La Honda Serie 0 se está desarrollando con nuevas ideas generadas desde "cero" con un nuevo enfoque para el desarrollo de vehículos eléctricos: "Delgado, liviano y sabio". Dentro de esto, ofrecerá cinco valores fundamentales:
1) Diseño artístico que resuena con las personas
2) Conducción automatizada/Sistemas avanzados de asistencia al conductor (AD/ADAS) que garantizan la seguridad y la tranquilidad
3) Nuevo valor de los vehículos eléctricos como "espacio" para las personas, hecho posible por el internet de las cosas (IoT) y las tecnologías conectadas
4) El placer de conducir con la sensación de unidad con el vehículo
5) Excelente eficiencia eléctrica
En el CES 2024, Honda presentó dos modelos conceptuales de la Honda Serie 0, el Berlina y el Space-Hub, con planes de lanzar un modelo de producción del primero en 2026. Estará cerca del modelo conceptual y se posicionará como el buque insignia de la serie de modelos.
Además, Honda también anunció planes para introducir un total de siete modelos Honda Serie 0 a nivel mundial para 2030, incluidos vehículos de tamaño pequeño, mediano y grande.
De cara al CES 2025, Honda planea presentar un nuevo modelo Honda Serie 0. Esta será la materialización en forma de producto de las tecnologías y conceptos de electrificación presentados durante el Honda 0 Tech Meeting.
Tecnologías de próxima generación presentadas en el Honda 0 Tech Meeting
- Fino y ligero
Con el enfoque de desarrollo "Thin", Honda continuará valorando y realizando el concepto M/M (Man Maximum, Machine Minimum) en esta era de vehículos eléctricos y se esforzará por ofrecer un nuevo valor de los vehículos eléctricos como un "espacio" cómodo con un diseño de estilo original con una altura de vehículo baja y voladizos cortos.
Con el enfoque de desarrollo "Light", Honda se esforzará por hacer realidad tanto la conducción deportiva como la eficiencia eléctrica de primera clase del mundo, lo que siempre se ha comprometido a hacer en la fabricación de automóviles.
- Plataforma dedicada a vehículos eléctricos de nuevo desarrollo
Adoptando el material de estampado en caliente de grado 2.0 GPa (placa de acero de ultra alta resistencia), Honda desarrolló una nueva plataforma EV para lograr un estilo delgado y de baja altura, así como la seguridad y tranquilidad de los ocupantes. Además, combinada con la adopción de un paquete de baterías delgado y un eje eléctrico compacto de nuevo desarrollo, la tecnología de piso bajo original de Honda permite un centro de gravedad bajo y una inercia bajas al colocar los componentes pesados en la parte baja y en el centro del vehículo. Esto estabiliza el comportamiento del vehículo y permite una conducción deportiva.
- Eje eléctrico compacto de nuevo desarrollo
Las tecnologías de motor e inversor que Honda ha acumulado a través del desarrollo de vehículos híbridos-eléctricos (HEV) se utilizarán en los vehículos eléctricos para hacer realidad un e-Axle compacto y altamente eficiente. El inversor se redujo en aproximadamente un 40%*1, lo que permitió lograr un paquete de diseño horizontal en el que el inversor se coloca al lado del motor, algo que ha sido difícil de lograr en el pasado. Con este e-Axle compacto, se puede lograr al mismo tiempo el estilo de baja altura y la maximización del espacio de la cabina.
- Paquete de baterías delgadas
La carcasa de la IPU (batería) se hará aproximadamente un 6% más delgada*1 a través de la adopción de la tecnología de mega fundición y soldadura por fricción-agitación (FSW) en 3D. Además, al adoptar una estructura de carrocería diseñada para dispersar el impacto de una colisión, se reducirá el espacio adicional necesario para proteger la batería, lo que dará como resultado un área más grande disponible para montar una batería. Con estas tecnologías, se instalará un paquete de baterías más ligero y delgado con la máxima eficiencia, lo que contribuirá a una extensión de la gama para los modelos de la Serie 0 de Honda.
Además, Honda se esfuerza por limitar la degradación de la capacidad de la batería (autonomía) a menos del 10% después de 10 años de uso mediante la aplicación de tecnología de diagnóstico y predicción de la degradación de la batería que utiliza datos de conducción de 5 millones de vehículos Honda, en su mayoría HEV.
- Sistema aerodinámico activo
Honda ha desarrollado un sistema aerodinámico activo que activará automáticamente el deflector aerodinámico delantero de acuerdo con la velocidad del vehículo y otros factores. El deflector aerodinámico delantero se instala debajo del piso para reducir la resistencia al aire para todos los tipos de carrocería de vehículos, incluidos los que tienen una gran altura del vehículo o con un estilo susceptible a la resistencia del aire, como los SUV. Además de reducir la energía motriz sin comprometer la usabilidad diaria, este sistema permitirá que el vehículo demuestre un alto rendimiento de carga aerodinámica y contribuirá a aumentar la estabilidad en línea recta del vehículo.
- Nueva gestión de la rigidez de la carrocería para lograr una alta estabilidad de conducción y un peso ligero
Se logrará una experiencia de conducción deportiva y estimulante mediante la adopción de un nuevo índice de estabilidad de la dirección, que proporciona la capacidad de flexionar la carrocería del vehículo para controlar la carga en cada neumático durante las curvas. La estructura simplificada de la carrocería también contribuye a una reducción general del peso del vehículo de aproximadamente 100 kg (220 libras) en comparación con los vehículos eléctricos iniciales de Honda.
- Tecnologías de producción para hacer posible lo "Thin" y "Light"
- Avance de las tecnologías de producción de cajas de la unidad de potencia inteligente (IPU)
Se adoptará una máquina de mega fundición (fundición de alta presión y alta precisión) de 6.000 toneladas para la línea de producción de cajas IPU (batería), lo que reducirá significativamente el número de piezas de más de 60 a 5. Además, al unir una pieza de caja IPU dedicada, que es diferente para cada tamaño de modelo de vehículo eléctrico, y una pieza común con tecnología FSW, se puede producir una variedad de cajas IPU de manera eficiente. Esto mejorará la eficiencia general de la producción y limitará la inversión de capital requerida. Honda continuará avanzando en estas tecnologías de producción, incluida la expansión de la aplicación a grandes piezas de bastidor de carrocería de fundición de aluminio en el futuro.
- Avance de las tecnologías para lograr una carrocería de vehículo más ligera
La aplicación de la primera tecnología*2 Tecnología de unión de CDC*3 permitirá ampliar el ámbito de uso de materiales ligeros y de alta resistencia. Esto mejorará el rendimiento de la eficiencia eléctrica a través de la reducción del peso del bastidor de la carrocería y mejorará el rendimiento de la seguridad pasiva al mismo tiempo.
- Avance de los métodos de producción en la línea de montaje de paquetes de baterías
Para la línea de ensamblaje del paquete de baterías, se adoptará un sistema de producción de celdas recientemente desarrollado para lograr una alta eficiencia de producción y flexibilidad. El sistema de producción de celdas flexibles de Honda, en el que varias celdas están conectadas por AGV (vehículos de guiado automático) y los procesos de producción se pueden combinar de manera flexible, permitirá ajustes a los cambios en los modelos de producción y las fluctuaciones en el volumen de producción.
- Sabio
Al aplicar el conocimiento que Honda ha acumulado hasta la fecha y al avanzar aún más en sus tecnologías inteligentes, Honda creará vehículos definidos por software (SDV) originales y hará que los vehículos mismos sean más sabios.
Para ser más específicos, Honda desarrollará su sistema operativo (SO de vehículo) original, luego, en línea con el avance de las tecnologías conectadas, se esforzará por ofrecer nuevas experiencias de movilidad a los clientes mediante la aplicación de tecnologías inteligentes optimizadas para cada cliente.
Incluso después de que el cliente compre el vehículo, Honda agregará y actualizará continuamente las funciones del vehículo a través de actualizaciones OTA (por aire) y convertirá el vehículo en un producto más atractivo exclusivo de Honda.
- Cuatro puntos de enfoque que Honda perseguirá con el enfoque de desarrollo "Wise"
- AD/ADAS (Conducción Automatizada/Sistemas Avanzados de Asistencia al Conductor)
Honda está desarrollando su AD/ADAS con el objetivo de ofrecer "experiencias que hagan que la gente quiera salir de forma más espontánea" apoyando una movilidad segura y fluida que las personas puedan disfrutar con tranquilidad, no solo mientras conducen, sino durante todo el camino desde su casa hasta su destino.
En 2021, Honda puso en práctica el equipo de conducción automatizada de nivel 3 con el lanzamiento del nuevo Legend equipado con Honda SENSING Elite, que calificó para la conducción automatizada de nivel 3 (ojos apagados), automatización de conducción condicional en áreas limitadas. Los modelos de la Serie 0 de Honda contarán con tecnologías AD/ADAS que utilizan estas tecnologías para ofrecer vehículos de conducción automatizada más asequibles a más clientes.
Además, los modelos de la Serie 0 de Honda estarán equipados con un sistema que permite ampliar la gama de condiciones de conducción en las que se dispondrá de asistencia al conductor y conducción automatizada de nivel 3 (eye-off). Esta expansión comenzará con la tecnología de ojos apagados disponible en la congestión del tráfico en las autopistas y continuará evolucionando a través de actualizaciones OTA.
Honda está avanzando aún más en sus tecnologías AD/ADAS, como la detección de alta precisión y alta fiabilidad basada en LiDAR, la detección de cámara de alta definición de todo el entorno y la instalación de una ECU de alto rendimiento compatible con la IA original de Honda y la fusión de sensores.
Además, la tecnología de IA original de Honda que combina el aprendizaje no supervisado*4 la tecnología de la Helm.ai estadounidense, y los modelos de comportamiento de los conductores experimentados, que permiten a la IA aprender con cantidades más pequeñas de datos y proporcionar una asistencia al conductor muy precisa. Esto permitirá que el sistema prediga con precisión los riesgos y los evite sin problemas, incluso mientras se conduce por carreteras que son nuevas para el conductor/vehículo, lo que permitirá a Honda ampliar rápidamente la gama de conducción automatizada y asistencia al conductor.
Con el avance de esta tecnología, Honda se esforzará por ser la primera empresa del mundo en ampliar la aplicación de las funciones de desconexión ocular a todas las situaciones de conducción y proporcionar AD/ADAS más seguros que ofrezcan una mayor tranquilidad a los clientes.
- El placer de conducir
Al mismo tiempo que avanza en la tecnología de conducción automatizada para lograr una mayor seguridad y tranquilidad, Honda también está avanzando en su tecnología original para el control integrado de la dinámica del vehículo, que conecta a la perfección varias tecnologías de control.
Con eso, Honda se esfuerza por ofrecer la "alegría de conducir" de una manera única a los vehículos eléctricos de próxima generación, que lograrán una sensación deportiva y edificante que proviene de un sentido de unidad que el conductor siente con el vehículo tanto con la mente como con el cuerpo. Al adoptar un sistema steer-by-wire, se aplicará un control integrado a todos los dispositivos by-wire, como el volante, las suspensiones y los frenos, lo que permitirá el manejo a voluntad del conductor.
Además, mediante la aplicación de una estimación de actitud de alta precisión y un control de estabilización basado en sensores giroscópicos 3D, que Honda ha acumulado a través del desarrollo de tecnologías robóticas originales, el comportamiento del vehículo se estabilizará antes de que se vuelva inestable para lograr un giro suave. Durante la aceleración, el motor eléctrico y el sistema de frenos trabajarán juntos para controlar el agarre de los neumáticos de forma rápida y precisa, lo que garantiza una aceleración estable y cómoda en varios tipos de superficies de carretera.
- Gestión de la energía
Al combinar la tecnología de gestión de la batería, desarrollada originalmente para los vehículos pesados, con la tecnología de gestión térmica recientemente desarrollada, incluida la de la batería, los modelos de la Serie 0 de Honda ofrecerán un espacio de cabina cómodo y una gama muy práctica para adaptarse a la forma en que los clientes utilizan sus vehículos. Específicamente, al hacer que la unidad de potencia sea más eficiente, se logrará un alcance en la clase de 300 millas en modo EPA.
Además, para hacer frente al clima invernal, cuando la disminución de la autonomía debido al uso del calentador y otros equipos es una preocupación, los vehículos lograrán tanto el confort como el ahorro de energía mediante el uso de un índice de sensibilidad a la temperatura centrado en el ser humano. Con el uso de un calentador que calienta el espacio de la cabina con calor radiante y el funcionamiento altamente eficiente de la bomba de calor, el consumo de energía se minimizará al reducir el consumo de energía del equipo de calefacción en aproximadamente un 13%*1.
- Experiencia de usuario digital (UX)
A través del uso de tecnologías inteligentes y digitales, Honda se esfuerza por ofrecer nuevas e inspiradoras experiencias de movilidad basadas en vehículos eléctricos, al tiempo que minimiza el estrés del usuario y maximiza la conducción y el disfrute en el vehículo.
Para ofrecer una experiencia libre de estrés en el vehículo para los clientes, Honda simplificará completamente la operación del sistema de infoentretenimiento en el vehículo (IVI) y avanzará continuamente en el soporte con un asistente de voz personalizado para cada cliente.
Además, con una mejor comprensión de la situación basada en el reconocimiento de imágenes y la utilización de un algoritmo de predicción de comportamiento original de Honda, el vehículo será capaz de comprender la situación y la intención del usuario y ofrecer de manera proactiva sugerencias y soporte optimizados para cada cliente.
En cuanto a la conducción y el disfrute en el vehículo, Honda utilizará tecnologías de TI que avanzan rápidamente y ofrecerá una amplia gama de contenido. Esto incluirá, pero no se limitará a (1) servicios de entretenimiento para hacer que los vehículos eléctricos sean más divertidos como un "espacio" para la movilidad, pero también (2) contenido que ofrecerá más diversión para los usuarios que disfrutan de la conducción, y (3) una "experiencia virtual de viaje compartido" que conectará a los ocupantes y a las personas que no están en el vehículo utilizando la tecnología XR (realidad extendida).
A través de estas tecnologías digitales de UX, Honda creará la "diversión de conducir, usar y estar conectado" para sus vehículos eléctricos de próxima generación.
Los detalles del Honda 0 Tech Meeting 2024 y las tecnologías explicadas en el evento estarán disponibles en los siguientes sitios web:
- Sitio de tecnología de Honda: global.honda/en/tech/
- Sitio web de la marca Honda 0: 0.honda/en/
*1 En comparación con el componente/función estándar instalado en los vehículos eléctricos de producción disponibles actualmente. (Investigación interna de Honda)
*2 Investigación
interna de Honda*3 Corte de corriente continua constante: tecnología original de Honda para soldar múltiples materiales de diferentes espesores,
*4 El aprendizaje no supervisado es uno de los métodos de aprendizaje automático, que apoya la IA. A diferencia del aprendizaje supervisado, a través del cual la IA aprende las respuestas correctas que se derivan de los datos de entrada etiquetados, el aprendizaje no supervisado permite que la IA aprenda sin que se le proporcionen las respuestas correctas y deriva los patrones y las características únicas de los datos no etiquetados por sí sola.