero hay una elegancia de forma y proporción que insinúa la sofisticación que sustenta su poder puro. Este equilibrio entre impacto visual instantáneo y carisma de combustión lenta refleja la experiencia de conducción y captura perfectamente la esencia de Vantage”.

Como todos los modelos de Aston Martin, los clientes de Vantage pueden explorar infinitas posibilidades de personalización a través del servicio de personalización Q by Aston Martin. Al contar con las habilidades de los diseñadores y artesanos de Q, los clientes emprenden un inolvidable viaje de puesta en marcha personal que puede abarcar todo, desde un pequeño detalle distintivo hasta ingeniería a gran escala y producción de componentes totalmente personalizados para crear algo verdaderamente único.

Artesanía y tecnología interior: ambiente deportivo, lujo supremo
El Vantage es en el fondo un coche deportivo incondicional, pero esto no significa que haga sacrificios en cuanto a diseño, comodidad o niveles de equipamiento. La nueva generación Vantage hace una declaración impresionante con un interior ultralujoso completamente nuevo definido por líneas arquitectónicas impecables, envuelto en los mejores materiales y repleto de tecnología conectada de última generación y un impresionante sistema de sonido envolvente desarrollado por el socio de audio. , Bowers y Wilkins.

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Las líneas limpias e ininterrumpidas crean un ambiente sorprendente pero elegante dentro de la cabina del Vantage, brindando una sensación de espacio y claridad al conductor. Desde las esbeltas salidas de aire y la pantalla de infoentretenimiento perfectamente integrada hasta el conjunto claramente definido de interruptores físicos en la sección inferior de la consola central, el nuevo interior Vantage es un triunfo de belleza funcional y calidad táctil.

Las suaves y aromáticas pieles Bridge of Weir cosidas a mano crean un espacio acogedor y confortable, pero la posición de conducción, los asientos deportivos con gran apoyo y la ergonomía centrada en el conductor añaden una funcionalidad sin esfuerzo que sustenta la opulencia y aumenta el disfrute de cada viaje.

El Vantage equipa de serie el sistema de audio Aston Martin de 390w y 11 altavoces. Desarrollado utilizando hardware avanzado, este sistema presenta un modo de sonido envolvente con procesamiento de sonido envolvente QuantumLogic® para un paisaje sonoro envolvente.

Sin embargo, los verdaderos audiófilos se deleitarán con el sistema opcional desarrollado con el socio de audio de Aston Martin, Bowers & Wilkins. Diseñado acústicamente para el volumen y la forma interior del Vantage, este sistema excepcional utiliza tecnologías e innovaciones que se encuentran en los aclamados altavoces de clase mundial de Bowers & Wilkins.

Los tweeters de doble cúpula de aluminio y los parlantes de rango medio Continuum® le dan a este sistema de sonido envolvente de 1,170 W con doble amplificación y 15 parlantes un sonido equilibrado y preciso. Los parlantes principales 3D dedicados y un potente subwoofer brindan una experiencia de sonido tan dinámica y potente como el propio Vantage.

Vantage es el segundo modelo que presenta el sistema de información y entretenimiento de próxima generación de Aston Martin. Creado internamente e introducido por primera vez en DB12, está completamente personalizado y desarrollado internamente desde cero. Complementada con una nueva aplicación de conectividad para el cliente de Aston Martin que admite dispositivos iOS y Android, permite la interacción, el control y la retroalimentación hacia y desde el Vantage del cliente a través de su dispositivo personal.

Un sistema multipantalla totalmente integrado con conectividad en línea completa, cuenta con tecnología de pantalla táctil Pure Black de 10,25” con control de gestos capacitivo completo con uno o varios dedos. Los comandos de la pantalla táctil se equilibran con la tactilidad positiva de los interruptores físicos, con botones conservados para las operaciones mecánicas clave de selección de marcha, selección de conducción, calefacción y ventilación. También hay interruptores de anulación para chasis, ESP y escape, asistente de carril y control de distancia de estacionamiento, lo que garantiza que los controles más utilizados se puedan operar de manera intuitiva y sin necesidad de apartar la vista de la carretera.

El sistema de navegación Vantage cuenta con conectividad en línea para una experiencia más inteligente, rápida e informativa. La conexión en línea permite al conductor simplemente buscar su restaurante favorito, leer las reseñas y elegirlo como destino. O, si es más conveniente, elija un destino en la aplicación de Aston Martin y simplemente envíelo a su Vantage antes de viajar.

El nuevo mapeo 3D brinda instrucciones claras e intuitivas con guía de carril y superposiciones de tráfico en tiempo real. El enrutamiento dinámico conectado garantiza retrasos innecesarios. Vista satelital descargada dinámicamente para visualizar el área circundante mientras conduce.

Para lograr una precisión milimétrica en cualquier parte del mundo, el sistema de navegación de Vantage y la nueva aplicación conectada de Aston Martin están configurados para ofrecer entrada de destino WHAT3WORDS totalmente integrada. Vantage también admitirá Apple CarPlay inalámbrico para los conductores que prefieran utilizar aplicaciones de navegación a través de su dispositivo móvil.

El sistema de información y entretenimiento del Vantage se basa en la conectividad en línea y una nueva aplicación complementaria de Aston Martin; funcionalidad que permite a los propietarios de Vantage comunicarse, interactuar y relacionarse con su automóvil.

La conectividad en línea ayudará a la experiencia de propiedad a través de una mayor facilidad de uso, tranquilidad y la oportunidad de actualizar y mejorar las funciones del vehículo desde la comodidad y seguridad de su teléfono móvil. Aston Martin Connected Car, un sistema en constante expansión, seguirá evolucionando a medida que evolucionen los productos, servicios y soporte para vehículos.

Este nuevo ecosistema de automóvil conectado utiliza tres elementos clave: el Vantage, la aplicación Aston Martin y los servidores de datos seguros de Aston Martin. Estos tres elementos se conectan a través de redes celulares 4G LTE/GSM de roaming global a través de la e-SIM integrada en Vantage, proporcionada y financiada por Aston Martin. La aplicación Aston Martin está alojada en un dispositivo personal a bordo y un contrato de datos asociado. Los datos personales están protegidos por los últimos estándares de la industria en materia de seguridad cibernética y protección en la nube.

Al comprar su nuevo Vantage, se invita a los propietarios a inscribirse en la nueva aplicación Aston Martin y crear su propia identificación AML única. Disponible en iOS y Android, la aplicación ofrece una variedad de paquetes de suscripción de automóviles conectados que son gratuitos durante los primeros 3 años y están diseñados para maximizar la experiencia de propiedad de Aston Martin.

El contenido personalizado específico de su vehículo se presenta en pantallas claras e intuitivas que combinan perfectamente con la nueva UI/UX del sistema de infoentretenimiento. Desde la aplicación, los clientes pueden monitorear, localizar y proteger su vehículo y también pueden administrar los detalles de su cuenta y compartirlos con la comunidad de propietarios de Aston Martin a través de fuentes de medios integradas.

La producción del Vantage comenzará en el primer trimestre de 2024, y las primeras entregas comenzarán durante el segundo trimestre de 2024. El nuevo Vantage, segundo de la próxima generación de autos deportivos de Aston Martin, establece un nuevo punto de referencia de pureza de conducción para los conductores que disfrutan de los desafíos. representa un deportivo veloz. Aston Martin Vantage, diseñado para conductores reales.

NUEVA ESPECIFICACIÓN TÉCNICA VANTAGE
Carrocería
Estilo de carrocería de dos puertas con asientos 2+0
Estructura de carrocería de aluminio adherido extruido con paneles compuestos

Motor
V8 Twin Turbo de 4,0 litros
Refrigeración por carga de agua a aire
Motor delantero central, tracción trasera
Potencia máxima: 665 CV / 656 bhp / 489 kw a 6.000 rpm
Par máximo: 800 Nm / 590 lb-ft a 2.750 – 6.000 rpm
Velocidad máxima : 202 mph / 325 km/h
0-60 mph: 3,4 s
0-62 mph / 0-100 km/h: 3,5 s
Relación de compresión: 8,6 Sincronización
variable dual del árbol de levas
Cámaras de combustión totalmente mecanizadas por CNC

Transmisión
Transmisión automática de ocho velocidades montada en la parte trasera
Convertidor de par Diferencial
electrónico de deslizamiento limitado trasero
Eje de transmisión de fibra de carbono

Relaciones de transmisión

Dirección
Asistencia eléctrica variable
Relación de dirección: 12.8.1
Giros de tope a tope: 2.27

Suspensión
Delantera: doble horquilla independiente, resortes helicoidales y barra estabilizadora
Trasera: suspensión multibrazo, con resortes helicoidales y barra estabilizadora
Sistema de amortiguación adaptativa (ADS) con tecnología Skyhook y amortiguadores adaptativos inteligentes

Modos de conducción
Cinco modos de conducción seleccionables: Mojado, Deportivo, Deportivo Plus, Pista e Individual
(calibraciones personalizadas de la transmisión, la dirección y el chasis)

Sistemas avanzados de asistencia al conductor (ADAS)
Advertencia de colisión frontal
Frenado de emergencia autónomo
Control de crucero adaptativo con función Stop & Go Advertencia
de cambio de carril
Asistente de permanencia en el carril Matriz de luces
altas automáticas Faros delanteros Reconocimiento de señales de tráfico Monitoreo de punto ciego Asistente de apertura de puertas Asistencia de tráfico cruzado trasero Detección de somnolencia del conductor (café) Copa) Vista de cámara envolvente 360˚

Llantas y neumáticos Llantas
de 21"
Michelin Pilot Sport S 5 AML (Neumático de verano a medida para Vantage)
Michelin Pilot Alpin 5 AML (Neumático de invierno a medida para Aston MARtin)
Delantero: 275/35/ZR21
Trasero: 325/30/ZR21

Sistemas de frenos y chasis
Sistema de frenos de acero

• Delantero: pinza de 6 pistones de 400 mm x 36 mm
• Trasera: 360 mm x 36 mm con pinza de 4 pistones

Sistema de frenos cerámicos de carbono

• Delantero: Disco cerámico de carbono de 410 mm x 38 mm
• Trasera: Disco cerámico de carbono de 360 ​​mm x 38 mm

Freno de estacionamiento eléctrico
Control dinámico de estabilidad (DSC)
Sistema de frenos antibloqueo (ABS)
Distribución electrónica de frenado (EBD)
Asistencia de frenado de emergencia (EBA)
Control de tracción (TC)
Asistencia de frenado hidráulico (HBA)
Control de par positivo (PTC)
Vectorización dinámica de par ( televisión digital)

Dimensiones
Alto: 1.275 mm
Ancho (espejos incluidos): 2.124 mm
Ancho (espejos plegados): 2.045 mm
Largo: 4.495 mm Distancia
entre ejes: 2.705 mm
Distancia al suelo: 94 mm
Voladizo delantero: 925 mm
Voladizo trasero: 865 mm Ángulo de aproximación
: 10,1°
Ángulo: (con paquetes de carrocería inferiores): 10 °
Ángulo de salida: 14,6 °
Volumen del maletero: 346 litros (divisor de carga y estante para paquetes retirados)
Volumen del maletero: 235 litros (divisor de carga y estante para paquetes en su lugar)
Depósito de combustible: 78 litros
Peso: 1605kg *Ligero en seco
Distribución de peso (delantero:trasero): 50 : 50
Círculo de giro: 12 m

Economía de combustible y emisiones (EU WLTP)

DISEÑO
Especificación estándar (exterior)
Pintura -
Paquete de carrocería inferior sólida -
Paquete de carrocería superior de grafito - Color de la carrocería Ruedas de
cinco radios de 21" - Parrilla plateada satinada
-
Pinzas de freno de paletas cromadas satinadas - Discos de freno anodizados en gris oscuro
- Sistema de frenos de acero Luces traseras - Techo
rojo
Panel -
Insignia del color de la carrocería - Insignia de alas esmaltadas con relleno verde
Vidrio privado - Manijas de puertas transparentes
- Sin presentación

Especificación estándar (interior) Tapicería interior – Create – Asientos de
cuero Haircell – Asiento deportivo Plus (calefaccionado ajustable en 8 direcciones) Tapicería dividida – Costuras monótonas – Revestimiento del techo a juego – Alfombra de micromalla negra – Inserción de molduras IP negra de 600 g/m² – Inserción de molduras centrales superior e inferior de Alcantara – Joyas interiores en negro brillante – Volante en cromo satinado - Deportivo - Cinturón de seguridad de cuero con llave de color - Audio negro – Audio de Aston Martin

Características opcionales (exteriores)
Pintura

• Metálico
• Metálico característico
• Línea de carreras
• Q – Satén
• Q – Especial
• P – Patrimonio

libreas

• Rayado
• Rayas y lápiz labial
• Raya diplomática, lápiz labial y relleno trasero

Paquete de carrocería inferior

• Negro brillante
• Fibra de carbono sarga 2x2 brillante

Paquete para la parte superior del cuerpo

• Negro brillante
• Fibra de carbono sarga 2x2 brillante

Acristalamiento ¹

• Cristal de privacidad

Frenos

• Sistema de frenos cerámicos de carbono (CCB)

Pinzas de freno – Pintadas:

• negro ²
• Rojo
• Plata
• Amarillo
• Bronce
• Nuevo Aston Martin Racing Verde

Panel de techo

• Pintado en negro brillante.
• Fibra de carbono sarga 2x2 brillante

Luces traseras

• Ahumado

Ruedas de 21”

• Rueda de cinco radios: platino satinado
• Rueda de cinco radios – Negro satinado
• Rueda de cinco radios: torneada en diamante negro satinado
• Rueda de radios múltiples – Platino satinado
• Rueda de radios múltiples: negro satinado
• Rueda de radios en Y – Bronce satinado
• Rueda de radios en Y – Negro satinado
• Rueda de radios en Y: torneada en diamante negro satinado

Insignias

• Insignias de alas cromadas negras

Características opcionales (interiores)
Asientos

• Asiento de alto rendimiento de fibra de carbono

Adornos interiores

• Acelerar – Haircell Leather & Alcantara
• Inspire – Cuero semianilina

Recorte dividido

• Montone - Deporte
• duotono

Tecnología de asiento

• Ventilación del asiento ³
• Ajuste del asiento de 16 posiciones ³

Encabezado

• Alcántara coloreada

Alfombra

• Alfombra coloreada 720GSM

Incrustación de recorte

• Fibra de carbono sarga satinada 2x2
• Fibra de Carbono Sarga 2x2 Lima Teñida
• Fibra de carbono sarga 2x2 verde F1 tintada
• Fibra de carbono sarga 2x2 naranja teñida
• Fibra de carbono sarga 2x2 azul tintado

Joyería

• Cromo satinado oscuro

Volante

• Rueda deportiva calefactada y con combinación de colores

Cinturones de seguridad

• Paleta central

Audio

• Audio Bowers & Wilkins

Personalización

• Tapetes de pelo pesado
• Abridor de puerta de garage

¹ No disponible en todos los mercados
² Estándar con frenos cerámicos de carbono
³ Solo asientos Sport y Sport Plus