Ferrari ha presentado hoy la última incorporación a su serie One-Off, el Ferrari SP-8 . Parte del programa de Proyectos Especiales de la marca y diseñado por el Centro de Estilo Ferrari dirigido por Flavio Manzoni, se trata de un V8 con motor central trasero basado en el F8 Spider del que hereda su diseño, chasis y motor. El SP-8 one-off se une a las filas sagradas del segmento más exclusivo de la gama Ferrari, autos únicos diseñados según las especificaciones de cada cliente, con el resultado de que encarnan el pináculo de la personalización del Cavallino Rampante.
El nombre del coche celebra su motor V8 biturbo de 3,9 litros, uno de los propulsores más aclamados por la crítica de la historia y ganador del prestigioso premio Motor del Año (IEOTY) en cuatro ocasiones consecutivas. Como el cliente que encargó el SP-8 es oriundo de Taiwán, el número 8 también es significativo, ya que se considera extremadamente afortunado en la cultura china y tradicionalmente augura éxito, buena fortuna y logros personales.
La característica más exclusiva del SP-8 es el hecho de que no tiene techo, lo que lo convierte en un roadster biplaza de pura sangre en todos los aspectos, subrayando su carácter deportivo y la experiencia de conducción visual y al aire libre estimulante al instante que ofrece. Esta solución exigió un amplio refinamiento de su aerodinámica a través de una combinación de simulaciones CFD, pruebas en túnel de viento y pruebas en pista para garantizar un estándar de confort acústico y sensación de viento comparable al del automóvil que lo inspiró.
El principal tema estilístico del vehículo se centra en la forma en que sus volúmenes se cruzan y fusionan entre sí: el frontal de fibra de carbono sin pintar se envuelve hasta la parte trasera, creando un efecto de dos tonos que crea un poderoso contraste tanto en términos de color como de materiales. . La eliminación del techo rígido retráctil permitió a los diseñadores rediseñar radicalmente toda la sección de la cola, dándole un volumen completo con una línea de cintura tensa. El volumen del coche se divide en dos partes que están conectadas por una funcional zona central en color negro mate que incluye las tomas de aire laterales con conductos separados para los intercoolers y el motor. La sección superior de esta banda incorpora una ventilación para el compartimento del motor con elementos longitudinales que hacen referencia a las tracas laterales típicas de los Ferrari del pasado.
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Dominando la parte delantera del automóvil hay una imponente parrilla de aluminio fundido de ancho completo hecha de un único molde impreso en 3D. La parrilla presenta el mismo tema de tracas, esta vez en un movimiento vertical, con el espaciado en vista en planta ampliándose gradualmente hacia los flancos para canalizar mejor el flujo de aire hacia los dos radiadores delanteros. La inclinación de estos elementos se optimizó gracias a la estrecha colaboración entre el Centro de Estilo Ferrari y el equipo de aerodinámica que pasó meses perfeccionando el coche utilizando CFD.
Otras zonas del SP-8 que fueron rediseñadas a partir del coche donante son los faros, que tienen máscaras y lentes especiales, las luces traseras derivadas de las del Roma con lentes específicas, el parabrisas, los tubos de escape, a los que se les dio el mismo tratamiento. como los 296 GTB, y las llantas especialmente diseñadas en un color específico (Grigio NART mate).
Estas llantas direccionales de cinco radios son exclusivas de este automóvil en particular y ofrecen una versión moderna de las llantas clásicas utilizadas en los Ferrari Sports Prototypes, así como en el legendario F40. Una parte inteligente e inextricable de su estética general son sus secciones muy esculpidas y sus grandes aberturas diseñadas para hacerlos más livianos.
En el interior del coche, se ha realizado una importante modificación en la consola central para albergar los mandos de la caja de cambios de F1 que vienen presentes en la gama Ferrari desde el debut del SF90 Stradale. Esto significó modificar la ahora icónica palanca de cambios para esta aplicación específica. El acabado interior se completa con asientos con detalles en Alcantara® Azul Marino grabados con láser junto con tela con efecto degradado y alfombras en tejido específico de sarga con efecto iridiscente.
El color mate Argento Micalizzato creado específicamente para el SP-8 combina brillantemente con la sección de fibra de carbono del automóvil, que tiene un color y acabado igualmente específicos (azul arenisca iridiscente brillante). Incluso el color Blu Scuro Stellato utilizado para unir las dos secciones de la carrocería fue desarrollado específicamente.
El SP-8 estará en exhibición desde la mañana del 24 de octubre en el Circuito de Mugello hasta el final de las Finali Mondiali Ferrari 2023. Posteriormente, se exhibirá en el Museo Ferrari de Maranello desde el 16 de noviembre de 2023 hasta marzo. 2024.
PROYECTOS ESPECIALES
El programa de Proyectos Especiales tiene como objetivo la creación de Ferraris únicos (los llamados “One-Offs”) caracterizados por un diseño exclusivo elaborado según las necesidades del cliente, que se convierte así en propietario de un modelo único. . Cada proyecto nace de una idea propuesta por el cliente y se desarrolla mano a mano con un equipo de diseñadores del Centro de Estilo de Ferrari. Una vez que se han definido las proporciones y las formas del automóvil, se producen planos de diseño detallados y un modelo de estilo antes de que comience el proceso de fabricación del nuevo One-Off. Todo el proceso dura una media de dos años, tiempo durante el cual el cliente participa estrechamente en la evaluación de las fases de diseño y verificación. ¿El resultado? Un Ferrari único que luce el logotipo del Cavallino Rampante y está diseñado con los mismos estándares de excelencia que caracterizan a todos los coches de Maranello.