El Grupo Volkswagen demostró la solidez de su modelo comercial en 2021. La empresa aumentó su resiliencia general y mejoró sus capacidades para hacer frente a las limitaciones. Los costos generales se redujeron con éxito, la disciplina de capex fue alta y el punto de equilibrio se redujo.
Al mismo tiempo, Volkswagen impulsó su transformación a NUEVO AUTO. Se logró una sólida ganancia a pesar de los fuertes vientos en contra de la escasez de semiconductores que llevaron a una disminución en las ventas de vehículos de alrededor de 600 000 unidades en comparación con 2020. Esto fue 2,4 millones de unidades menos que en 2019. Aunque los volúmenes de ventas disminuyeron un 6 % con respecto al año anterior, los ingresos por ventas aumentaron en un 12 % hasta los 250 200 millones EUR. El beneficio operativo antes de efectos especiales casi se duplicó en comparación con 2020 y alcanzó un sólido nivel de 20 000 millones EUR. El rendimiento operativo de las ventas antes de artículos especiales también subió al 8,0 por ciento después del 4,8 por ciento del año anterior. La clave de este desempeño financiero fue una mejor combinación y precios favorables.
Arno Antlitz, CFO del Grupo Volkswagen, dijo: “Durante los últimos dos años, hemos aprendido a mitigar mejor el impacto de las crisis en nuestra empresa. Confío en que haremos el mejor uso posible de estas experiencias para mantener el rumbo en estos tiempos difíciles. En 2021, mejoramos nuestra solidez general al lograr mejores márgenes, reducir los costos generales, reducir nuestro punto de equilibrio y mantener la disciplina del gasto de capital. Nuestras recompensas fueron resultados sólidos y flujos de efectivo. Al mismo tiempo, no hicimos concesiones en lo que respecta a futuras inversiones y avanzamos para convertirnos en un proveedor de movilidad sostenible impulsado por software”.
Debido a la escasez mundial de semiconductores, las ventas de vehículos del Grupo Volkswagen en 2021 disminuyeron un 6,3 por ciento a 8,6 millones. Sin embargo, la exitosa ofensiva electrónica continuó acelerando con las entregas globales de vehículos eléctricos de batería (BEV) casi se duplicó a 452,900 unidades. El Grupo es el líder del mercado europeo de BEV con una cuota de mercado de alrededor del 25 por ciento y alcanzó la posición número dos en el mercado clave de EE. UU. con alrededor del 7,5 por ciento. En China, se entregaron 92.700 BEV, más de cuatro veces la cifra de 2020.
Una mejor combinación y precios favorables fueron los factores clave para mejorar la calidad de los ingresos. Como consecuencia, los ingresos por ventas superaron las ventas reducidas de vehículos y aumentaron un 12,3 por ciento a EUR 250,2 (222,9) mil millones. El Grupo Volkswagen logró una utilidad y un margen sólidos a pesar de haber vendido unos 2,4 millones de vehículos menos en comparación con 2019. La utilidad operativa antes de artículos especiales casi se duplicó en comparación con el año anterior a EUR 20.0 (10.6) mil millones, lo que se traduce en un retorno operativo sobre las ventas antes de artículos especiales. artículos de 8.0 (4.8) por ciento. Las ganancias antes de impuestos del Grupo Volkswagen aumentaron un 72,5 por ciento a EUR 20,1 (11,7) mil millones. El rendimiento de las ventas antes de impuestos fue del 8,0 (5,2) por ciento. Las ganancias después de impuestos aumentaron un 74,8 por ciento a EUR 15,4 (8,8) mil millones.
La División de Automoción generó un sólido flujo de caja neto de 8600 (6400) millones de EUR, un aumento del 35,4 % en comparación con el año anterior. La liquidez neta llegó casi sin cambios a EUR 26,7 (26,8) mil millones. Sin embargo, esto corresponde a un aumento de más de 5 mil millones de euros desde finales de 2019, a pesar de la multitud de pasos de transformación que se han tomado en este período de tiempo, incluida la adquisición de Navistar. Como piedra angular para convertirse en un proveedor de movilidad sostenible e impulsado por software, el Grupo está invirtiendo en la ampliación de sus capacidades en desarrollo de software y conducción autónoma, así como en la expansión de su cartera de vehículos eléctricos a batería. Por lo tanto, los costos de investigación y desarrollo en la División Automotriz aumentaron un 12,2 por ciento a EUR 15,6 (13,9) mil millones, con el índice de I + D permaneciendo en 7,6 por ciento. En cuanto al capex, el Grupo mantuvo una alta disciplina y logró reducir el gasto en más de EUR 500 millones a EUR 10,5 (11,1) mil millones. Esto corresponde a una relación reducida de capex a ingresos por ventas de 5.1 (6.1) por ciento.
Panorama
El Grupo Volkswagen anticipa que, dadas las continuas condiciones desafiantes del mercado, las entregas a los clientes en 2022 serán entre un 5 y un 10 por ciento más que el año anterior. Esto supone que la pandemia de Covid-19 no volverá a estallar y que la escasez de productos intermedios y commodities será menos intensa. El año fiscal 2022 seguirá viéndose afectado por la escasez de oferta debido a la escasez estructural de semiconductores. Se prevé que la oferta de semiconductores mejore en la segunda mitad del año, en comparación con la primera mitad.
El Grupo Volkswagen espera que los ingresos por ventas sean entre un 8 y un 13 por ciento más altos que la cifra del año anterior. En términos de resultados operativos para el Grupo, se pronostica un retorno operativo sobre las ventas en el rango de 7.0 por ciento a 8.5 por ciento en 2022.
En la División Automotriz, se espera que la proporción de I+D sea de alrededor del 7 por ciento y la proporción de gastos de capital/ingresos por ventas de alrededor del 5,5 por ciento en 2022. En el año en curso, la compañía anticipa que las salidas de efectivo derivadas del diésel aumentarán y las fusiones y las adquisiciones estarán al mismo nivel que el año anterior. Incluyendo cualquier salida de efectivo en relación con los procedimientos antimonopolio de la UE contra Scania, se espera que el flujo de efectivo neto esté en el mismo rango que el año anterior. En 2022, se prevé que la liquidez neta en la División Automotriz sea hasta un 15 por ciento más alta que la cifra del año anterior. Se espera que el retorno de la inversión (ROI) esté entre el 12 y el 15 por ciento.
Sin embargo, esta guía está sujeta al mayor desarrollo de la guerra en Ucrania y, en particular, al impacto en las cadenas de suministro del Grupo y la economía global en su conjunto. Al momento de elaborar esta perspectiva, existe el riesgo de que los últimos acontecimientos en la guerra de Ucrania tengan un impacto negativo en el negocio del Grupo Volkswagen. Esto también puede deberse a cuellos de botella en la cadena de suministro. En la actualidad, aún no es posible evaluar de manera concluyente los efectos específicos. Tampoco es posible en esta etapa predecir con suficiente certeza en qué medida una posible escalada adicional de la guerra en Ucrania afectará la economía global y el crecimiento de la industria en el año fiscal 2022.
GRUPO VOLKSWAGEN
2021 | 2020 | % | ||||
Datos de volumen 1 en miles | ||||||
Entregas a clientes (unidades) | 8,882 | 9,305 | –4.5 | |||
Venta de vehículos (unidades) | 8,576 | 9,157 | –6.3 | |||
Unidades de producción) | 8,283 | 8,900 | –6,9 | |||
Empleados a 31 de diciembre | 672.8 | 662.6 | + 1.5 | |||
Datos financieros (NIIF), millones de euros | ||||||
Los ingresos por ventas | 250,200 | 222,884 | + 12.3 | |||
Resultado operativo antes de artículos especiales | 20,026 | 10,607 | + 88,8 | |||
Rentabilidad operativa sobre ventas antes de partidas especiales (%) | 8.0 | 4.8 | ||||
Artículos especiales | –751 | –931 | –19,4 | |||
Resultado de la operacion | 19,275 | 9,675 | + 99.2 | |||
Rendimiento operativo de las ventas (%) | 7.7 | 4.3 | ||||
Ganancias antes de impuestos | 20,126 | 11,667 | + 72.5 | |||
Rendimiento de las ventas antes de impuestos (%) | 8.0 | 5.2 | ||||
Ganancias después de impuestos | 15,428 | 8,824 | + 74,8 | |||
División Automotriz 2 | ||||||
Costos totales de investigación y desarrollo | 15,583 | 13,885 | + 12.2 | |||
Ratio I+D (%) | 7.6 | 7.6 | ||||
flujos de efectivo por actividades operacionales | 32,402 | 24,721 | + 31,1 | |||
Flujos de efectivo de actividades de inversión atribuibles a actividades de operación 3 | 23,793 | 18,364 | + 29,6 | |||
de los cuales: gastos de capital | 10,496 | 11,065 | –5.1 | |||
gastos de capital/ingresos por ventas (%) | 5.1 | 6.1 | ||||
Flujo de efectivo neto | 8,610 | 6,357 | + 35,4 | |||
Liquidez neta al 31 de diciembre | 26,685 | 26,796 | –0.4 | |||
Retorno de la inversión (ROI) en % | 10.4 | 6.5 | ||||
División de Servicios Financieros | ||||||
Rentabilidad sobre el capital antes de impuestos 4 (%) | 17.3 | 8.8 |
VOLKSWAGEN AG
2021 | 2020 | % | ||||
Volumen Datos en miles | ||||||
Empleados a 31 de diciembre | 117.6 | 118.7 | –0.9 | |||
Datos financieros (HGB), millones de euros | ||||||
Los ingresos por ventas | 70,917 | 67,535 | + 5.0 | |||
Utilidad neta del ejercicio | 4,041 | 6,338 | –36,2 | |||
Dividendos (€) | ||||||
por acción ordinaria | 7.50 | 4.80 | ||||
por acción preferente | 7.56 | 4.86 |
- Datos de volumen que incluyen las empresas conjuntas chinas no consolidadas. Estas sociedades se contabilizan por el método de la participación. Entregas del año anterior actualizadas para reflejar tendencias estadísticas posteriores.
- Incluye asignación de ajustes de consolidación entre las divisiones de Automoción y Servicios Financieros.
- Excluyendo adquisición y enajenación de participaciones accionariales: 17.910 (17.175) millones de euros.
- Utilidad antes de impuestos como porcentaje del patrimonio promedio.
Nota:
Los detalles del desempeño de las marcas y áreas comerciales del Grupo Volkswagen se darán a conocer alrededor de las 7:30 a. m. para la conferencia de prensa anual del 15 de marzo. Traton SE publicará sus cifras aproximadamente a la misma hora y realizará su conferencia de prensa anual el 16 de marzo.
Este texto y material fotográfico están disponibles en: www.volkswagen-newsroom.com.