Mercedes-AMG CLE Coupé: nueva entrada en el segmento de los coupés de altas prestaciones

Affalterbach. Con el nuevo CLE 53 4MATIC+ Coupé (consumo de combustible combinado 9,7-9,3 l/100 km, emisiones combinadas de CO ₂ 220-212 g/km) ¹ , Mercedes-AMG perfecciona su cartera de productos y redefine el segmento de los coupés de altas prestaciones. El deportivo y elegante modelo de dos puertas combina lo mejor de dos mundos: la agilidad y la deportividad de la Clase C con el espacio y el estatus de la Clase E. El motor de seis cilindros en línea de 3,0 litros con doble sobrealimentación mediante turbocompresor de gases de escape y compresor eléctrico adicional ha sido completamente modificado y ahora produce 330 kW (449 CV). Proporciona un par máximo de 560 Nm (con overboost de 600 Nm durante 12 segundos). El generador de arranque integrado suministra brevemente 17 kW (23 CV) adicionales de potencia y 205 Nm de par. También alimenta el sistema eléctrico de a bordo de 48 voltios. Otras características técnicas del nuevo modelo incluyen la transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G y la tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+.

Las características visuales típicas de un coupé son el largo capó integrado en la parte delantera con dos potentes cúpulas eléctricas. El parabrisas fuertemente inclinado y el techo alargado que se inclina hacia la parte trasera también hacen referencia a esto. El habitáculo, situado muy atrás, conduce a la corta y deportiva zaga a través de la luneta trasera, también plana.

La parte delantera progresivamente inclinada hacia delante (“Shark Nose”), en combinación con el capó de forma precisa, garantiza una apariencia deportiva y elegante al mismo tiempo. La parrilla del radiador en forma de A, específica de AMG, y los faros DIGITAL LIGHT, planos y de líneas marcadas, crean una impresión especialmente poderosa. Disponen de elipses de luz de circulación diurna e iluminación azul en la base de los faros, lo que realza el aspecto dinámico.

El faldón delantero de llamativo diseño se eleva en la sección central en forma de A (“A-Wing”). Esto permite una entrada de aire grande para un alto flujo de aire. Esto también se aplica a las entradas de aire exteriores con dos láminas transversales. Los bordes con formas distintivas estructuran la vista lateral. Los guardabarros delantero y trasero ensanchados, la vía ancha (más 58 milímetros delante, más 75 milímetros detrás en comparación con el modelo Mercedes-Benz) y las llantas de 20 pulgadas confieren al nuevo AMG Coupé una apariencia poderosa.

La musculosa zaga se caracteriza por superficies fluidas, transiciones suaves y faros LED de dos piezas con cuerpos luminosos tridimensionales. Las luces traseras están conectadas entre sí mediante un elemento de diseño de color rojo oscuro. Destaca la anchura de la parte trasera. Los elementos principales son los embellecedores redondos de la salida de escape doble, que se integran armoniosamente en el faldón trasero. Su diseño en la zona lateral detrás de los pasos de rueda mejora la aerodinámica: el flujo de aire alrededor de los pasos de rueda es mejor. El borde del spoiler en la tapa del maletero está pintado en el color del vehículo o en negro, según el equipamiento.

Interior con equipamiento independiente y displays específicos
El interior recibe a los pasajeros con equipamientos únicos, materiales exclusivos y el sistema de infoentretenimiento MBUX de última generación. Llama la atención la pantalla del conductor independiente y totalmente digital de 12,3 pulgadas, la pantalla central orientada al conductor de 11,9 pulgadas en formato vertical fácil de usar y la iluminación ambiental dinámica con 64 colores. Si lo desea, se extiende ampliamente desde la consola central hasta debajo de las rejillas de ventilación exteriores. En cada puerta, una franja de luz recorre el contorno del reposabrazos y la línea de cintura hasta la zona trasera.

En el Reino Unido, el CLE 53 4MATIC+ Coupé está disponible exclusivamente con interior de cuero o cuero napa, con el escudo de AMG grabado en los reposacabezas delanteros.

Volante AMG Performance con diseño de radios dobles
El volante AMG Performance de serie, de base plana, con diseño de radios dobles y teclas perfectamente integradas, ofrece un alto nivel de uso diario. Las teclas redondas del volante AMG convencen por su brillante indicación y su lógica de manejo intuitiva. Aquí se pueden controlar funciones de conducción importantes y todos los programas de conducción.

Con la pantalla del conductor, el cliente puede cambiar entre los estilos de pantalla “Classic”, “Sport” y “Supersport”, exclusivo de AMG. Llama especialmente la atención el modo "Supersport", con un tacómetro central redondo y pantallas horizontales diseñadas en perspectiva que se encuentran a la izquierda y a la derecha del tacómetro y crean una impresión espacial de profundidad. El conductor puede utilizar el menú AMG para acceder a varias pantallas especiales, como datos del motor, indicador de marcha, calentamiento, configuración, medidor G y cronómetro de carrera. La pantalla central también enfatiza la orientación dinámica con indicaciones AMG individuales, como la visualización de los programas de conducción o los datos de telemetría.

Seis cilindros en línea con generador de arranque integrado y compresor eléctrico adicional
El nuevo CLE 53 4MATIC+ Coupé utiliza una versión completamente mejorada del motor turbo de seis cilindros en línea M 256 de 3,0 litros. La nueva generación del motor de alto rendimiento, ahora conocida como M 256M, impresiona sobre todo con cámaras de combustión optimizadas con canales de entrada y salida rediseñados, nuevos segmentos de pistón, inyección optimizada y un nuevo turbocompresor de gases de escape. En combinación con el nuevo compresor eléctrico adicional, esto ofrece un aumento de la presión de sobrealimentación de 0,4 bar a 1,5 bar y, por tanto, un mayor par de 560 Nm en funcionamiento continuo y 600 Nm en overboost durante hasta 12 segundos.

Sin embargo, lo que es más importante que el par absoluto es la disponibilidad del mismo y la respuesta global del motor. De ello se encarga el compresor adicional eléctrico mejorado. Ahora puede funcionar de forma casi continua durante un período de tiempo más largo. Los conductores lo sienten especialmente a velocidades medias. Esto significó que el turbocompresor de gases de escape podría hacerse más grande para lograr un mayor rendimiento máximo.

Al mismo tiempo, los clientes se benefician de la mayor eficiencia de la unidad. Esto se ha mejorado significativamente, especialmente en funcionamiento a plena carga. El nuevo generador de arranque integrado (ISG) de segunda generación también contribuye a la eficiencia. Ahora está integrado en la campana de la caja de cambios. Como componente central del sistema eléctrico de 48 voltios, no sólo funciona como generador eléctrico, sino que también asume funciones híbridas. Entre ellas se incluyen el refuerzo de corta duración con 17 kW (23 CV) de potencia y 205 Nm de par, la recuperación, el cambio del punto de carga, la navegación y el arranque casi imperceptible del motor durante la función start-stop.

El sistema de frenos de alto rendimiento AMG se adapta a la potencia y las prestaciones del CLE 53 4MATIC+ Coupé: en el eje delantero se utilizan discos perforados y autoventilados de 370 x 36 mm con pinzas fijas de cuatro pistones y distintivo AMG, y discos ventilados internamente. En el eje trasero se utilizan discos de 360 ​​x 26 mm con pinzas flotantes de un pistón.

Tiempos de cambio adaptados, alta eficiencia: cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G
El motor en línea de 3,0 litros está acoplado al cambio AMG SPEEDSHIFT TCT 9G, que convence por tiempos de cambio adaptados, reacciones rápidas, función de doble embrague y múltiples cambios descendentes. Un cambio ascendente o descendente se implementa inmediatamente. La transmisión actúa de forma muy espontánea, especialmente en el programa de conducción “Sport+” y en modo manual. Dependiendo del programa de conducción seleccionado, están disponibles maniobras de aceleración dinámicas y tiempos de cambio ajustados, así como un estilo de conducción que ahorra combustible. La transmisión AMG SPEEDSHIFT TCT 9G se puede cambiar manualmente mediante las levas de cambio galvanizadas ubicadas a la izquierda y a la derecha detrás del aro del volante.

Características al alcance de tu mano: AMG DYNAMIC SELECT
Con los cinco programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT “ Slippery”, “Comfort”, “Sport”, “Sport+” e “Individual”, se puede influir en las características del nuevo modelo 53 con solo tocar un dedo. La diferenciación va desde eficiente y cómodo hasta muy deportivo. Se modifican parámetros importantes como el comportamiento de respuesta del motor, la transmisión, el chasis y la dirección. Independientemente de los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT, el conductor puede pasar directamente al modo manual mediante el botón “M”, para cambiar de marcha exclusivamente mediante las levas del volante. Los niveles de suspensión también se pueden seleccionar por separado si es necesario.

El sistema de control de la dinámica de conducción AMG DYNAMICS está integrado en los programas de conducción AMG DYNAMIC SELECT. En los niveles “Basic”, “Advanced” y “Pro”, influye, por ejemplo, en las estrategias de control del ESP® (Electronic Stability Program) o de la tracción total. El precontrol inteligente anticipa el comportamiento deseado del vehículo basándose en las acciones del conductor y en los datos de los sensores. La gama se extiende desde extremadamente estable hasta altamente dinámica, para una experiencia de conducción más cómoda o especialmente deportiva. Las funciones AMG DYNAMICS también se pueden seleccionar directamente mediante las teclas del volante AMG. Tanto las características modificables del vehículo como las amplias opciones de equipamiento permiten una amplia gama de deportividad, elegancia y estilo de vida, dependiendo de las necesidades individuales del cliente.

Tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+ de serie
La tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+ combina una tracción óptima para un placer de conducción dinámico con un alto nivel de seguridad de conducción en todas las condiciones: tanto en carreteras secas como en superficies mojadas o resbaladizas. . La transición de la tracción trasera a la tracción total y viceversa se produce de forma continua porque el control inteligente está integrado en toda la arquitectura del sistema del vehículo. La distribución de fuerzas se aplica de forma diferenciada. En conducción moderada y en situaciones en las que no se requiere tracción total, el eje delantero está completamente desacoplado. Esto aumenta la eficiencia. A partir de la configuración ESP Sport, el comportamiento de conducción se centra más en la parte trasera. Y en el modo drift, el nuevo AMG CLE Coupé está programado como vehículo con tracción trasera en todo el rango de velocidades.

Suspensión AMG RIDE CONTROL independiente para una alta dinámica de conducción
El chasis AMG RIDE CONTROL desarrollado en Affalterbach se utiliza para lograr una mayor agilidad, un comportamiento en curva más neutral y una mayor tracción. La suspensión de acero con un ajuste de muelles especialmente deportivo y amortiguación adaptativa ajustable combina una excelente dinámica de conducción con un alto nivel de confort de marcha. La amortiguación de cada rueda se adapta a la situación de conducción actual y a las condiciones de la carretera. Esto ocurre de forma rápida y precisa a través de válvulas separadas para las direcciones de tracción y compresión en los amortiguadores. Además, la curva característica de la amortiguación se puede preseleccionar en tres niveles: “Comfort”, “Sport” y “Sport+”, lo que permite una diferenciación notable entre el alto confort en largos recorridos y el dinamismo de conducción deportivo.

Dirección AMG de tres niveles en función de la velocidad y dirección del eje trasero de serie.
La disposición de la dirección también contribuye a aumentar el dinamismo y el confort. El CLE 53 4MATIC+ Coupé dispone de una dirección parametrizada AMG de tres etapas que se adapta al programa de conducción seleccionado. Al maniobrar y aparcar se requiere relativamente poco esfuerzo. A velocidades más altas, el conductor recibe aún más información a través de la característica de dirección adaptada, especialmente en los ajustes de suspensión "Sport" y "Sport+".

La dirección del eje trasero estándar funciona con un ángulo de dirección máximo de 2,5 grados. Hasta este punto, las ruedas traseras giran en sentido contrario a las delanteras a una velocidad de hasta 100 km/h (variable en función del ajuste AMG DYNAMICS). Esto conduce a una virtual reducción de la distancia entre ejes y resulta en giros mucho más ágiles, menos trabajo de dirección y mayor maniobrabilidad. Esto significa que el radio de giro se reduce notablemente al girar o aparcar. A velocidades superiores a 100 km/h (variable según el ajuste AMG DYNAMICS), las ruedas traseras giran paralelas a las delanteras, hasta un máximo de 0,7 grados. La ampliación virtual de la distancia entre ejes tiene un efecto positivo en la estabilidad de conducción: aumenta más rápidamente la fuerza lateral al cambiar de dirección y, por tanto, permite que el vehículo reaccione más directamente a las órdenes de dirección. El comportamiento de respuesta de la dirección del eje trasero depende del programa de conducción AMG DYNAMIC SELECT seleccionado.

El paquete Pro Performance
Para los clientes del Reino Unido, el paquete Pro Performance opcional combina el paquete AMG Optics y el paquete AMG DYNAMIC PLUS.

El paquete AMG Optics incluye flics adicionales en los faldones delantero y trasero, un borde de spoiler más pronunciado en la tapa del maletero y un panel difusor entre los embellecedores de las salidas de escape. En el interior, el paquete introduce los asientos AMG Performance en cuero Nappa y el volante AMG Performance en microfibra MICROCUT, con botones adicionales en el volante para un manejo rápido de los programas de conducción y otras configuraciones dinámicas.

El paquete AMG DYNAMIC PLUS incluye detalles de equipamiento especialmente deportivos. Entre los aspectos más destacados se incluye el programa de conducción RACE con Drift Mode, mientras que los soportes activos del motor ofrecen una combinación situacional entre una conexión cómoda y deportiva del motor a la carrocería.

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