Este miércoles, la Industria Nacional de Autopartes (INA) y la Cadena de Proveedores de la Industria en México (CAPIM) llevaron a cabo el panel titulado "Fortalecimiento de la cadena de proveedores en el nuevo entorno económico de Norteamérica". El evento, que contó con la participación de más de 200 empresas del sector automotriz, abordó temas cruciales como la relevancia del sector automotriz para la economía de Norteamérica, las medidas arancelarias, la cadena de suministro y las nuevas oportunidades de negocio para los proveedores de esta industria.
Gabriel Padilla, Director General de la INA, destacó que la industria automotriz es un pilar de la economía en México y en específico la industria de autopartes en México es fundamental para la económica nacional al aportar cerca del 4.3% del PIB nacional y representando el 20% del PIB manufacturero. Adicional comentó que genera más de 2 millones de empleos, de los cuales aproximadamente 880,000 están vinculados directamente al sector de autopartes.
La industria Automotriz es la principal fuente de exportaciones manufactureras, 4 de cada 10 de las exportaciones de México están relacionadas con el sector automotriz y de autopartes, y en el año 2024 se batió el récord en la exportación de vehículos ligeros con más de 3 millones de unidades. Es importante mencionar que más del 88% de la producción se destina a la exportación, siendo Estados Unidos el principal socio comercial de México, en donde el 43% de partes y componentes en su cadena de suministro para la industria terminal y aftermarket son de origen mexicano.
En términos de producción, Gabriel Padilla comentó que, durante el periodo de 2024, la producción alcanzó niveles récord, con cifras cercanas a los 122,890 mil millones de dólares y para el 2025 se calcula continúe el crecimiento para llegar a un valor estimado de 127 mil millones de dólares, lo que coloca a México en el cuarto lugar a nivel mundial en esta industria.
En términos de las recientes medidas arancelarias que Estados Unidos está definiendo a las exportaciones mexicanas incluidas las más recientes al acero y a el aluminio, se mencionó que los directamente afectados serían los consumidores finales, pues difícilmente las empresas pudieran absorber los aumentos proporcionales al aumento de los costos por un posible aumento de aranceles. Adicional, Norteamérica en su conjunto tendrían impactos negativos al perder competitividad como región ante Asia y Europa. Nadie gana en este juego.
Entre los principales impactos de los aranceles se mencionó:
- Se estima un incremento de $3,000 dólares en el precio promedio de los automóviles en EU.
- Las ventas de vehículos en EU podrían caer en 1 millón de unidades
- Se reducirían las importaciones estadounidenses en un 15%.
- Los aranceles afectan directamente la competitividad y estabilidad laboral en EU ya que aumentan costos para los fabricantes y reducen la demanda de vehículos.
"La INA mencionó que era importante centrarse en la realidad y no en especulaciones; así como tener cautela para permitir que el gobierno federal establezca las mesas de negociación para excluir de la aplicación de aranceles, reconociendo que no existe un déficit comercial con México en comparación con Asia."
Por su parte Rene Mendoza, Presidente Nacional de la Cadena de Proveedores de la Industria en México CAPIM, manifestó que aún con los anuncios de los posibles aranceles por parte de Estados Unidos los impactos positivos de las nuevas inversiones producto del nearshoring seguían su proceso normal e inclusive las oportunidades de negocio para proveedores nacionales en la industria de manufactura se habían incrementado un 214 % en enero del 2025 comparado con el mismo mes de 2024.
"El 49 % de las nuevas inversiones anunciadas en los últimos 3 años pertenecen al sector de manufactura y un porcentaje muy alto al sector de la industria automotriz. Las inversiones en el sector industrial llevan un proceso de alrededor de 18 a 24 meses después de su anuncio para iniciar sus impactos en la cadena de proveedores ya que es el tiempo en que una empresa grande empieza a operar, de tal manera que actualmente estamos sintiendo los efectos positivos de los inicios de operación de estas nuevas inversiones", comentó Mendoza.
CAPIM mencionó que sólo en el mes de enero pasado, 31 empresas con nuevas inversiones fueron vinculadas con 266 nuevos proveedores nacionales del sector automotriz para una vinculación de negocios superior a los 2,003 millones de dólares.
Ambas instituciones coincidieron que la estrategia del Gobierno Federal de acelerar la implementación del Plan México como medida al fortalecimiento del desarrollo económico del país era fundamental y para apoyar en esta implementación, La INA y CAPIM presentaron la "International Automotive Industry Supply Summit México 2025" como la herramienta para aprovechar las nuevas oportunidades de negocio del Nearshoring en el sector automotriz.
International Automotive Industry Supply Summit México 2025 se desarrollará los días 7 y 8 de mayo en el Centro de Congresos Querétaro y tendrá como principal objetivo apoyar a la estrategia nacional de elevar el contenido nacional de la industria a través de vincular las operaciones de proveedores nacionales con las demandas de compra de las grandes industrias automotrices.
Se espera la participación de más de 5,000 empresas compradoras y proveedores del sector automotriz y lograr un incremento del contenido nacional superior a los 8,000 millones de dólares.
"Vemos claramente como este nuevo entorno nos puso el acelerador para ser más eficientes en nuestra cadena de valor y estamos convencidos que el fortalecimiento de la cadena de proveedores en México es la clave para estar preparados ante cualquier eventualidad arancelaria y el International Automotive Industry Supply Summit México 2025 es una excelente herramienta para lograrlo y apoyar con esto a la implementación eficaz del Plan México" comentaron la INA y CAPIM.