Para los clientes que buscan un paradigma de rendimiento y un SUV listo para la aventura, la espera finalmente ha terminado. El Lexus LX 2025 ha llegado con pura potencia, agilidad superior en carretera y mayor capacidad y confianza todoterreno.
Desde su lanzamiento en 1995, el Lexus LX ha servido como la declaración definitiva de lujo insignia de la marca. Para 2025, el SUV lleva el lujo a alturas aún mayores con mejoras en el LX 600 y la incorporación del primer LX 700h.
El LX 2025 se ofrece en cinco versiones: Premium, F SPORT Handling, Luxury, Ultra Luxury y, como novedad para este año, Overtrail. Esto convierte al LX en el único vehículo de la gama Lexus que ofrece tanto F SPORT como Overtrail.
Para obtener un desglose completo de las características estándar y disponibles por grado, consulte las especificaciones de LX.
Proyecto Overtrail de Lexus En el Tokyo Outdoor Show 2023, Lexus presentó el "Proyecto Overtrail", una iniciativa que pretende inspirar a los clientes de todo el mundo a explorar la naturaleza a través de aventuras refinadas. El objetivo es incluir más oportunidades para los clientes de Lexus en el futuro, incluidos posibles productos, accesorios, equipos y experiencias. La adición de Overtrail como una versión disponible en el LX 700h se enmarca dentro de esta iniciativa.
Overtrail envalentona el descubrimiento todoterreno Sobre la base de la reconocida destreza todoterreno del LX, la versión Overtrail ofrece características y equipos adicionales para ayudar a los clientes a deleitarse con la exploración del aire libre. También exuda una personalidad dura y robusta: ofrece color exterior Tierra1 y, en el interior, tapicería de cuero semianilina Black o Stone Brown en los asientos y los paneles de las puertas con costuras Stone Brown y detalles en madera Black Open Pore en la consola central y los paneles de las puertas.
Además, Overtrail agrega diferenciales de bloqueo delanteros y traseros, un inversor de CA de 2,400 W y revestimientos de piso todoterreno para todo clima. El vehículo está adornado con neumáticos todoterreno de 33 pulgadas y rines de 18 pulgadas, una placa protectora delantera y un paquete de apariencia, que presenta una parrilla gris mate, manijas de puertas negras, rieles de techo gris oscuro, molduras de parachoques y ventanas con acabado cromado oscuro y guardabarros negros.
La versión Overtrail está disponible en el LX 700h y se puede equipar como una configuración de dos o tres filas.
1Visto anteriormente en el Lexus GX 2024
Plataforma GA-F Los LX 600 y 700h 2025 se asientan sobre la plataforma GA-F, que se presentó en 2022. Para acomodar el peso y la longitud extendida de la LX 700h, se utiliza un nuevo marco de tres cruces en el nuevo modelo. Se ha diseñado una nueva cruz de la rueda de repuesto para reposicionar la rueda de repuesto con el fin de facilitar la instalación de la batería principal híbrida en el piso trasero. Este ajuste optimiza el ángulo de montaje, bajando la posición de instalación mientras se mantiene el ángulo de salida, equilibrando así la capacidad todoterreno con la facilidad de servicio.
Además, la plataforma aumenta la rigidez de la carrocería y mejora el manejo en carretera, elementos clave de Lexus Driving Signature (LDS). Para 2025, Lexus ha evolucionado los fundamentos de LDS y ha ajustado específicamente el LX para permitir una respuesta lineal a los movimientos de la dirección y preservar la articulación de las ruedas sin comprometer el rendimiento todoterreno del LX.
Los cojines de montaje de la cabina que sujetan la carrocería al bastidor se han rediseñado por completo. Al reforzar la rigidez de la unión durante la torsión del bastidor y la carrocería, se han reducido significativamente las vibraciones de baja frecuencia. Esta mejora mantiene las ventajas inherentes del vehículo, como la alta durabilidad y el excelente aislamiento del ruido de la carretera, al tiempo que ofrece una conducción más receptiva y refinada.
Una suspensión delantera de doble horquilla se combina con una suspensión trasera multibrazo para lograr un alto nivel de rendimiento de conducción todoterreno y destreza en la carretera.
Un tren motriz que se adapta a cada aventura
Listo para la aventura que se avecina, tanto el LX 600 como el LX 700h pueden remolcar hasta 8,000 libras.
Tren motriz híbrido LX-First Con la introducción del LX 700h, Lexus ahora ofrece 12 modelos electrificados en toda la línea para satisfacer las diversas necesidades de los clientes de lujo. La elección del cliente está en el centro de su enfoque de múltiples vías para la reducción de carbono.
Impulsado por una batería de níquel-hidruro metálico, el LX 700h ofrece un motor V6 de 3.4 litros con doble turbocompresor sensible y altamente capaz combinado con una transmisión automática de cambio directo de 10 velocidades (igual que el LX 600). El sistema híbrido produce 457 caballos de fuerza, 583 lb-pie de torque y una clasificación de economía de combustible combinada mejorada estimada por la EPA de 20 MPG. Los turbocompresores gemelos ofrecen una aceleración constante y consistente para controlar fácilmente la entrega de potencia tanto en escenarios terrestres como todoterreno. La batería se encuentra debajo del maletero para las configuraciones de dos filas y debajo del asiento de la tercera fila para las configuraciones de tres filas.
Este es el primer sistema híbrido de Lexus que cuenta con un alternador y un motor de arranque como componentes estándar, una diferencia con respecto a los modelos híbridos anteriores de la marca. En el caso de que el sistema híbrido no funcione, el motor de arranque permite el encendido independiente del motor, mientras que el alternador alimenta la batería auxiliar de 12 V, lo que permite que el vehículo continúe conduciendo usando solo el motor.
En condiciones todoterreno, el vehículo expande sus capacidades más allá del rango alto al agregar potencia impulsada por motor al rango bajo por primera vez en un Lexus. Esta característica, junto con los diversos modos de selección multiterreno, permite la conducción solo con motor en escenarios que requieren un control preciso del acelerador, como caminos rocosos, caminos de tierra y nieve profunda, lo que ayuda a lograr un rendimiento todoterreno excepcional y facilidad de manejo.
El LX 700h cuenta con una estructura impermeable que encierra la batería principal híbrida dentro de una bandeja impermeable dividida en secciones superior e inferior. Este diseño ayuda a prevenir la entrada de agua durante los cruces en aguas profundas, lo que garantiza una capacidad de vadeo de 27.5 pulgadas. En el improbable caso de que el agua entre en la bandeja, un sensor de agua colocado en el interior lo detectará y alertará al conductor a través de una pantalla de medidor.
Alimentando el LX 600 El motor de gasolina V6 biturbo de 3.4 litros (motor V35A-FTS) del LX 600 produce una potencia de 409 caballos de fuerza y un máximo de 479 lb-pie. de torque. El vehículo mantiene el par máximo en un amplio rango de hasta 3.600 rpm, lo que facilita su manejo no solo durante la conducción en carretera, sino también durante la conducción todoterreno, que puede requerir un uso frecuente en el rango de baja velocidad.
Transmisión automática de cambio directo de 10 velocidades En toda la línea LX, la transmisión automática de cambio directo de 10 velocidades produce un arranque suave que solo un convertidor de par puede proporcionar, así como una aceleración directa similar a la de una transmisión manual al activar el bloqueo en casi todo su rango de operación (excepto cuando el vehículo arranca desde una parada). El ajuste de la relación de transmisión cruzada, que acerca las relaciones de transmisión de cada etapa, y el rápido tiempo de cambio de marchas permiten un cambio de marchas nítido a intervalos regulares, creando un ritmo de conducción que está en armonía con el sonido del motor.
Se emplea una amplia gama de relaciones de transmisión para una gran comodidad de arranque, así como para la conducción a alta velocidad. La primera marcha baja aumenta la fuerza motriz al arrancar a bajas velocidades, proporcionando un arranque suave y un potente rendimiento de conducción todoterreno a baja velocidad.
Un protector del cárter de aceite está instalado en la parte inferior del cuerpo de la transmisión automática, que ha sido diseñado para el rendimiento todoterreno, para ayudar a reducir el riesgo de daños en el cárter de aceite debido a golpes no planificados en el piso inferior que podrían ocurrir al conquistar caminos rocosos.
Rendimiento sin concesiones El SUV insignia de Lexus ha sido conocido por su atractiva combinación de lujo, potencia y capacidad robusta: los modelos LX 2025 continúan ese legado.
Crítico para las actividades todoterreno, el diferencial central de bloqueo de deslizamiento limitado Torsen® es estándar en todos los modelos LX, dividiendo uniformemente la potencia del motor 50:50 para ayudar a proporcionar un control excepcional en situaciones de bajo agarre y ayudar a prevenir el patinaje excesivo de las ruedas. Al acelerar durante un giro, el diferencial distribuye de manera óptima la fuerza motriz de acuerdo con la carga en las ruedas traseras izquierda y derecha para lograr un rendimiento controlado. En la conducción en línea recta, responde bien a los cambios en las condiciones de la carretera, lo que contribuye a la estabilidad general del vehículo.
En el LX 700h, la versión Overtrail agrega un diferencial de bloqueo delantero y trasero controlado electrónicamente, que permite al conductor bloquear según sea necesario para mejorar la estabilidad y la tracción de las ruedas del vehículo en terrenos accidentados.
Los siguientes sistemas son estándar en toda la línea LX 2025:
- Control Activo de Altura (AHC) y Suspensión Variable Adaptativa (AVS): Para garantizar un equilibrio perfecto entre la capacidad de conducción todoterreno y la estabilidad de manejo en carretera, el LX utiliza AHC y AVS, ambos ahora estándar en toda la línea LX. Este sistema proporciona un mejor agarre, tracción y control, así como una sensación de fuerza y seguridad. La estructura de la válvula del actuador AVS se ha rediseñado para controlar suavemente la fuerza de amortiguación cuando el amortiguador se comprime rápidamente, como cuando se conduce sobre baches, lo que resulta en una conducción más suave con sacudidas reducidas. Además, en el rango bajo, se ha mejorado el control de la fuerza de amortiguación durante la desaceleración desde velocidades extremadamente bajas hasta una parada, minimizando el movimiento innecesario del vehículo y mejorando tanto la comodidad como la confianza al conducir por terrenos accidentados.
- Selección Multiterreno (MTS): Con MTS, el conductor puede cambiar entre rango alto (H4) y rango bajo (L4) para proporcionar una potencia de transmisión optimizada, presión de freno hidráulico y control de suspensión de acuerdo con el modo seleccionado. L4 tiene cuatro modos: Auto, Arena, Barro y Roca. H4 tiene cinco modos: Auto, Tierra, Arena, Barro y Nieve Profunda. El modo automático utiliza la información de varios sensores para estimar las condiciones de la carretera mientras se conduce para mantener un rendimiento ideal en diversas condiciones de conducción, sin tener que cambiar de modo.
- Monitor Multiterreno (MTM): Cuando el MTS está activado, el MTM se activa para ayudar al conductor con una mayor visibilidad debajo y alrededor del vehículo cuando conduce fuera de la carretera. El MTM utiliza cuatro cámaras dentro del Sistema de Monitor de Vista Panorámica (PVM) para transponer las imágenes de la cámara de visión inferior, frontal, lateral y trasera a la pantalla de 12,3 pulgadas, lo que permite al conductor comprobar las condiciones de la carretera, los puntos ciegos y la distancia entre obstáculos.
- Dirección asistida eléctrica (EPS) y freno controlado electrónicamente (ECB): El EPS utiliza el motor y el engranaje reductor en lugar del sistema hidráulico convencional. A bajas velocidades, la ligera sensación de dirección contribuye a reducir la carga del conductor, y a altas velocidades, una fuerza de dirección moderada en línea con la velocidad del vehículo proporciona una experiencia de conducción que es distintiva de la firma de conducción de Lexus. ECB emplea un sensor para detectar el grado de presión del pedal de freno y crea fuerza de frenado con los frenos hidráulicos para características de frenado más lineales. Cuando se selecciona el MTS para la conducción todoterreno, el sistema está diseñado para garantizar un alto nivel de estabilidad de conducción a través de un control de frenado detallado para contrarrestar el deslizamiento o el patinaje de las ruedas.
- Control de conducción a baja velocidad con asistente de giro: El Control de Conducción a Baja Velocidad, que se activa cuando el vehículo está en rango bajo, permite que el LX avance o retroceda en una de las cinco configuraciones de baja velocidad seleccionadas por el conductor: LO, MIDL, MID, MIDH y HIGH. El control de conducción a baja velocidad orquesta de forma intuitiva la activación y desactivación de la potencia del motor y la presión de frenado hidráulico para ayudar a reducir el deslizamiento de los neumáticos y optimizar el comportamiento del chasis. La asistencia de giro ajusta el radio de giro del vehículo al agregar fuerza de frenado a la rueda trasera interior.
- Control de asistencia en descenso: Al descender una pendiente pronunciada, el sistema está diseñado para controlar automáticamente la presión hidráulica de los frenos en las cuatro ruedas para permitir un descenso estable sin bloquear las ruedas. Debido a que la velocidad seleccionada del vehículo se mantiene mediante la operación de un interruptor, el conductor puede concentrarse en las operaciones de dirección sin preocuparse por frenar y acelerar, reduciendo así la carga para el conductor.
- Selección de modo de conducción: Con el interruptor de selección de modo de manejo en la consola central, el conductor puede elegir entre una variedad de modos para personalizar el rendimiento y las características de dirección del vehículo. Los modos destacados incluyen Normal, ECO, Comfort, Custom, Sport S y Sport S+.
Llamando la atención dentro y fuera de la carretera Diseñado bajo la noción de "Sofisticación Digna", el Lexus LX combina una función superior con una estética impresionante. Los pilares A delanteros se tiran hacia atrás para crear un diseño de cabina hacia atrás, y un torso robusto ayuda a expresar una imagen de conducción dinámica. Para su parrilla en huso, una forma tridimensional compuesta por siete juegos de barras flotantes crea una estructura sin costuras y sin marco. Su estilo se basa en la función: el ajuste fino del grosor de cada barra al milímetro proporciona el rendimiento de refrigeración de alto nivel requerido para el motor biturbo. Las rejillas laterales del radiador también tienen grandes aberturas para garantizar el rendimiento de refrigeración y tienen una forma que proporciona un efecto rectificador de alto nivel.
En el caso de los faros, las luces de gálibo en forma de L (con función de luz de circulación diurna) tienen una forma tridimensional y sus lentes interiores están duplicadas, cada una con un nivel diferente para dar una sensación de profundidad y cambio en función del ángulo de visión.
Los laterales muestran una fuerte sensación de unidad y masa, con un torso grueso y horizontal que recorre la totalidad del perfil, mezclándose con los musculosos pasos de rueda traseros. Los pilares de los cuartos del LX se estrechan desde el techo hasta la ventana trasera, mientras que un flujo cincelado distintivo desde la parte inferior del vehículo sube desde el borde inferior de los paneles de los balancines hasta detrás de los neumáticos traseros. Para 2025, una llanta de repuesto de tamaño completo es estándar en toda la línea LX.
Para las luces traseras combinadas, se han adoptado luces traseras que combinan una forma de L y un flujo axial continuo desde la parte delantera a los hombros y luego a la silueta trasera.
Dependiendo del grado, el LX se ofrece en siete opciones de color exterior: Eminent White Pearl*, Atomic Silver, Manganese Luster*, Nori Green Pearl, Caviar, Ultra White y Earth.
*Disponible por un cargo adicional
Manejo F SPORT Los huéspedes que prefieran un aspecto más deportivo pueden seleccionar la versión de manejo F SPORT. Las características de estilo de la versión F SPORT Handling incluyen exclusivas ruedas de aluminio forjado de 22 pulgadas y una parrilla en forma de husillo con diseño de malla F con marco de parrilla cromado en negro azabache.
En cuanto al rendimiento, la versión F SPORT Handling cuenta con amortiguadores de rendimiento delanteros y traseros estándar ajustados de forma única, un Torsen LSD y un estabilizador trasero. La puesta a punto especial del EPS y el AVS ofrece una respuesta centrada en el rendimiento y una estabilidad de manejo que solo el F SPORT Handling puede proporcionar.®
Un interior que vale la pena disfrutar El LX es el capítulo definitivo del lujo insignia, ya que ofrece el confort refinado característico, los elementos interiores lujosos y la facilidad de uso que los clientes esperan de un Lexus. El diseño de la cabina centrado en el conductor infunde confianza y control con todos los controles e información esenciales (por ejemplo, indicadores, Head-Up Display estándar, medidores, etc.) al alcance del conductor y en la línea de visión delantera. Con la adopción del sistema de cambio eléctrico, el primero para un vehículo todoterreno con tracción en las cuatro ruedas de Lexus, la marca se centró en mejorar la facilidad de operación y el agarre durante las maniobras específicas en terrenos accidentados. Esto ha llevado a la introducción de una nueva palanca de cambios con una excelente facilidad de uso.
Para 2025, la línea LX ofrece cinco opciones de masaje para los asientos del conductor y del pasajero delantero cuando están equipados con tapicería de cuero semi-anilina. Ya sea que un cliente esté buscando un masaje de cuerpo completo o se dirija a un área específica, la intensidad se puede ajustar en cinco niveles diferentes para una experiencia indulgente y personalizada.
Desde los asientos eléctricos disponibles en la tercera fila hasta las configuraciones de asientos automatizados que ofrecen más espacio para la espontaneidad, el LX ofrece al aventurero todo menos compromiso. Los asientos delanteros del LX están diseñados para minimizar la fatiga al proporcionar un soporte óptimo para apoyar la espalda del ocupante, mientras que la forma del área lumbar y los refuerzos laterales permiten un rango libre de movimiento de los brazos. Un asiento trasero plegable dividido 60:40 en la segunda fila es estándar en los modelos LX 600 y 700h. Cuenta con un sistema de volteo de un solo movimiento para un acceso conveniente a la tercera fila/espacio para equipaje. Para los modelos LX equipados con una tercera fila, los asientos traseros plegables eléctricamente se dividen 50:50.
Se ha añadido un sistema de estanterías único en el espacio de carga del LX 700h con capacidad de plegarse debido a la ubicación de la batería. Para mayor comodidad en el LX 700h, se han agregado una caja térmica en la consola central y parasoles manuales traseros como características estándar.
El LX 700h está equipado con un inversor de CA resistente al agua colocado debajo de la consola central, lo que permite una fuente de alimentación externa de hasta 2400 W. El LX 600 cuenta con una fuente de alimentación de 120V/100W en la cubierta trasera. Para mejorar la comodidad del usuario, se han instalado tomas de corriente USB tipo C en la parte trasera de la consola central y en la plataforma trasera.
Dependiendo de la versión, el LX se ofrece en cinco opciones de color interior: Palomino, Blanco/Pimienta, Rojo Circuito, Negro y Marrón Piedra. El LX también se ofrece en cuatro acabados de molduras interiores, según el grado: Madera Marrón de Poro Abierto, Madera Negra de Poro Abierto, Aluminio Hadori y Madera Takanoha.
El LX viene estándar con un sistema de sonido envolvente premium de 10 bocinas con sonido envolvente Mark Levinson de 25 bocinas disponible.®
Manejo F SPORT En la versión F SPORT Handling, el volante y la palanca de cambios calefactados están forrados con cuero genuino texturizado para un gran estilo y agarre, y el emblema exclusivo F SPORT se aplica en todas partes. Los asientos F SPORT de diseño exclusivo y los reposacabezas en relieve mejoran aún más la sujeción contra las fuerzas G laterales. Ultra White (exterior) con Circuit Red (interior) se ofrecen como una versión exclusiva de F SPORT Handling.
Ultra Lujo La versión Ultra Luxury de cuatro asientos mejora la línea LX con especial atención al espacio para los pasajeros traseros y su experiencia. Los asientos traseros cuentan con reposacabezas, respaldos y cojines curvos exclusivos de Ultra Luxury que se envuelven suavemente alrededor de la cabeza, las caderas y la parte inferior del cuerpo. Los asientos VIP diseñados ayudan a compensar las fuerzas G laterales y las superficies irregulares de la carretera. Los asientos tienen una forma que ayuda a mantener una postura segura, mientras que el uso de uretano suave con un rendimiento superior de absorción de vibraciones ayuda a suprimir el movimiento no deseado, incluso en condiciones de conducción todoterreno.
En la segunda fila, el panel de control trasero gestiona de forma centralizada la experiencia del pasajero trasero a través de los controles de audio, clima, ajuste del asiento e iluminación. Para los pasajeros que buscan recargar energías para el viaje que tienen por delante, se proporciona un espacio de carga inalámbrica.
Las características de comodidad adicionales, como parasoles en las ventanas laterales y laterales, luces de lectura y una pantalla en el asiento trasero son estándar. Un sistema de aire acondicionado exclusivo de grado Ultra Luxury ofrece rejillas de ventilación únicas en el techo superior para una experiencia de brisa de comodidad para todo el cuerpo. Para 2025, un cargador inalámbrico frontal ahora es estándar.
Características de tecnología y conveniencia
Interfaz de Lexus con pantalla táctil de 12.3 pulgadas Una pantalla táctil superior de alta definición estándar de 12.3 pulgadas con pantalla táctil inferior de 7 pulgadas exclusiva del LX adicional, proporciona controles fáciles de usar e información clara para el conductor y el pasajero del asiento delantero.
Sus pantallas de vidrio utilizan un revestimiento antirreflectante de alta adherencia para lograr una visualización vívida. Las operaciones del menú son similares a las que se encuentran en teléfonos inteligentes y tabletas. Para mayor facilidad de uso por parte del conductor y el pasajero, una perilla central ubicada en el borde inferior de la pantalla controla el encendido/apagado y el volumen.
La pantalla táctil inferior de 7 pulgadas muestra la pantalla de control de clima y MTS. También cuenta con información del vehículo que incluye: estado de bloqueo del diferencial, selección de modo cuando se usa la selección de modo de conducción, control de asistencia en descenso, control de arrastre y control de altura del vehículo.
Navegación en la nube*
Con una prueba o suscripción activa de Drive Connect, este sistema apto para la nube se integra con los datos de puntos de interés (POI) de Google para proporcionar resultados de búsqueda más rápidos y actualizados, indicaciones más precisas y rutas alternativas en función de las condiciones actuales del tráfico. El modo sin conexión está diseñado para detectar una posible pérdida de señal y descargar los mapas y servicios correspondientes con anticipación. Se incluye una prueba de tres años de Drive Connect.
Asistente Inteligente*
Con una prueba o suscripción activa a Drive Connect, el Asistente Inteligente marca el comienzo de una nueva era de comodidad para los huéspedes. Diseñados con micrófonos duales, cancelación de ruido mejorada y capacidades de detección de asientos para una mayor precisión de reconocimiento de voz, con solo decir "Hey Lexus", los comandos de voz disponibles pueden operar ciertas comodidades interiores, como navegación, multimedia y control de clima. Se incluye una prueba de tres años de Drive Connect.
Apple CarPlay y Android Auto inalámbricos®™ Compatibilidad
A través de una conexión por cable o inalámbrica, los usuarios pueden acceder a muchas de sus aplicaciones favoritas y controlar menús a través de su ecosistema de dispositivos móviles preferido.
Remote Connect*
Con una prueba o suscripción activa a Remote Connect, usa la aplicación de Lexus para bloquear o desbloquear las puertas de forma remota, arrancar el motor y ajustar el control de clima, verificar el estado del vehículo y más. Tres años de prueba incluidos.
Asistente de atascos*
Con una prueba o suscripción activa de Drive Connect, esta tecnología estándar puede monitorear el tráfico circundante en situaciones de conducción condensadas a baja velocidad en carreteras de acceso limitado y avanzar y frenar automáticamente según sea necesario para mantener una distancia de seguimiento establecida detrás del vehículo precedente. Además de proporcionar asistencia de dirección manos libres, este sistema puede detener automáticamente el vehículo por completo y luego reanudar su trayectoria de viaje cuando el tráfico hacia adelante comienza a moverse. Hasta 3 años de prueba incluidos.
Safety Connect*
Los huéspedes pueden usar Lexus Safety Connect para acceder a un servicio excepcional en caso de emergencia o robo del vehículo. Hasta 10 años de prueba incluidos.
Service Connect*
Disponible a través de la aplicación Lexus, Service Connect puede conectar un Lexus y un concesionario compatibles para proporcionar recordatorios de mantenimiento detallados e informes del funcionamiento del vehículo. Hasta 10 años de prueba incluidos.
*Disponible por prueba o suscripción. Depende de la red 4G. Consulte lexus.com/interface para obtener más información.
Alerta de Tráfico Cruzado Delantero (Estándar)
Diseñado para advertir al conductor de la presencia de vehículos que cruzan o ciclistas en las intersecciones, lo que podría reducir la gravedad o prevenir algunas colisiones en las intersecciones.
La información esencial, como el velocímetro y la posición del cambio, y otra información, incluidas las direcciones de navegación, y la información que se muestra durante el uso del control de crucero con radar dinámico, el asistente de detección de carril y el asistente de señales de tráfico, se pueden mostrar de forma segura frente al campo de visión del conductor. La posición de la pantalla se puede vincular a una función de memoria de posición del asiento del conductor.
Mark Levinson Surround Sound (Disponible)
El Mark Levinson Premium Surround Sound de 25 bocinas disponible ajustado para la cabina del LX ofrece audio de alta calidad. El sistema incorpora la tecnología de sonido Mark Levinson QLS (Quantum Logic Surround) para proporcionar tonos equilibrados, con cuerpo y similares a los de un escenario a todos los pasajeros, independientemente de la posición del asiento.®
Estacionamiento avanzado con estacionamiento remoto (solo LX 700h)
El intuitivo sistema de ayuda al conductor puede ayudar en varias maniobras, como al estacionar/salir perpendicularmente y estacionar/salir en paralelo. Cuatro cámaras de monitor de visión paralela (PVM) y 12 sensores ultrasónicos proporcionan datos visuales para respaldar el control automático de las operaciones de dirección, acelerador, freno y cambio. Remote Park ofrece la comodidad añadida de la operación de un teléfono inteligente a través de la aplicación de Lexus. Se requiere un llavero Lexus para su uso.
Al salir del crossover de lujo, la Alerta de Salida Segura estándar está diseñada para detectar un vehículo o bicicleta que se acerca por detrás y ayudar a evitar que el ocupante abra la puerta si percibe peligro.
Sistema de seguridad Lexus+ 3.0
Todos los modelos Lexus LX 2025 ahora vienen de serie con Lexus Safety System+ 3.0, que incluye:
El Sistema Pre-Colisión (PCS) con Detección
de Peatones está diseñado para ayudar a detectar un vehículo, peatón, ciclista o motociclista y proporcionar una advertencia de colisión frontal audio/visual bajo ciertas circunstancias. Si el conductor no reacciona, el sistema está diseñado para proporcionar frenado automático de emergencia a velocidades entre aproximadamente 7 y 110 mph. PCS utiliza una cámara y un radar de ondas milimétricas para mejorar el rendimiento y la confiabilidad. Las características de LSS+ 3.0 incluyen:
- Asistencia de dirección de emergencia para evitar riesgos: diseñada para proporcionar torque en la dirección durante una maniobra de emergencia iniciada por el conductor, lo que mejora la estabilidad del vehículo y ayuda a prevenir la salida del carril. Esta función de asistencia a la dirección está diseñada para funcionar cuando el sistema de precolisión está encendido, la señal de giro no se está accionando, la velocidad del vehículo está entre 25 y 50 mph y la velocidad relativa al objeto detectado está entre 25 y 50 mph.
- Detección/Frenado de Vehículos en Sentido Contrario para Giros a la Izquierda: diseñado para proporcionar una advertencia y frenado automático si el sistema determina que un conductor está girando a la izquierda frente a un vehículo que se aproxima en ciertas condiciones diurnas.
Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico (DRCC)
Un sistema de control de crucero adaptativo diseñado para uso en carretera que utiliza tecnología de radar y cámara para ayudar a mantener el vehículo a una velocidad y distancia preestablecidas de los vehículos de adelante, incluso en tráfico con paradas y arranques. Si el sistema detecta que el vehículo se acerca más allá de la distancia preestablecida, automáticamente reduce la velocidad del vehículo, incluso hasta detenerlo por completo. A velocidades de autopista, cuando la carretera por delante se despeja, el vehículo vuelve a su velocidad preestablecida. Para LSS+ 3.0, se agrega la nueva función de gestión de velocidad en curvas, que ayudará a administrar la velocidad en las curvas cuando el control de crucero está activado y puede reducir la velocidad del vehículo si es necesario.
Asistente de Detección de Carril (LTA)Cuando el Control Automático de la Velocidad con Radar Dinámico (DRCC)
de velocidad completa está activado y se detectan marcadores de carril, la Asistencia de Detección de Carril (LTA) utiliza las líneas de la carretera y/o los vehículos de adelante para proporcionar asistencia activa a la conducción y ayudar a mantener el vehículo centrado en su carril.
Asistente de cambio de carril con dirección asistida (LDA con SA) – Cuando se detectan marcas de carril blancas/amarillas o ciertas líneas de límite en los bordes de la carretera a velocidades superiores a 30 mph, la Alerta de Salida de Carril con Dirección Asistida (LDA con SA) está diseñada para emitir una advertencia de cambio de carril audio/visual si se detecta una salida de carril inadvertida. Si el conductor no toma medidas correctivas, el sistema también está diseñado para proporcionar una dirección correctiva suave para la asistencia de mantenimiento de carril.
Asistente de señales de tráfico (RSA) – Utilizando una cámara inteligente, el Asistente de Señales de Tráfico (RSA) está diseñado para detectar señales de límite de velocidad, señales de alto, señales de No Entrar, señales de ceda el paso y ciertas señales de advertencia, y mostrar un icono de la señal en la pantalla de información múltiple (MID).
Luces altas inteligentes – Este sistema proporciona una mayor visibilidad para los conductores con iluminación adicional cuando la carretera está despejada, y luego cambia temporalmente a luces bajas cuando detecta los faros delanteros o traseros de los vehículos que circulan adelante.
Asistente de conducción proactiva (PDA) – Cuando se cumplen las condiciones de funcionamiento del sistema, utilizando la cámara y el radar del vehículo, la Asistencia Proactiva a la Conducción (PDA) proporciona un frenado suave en las curvas o un frenado y/o dirección suaves para ayudar a respaldar las tareas de conducción, como el control de la distancia entre el vehículo y un vehículo, peatón o ciclista que circula delante.
La línea LX 2025 se ensambla en Toyota Auto Body Yoshiwara y se espera que llegue a los concesionarios a principios de 2025.