Pronto le seguirá el EQS SUV, la tercera serie de modelos con esta arquitectura desarrollada para vehículos eléctricos. El SUV ofrece mucho espacio, comodidad y conectividad para hasta siete pasajeros en su interior lujoso y vanguardista. Gracias a los potentes motores eléctricos, la tracción integral 4MATIC de gran capacidad de respuesta y el modo de conducción inteligente OFFROAD, el SUV EQS también es capaz de abordar terrenos ligeros con facilidad.
El nuevo SUV EQS comparte la larga distancia entre ejes (3210 milímetros) con el EQS Saloon, pero es 20 centímetros más alto. Las dimensiones en detalle: 5125/1959/1718 milímetros (largo/ancho 2 /alto 3 ). Las dimensiones interiores se benefician de estas generosas dimensiones de SUV y de las ventajas del diseño específico adaptado a la plataforma eléctrica. La segunda fila de asientos se puede ajustar eléctricamente de serie. En el maletero caben hasta cuatro bolsas de golf. Una tercera fila de asientos con dos asientos individuales adicionales y amplias funciones de confort para todos los pasajeros está disponible como opción.
El EQS Saloon es el actual campeón mundial de aerodinámica para automóviles de producción 4 . Su diseño de propósito con bajos lisos y la persiana del radiador generalmente cerrada fue un buen punto de partida para las medidas aerodinámicas en el SUV EQS. La optimización de los detalles de flujo típicos de los SUV condujo a una combinación única hasta ahora de espacio y eficiencia aerodinámica.
Todos los SUV EQS tienen un tren de transmisión eléctrico (eATS) en el eje trasero, y las versiones con 4MATIC también tienen un eATS en el eje delantero. En los modelos 4MATIC, la función Torque Shift garantiza una distribución inteligente y continuamente variable del par motor entre los motores eléctricos trasero y delantero y, por lo tanto, el uso del eATS más eficiente en cada caso. Los motores eléctricos en los ejes delantero y trasero son motores síncronos de excitación permanente (PSM). Las ventajas de este diseño incluyen alta densidad de potencia, alta eficiencia y alta constancia de potencia.
El EQS Saloon fue la primera serie de modelos de Mercedes-Benz en la que se pueden activar funciones del vehículo completamente nuevas en varias áreas a través de actualizaciones inalámbricas (OTA). Con el SUV EQS, esta oferta se amplía significativamente. Por ejemplo, la asistencia de maniobra de remolque o la navegación de realidad aumentada MBUX (Mercedes-Benz User Experience) se pueden activar en una fecha posterior.
Con el SUV EQS, Mercedes-Benz está dando un gran paso hacia la movilidad de cero emisiones y está un paso más cerca de cumplir con Ambition 2039. El modelo se produce de una manera completamente neutra en cuanto a emisiones de CO2 . El SUV EQS pone en la carretera soluciones reales para la movilidad libre de emisiones, la conservación inteligente de los recursos y la economía circular responsable.
El chasis del nuevo SUV EQS tiene un eje de cuatro brazos en la parte delantera y una suspensión multibrazo independiente en la parte trasera. La suspensión neumática AIRMATIC con amortiguación continuamente ajustable ADS+ es equipo estándar.
El nivel del vehículo puede elevarse varios centímetros. Además de los modos DYNAMIC SELECT ECO, CONFORT, SPORT e INDIVIDUAL, las versiones 4MATIC cuentan con OFFROAD, un modo adicional para la conducción todoterreno. Además, el eje trasero direccional con un ángulo de dirección de hasta 4,5 grados es estándar. Proporciona mucha maniobrabilidad en la ciudad y agilidad en tierra. Opcionalmente y también a través de una actualización OTA, está disponible una versión con un ángulo de dirección de hasta 10 grados.
Los principios de Seguridad Integral, en particular la seguridad en accidentes, se aplican independientemente de la plataforma. Como todos los demás modelos de Mercedes-Benz, el EQS SUV tiene un habitáculo rígido, zonas de deformación especiales y modernos sistemas de retención. La versión europea del SUV EQS es el primer modelo de Mercedes-Benz capaz de detectar si los asientos traseros están realmente ocupados. Si un pasajero en la parte trasera no lleva puesto el cinturón de seguridad, el conductor recibe una advertencia específica. Otra de las novedades de Mercedes-Benz es lo que se conoce como recordatorio de presencia de ocupantes. Este sistema puede indicar a los niños que pueden haber pasado por alto en la parte trasera del vehículo. En vehículos para Europa, Australia y Nueva Zelanda, el recordatorio está a bordo de serie.
Mercedes me Charge 5 es una de las redes de carga más grandes del mundo: actualmente comprende más de 700,000 puntos de carga de CA y CC, incluidos alrededor de 300,000 en Europa. Desde 2021, Mercedes-Benz garantiza una compensación posterior con electricidad verde cuando los clientes usan Mercedes me Charge para cargar sus automóviles en Europa. Las garantías de origen de alta calidad garantizan que se inyecte a la red tanta energía verde procedente de energías renovables como la que se extraiga a través de Mercedes me Charge. La nueva función Plug & Charge de Mercedes me Charge hace que la carga del EQS SUV en estaciones de carga públicas que admiten Plug & Charge sea cómoda.
La navegación con Inteligencia Eléctrica planifica la ruta más rápida y conveniente, incluidas las paradas de carga, en función de numerosos factores y reacciona dinámicamente a los atascos de tráfico o a un cambio en el estilo de conducción, por ejemplo. Esto incluye una visualización en el sistema de información y entretenimiento MBUX sobre si el estado de carga de la batería es suficiente para volver al punto de partida sin cargar. Las estaciones de carga a lo largo de la ruta que se agregaron manualmente tienen preferencia en el cálculo de la ruta. Las estaciones de carga propuestas se pueden excluir.
Se calculan los costes de carga estimados por parada de carga.
Con ENERGIZING AIR CONTROL Plus, Mercedes-Benz piensa holísticamente sobre la calidad del aire en el EQS SUV. El sistema se basa en filtración, sensores, un concepto de pantalla y aire acondicionado. El filtro HEPA (High-Efficiency Particulate Air) tiene un nivel de filtración muy alto para atrapar partículas finas, micropartículas, polen y otras sustancias que ingresan con el aire exterior.
Con un software inteligente, MBUX se adapta completamente a sus usuarios y les brinda sugerencias personalizadas para numerosas funciones de infoentretenimiento, comodidad y vehículos. Con lo que se conoce como capa cero, las aplicaciones más importantes siempre se ofrecen en el nivel más alto dentro del campo de visión, según la situación y el contexto.
Lo más destacado del interior es el MBUX Hyperscreen (equipo especial). Esta gran unidad de pantalla curva se extiende casi desde un pilar A hasta un pilar A. Tres pantallas se sientan debajo de una cubierta de vidrio común y se fusionan visualmente. La pantalla OLED de 12,3 pulgadas para el pasajero delantero les brinda su propia área de visualización y control. En Europa, y en un número creciente de países, el pasajero del asiento delantero también puede ver contenido dinámico mientras el vehículo está en movimiento. Esto se debe a que Mercedes-EQ puede confiar en una lógica de bloqueo inteligente basada en cámaras: si la cámara detecta que el conductor está mirando la pantalla del pasajero, el sistema atenúa automáticamente el contenido dinámico.
El sistema de sonido Dolby Atmos® lleva la experiencia de audio en el SUV EQS a un nuevo nivel. Los instrumentos individuales o las voces de la mezcla de estudio se pueden colocar alrededor del área de escucha. De este modo, se hace posible un nuevo tipo de animación de sonido: mientras que los sistemas estéreo convencionales suelen tener una dinámica de izquierda a derecha, Dolby AtmosÒ puede utilizar todo el espacio y crear una experiencia de 360 grados.
Datos técnicos clave 6
EQS 450+ | EQS 450 4MATIC | EQS 580 4MATIC | ||
Sistema de manejo | Tracción trasera | Todas las ruedas motrices | Todas las ruedas motrices | |
Motor electrico): | Tipo | Motor(es) síncrono(s) permanentemente excitado(s) (PSM) | ||
Producción | kilovatios | 265 | 265 | 400 |
Esfuerzo de torsión | Nuevo Méjico | 568 | 800 | 858 |
Tensión nominal | voltios | 396 | 396 | 396 |
Cargador integrado (estándar/opcional) | kilovatios | 22/11 (EE.UU.: 9,6) | ||
Tiempo de carga AC, trifásico | h | 5/10 (EE.UU.: 11,5) | ||
Capacidad de carga de CC, máx. | kilovatios | 200 | ||
Tiempo de carga de CC en la estación de carga rápida 7 | min | 31 | ||
Carga de CC: máx. rango después de 15 minutos 8 (WLTP) | kilómetros | 250 | n / A | n / A |
Vehículo | ||||
Largo ancho alto | milímetro | 5125/1959/1718 | ||
Largo/ancho/alto (EE. UU.) | milímetro | 5125/1959/1718 | ||
distancia entre ejes | milímetro | 3210 | ||
Radio de giro (con dirección del eje trasero 4,5°/10°) | metro | 11,9/11,0 | ||
Capacidad de equipaje VDA (cinco/siete plazas) | yo | 645-2.100/565-2.020 | ||
Consumo eléctrico y autonomía | ||||
Consumo eléctrico (WLTP) | kWh/100 km | 23,0 – 18,6 | 24,0 – 20,0 | 24,0 – 20,0 |
Emisiones de CO2 (WLTP) | g/km | 0 | 0 | 0 |
Autonomía (WLTP) | kilómetros | 536 - 660 | 507 - 613 | 507 - 613 |
