Como primer modelo de la serie Mercedes-Benz Mythos, el Mercedes-AMG PureSpeed (consumo de energía combinado: 13,7 l/100 km | emisiones de CO₂ combinadas: 312 g/km | Clase de CO₂: G)1 celebra su estreno mundial en el Gran Premio de Abu Dhabi de Fórmula 1™. La realización sin concesiones de un coche de altas prestaciones de dos plazas totalmente abierto, sin techo ni parabrisas, es un homenaje a las carreras y ofrece una experiencia de conducción inolvidable.
"El Mercedes-AMG PureSpeed es la forma más directa de experimentar el rendimiento y la diversión al volante. Gracias al diseño radicalmente abierto del automóvil, sin techo ni parabrisas, nada separa al conductor y al pasajero de los elementos, lo que les permite apreciar plenamente el vehículo, la carretera y el paisaje con todos sus sentidos. El llamativo diseño reinterpreta elementos de los legendarios coches de carreras y crea una silueta fascinante y atemporal. De esta manera, el PureSpeed reúne los puntos fuertes tradicionales de AMG: vehículos altamente emocionales y de muy alto rendimiento que inspiran, de un vistazo y detrás del volante".
Michael Schiebe, CEO de Mercedes-AMG GmbH y Jefe de las Unidades de Negocio Mercedes-Benz Clase G y Mercedes-Maybach
El Mercedes-AMG PureSpeed celebra la tradición de Mercedes-Benz en el automovilismo con su emocionante diseño de coche de carreras, sus materiales innovadores y su moderna tecnología. La exclusiva serie pequeña está estrictamente limitada a 250 modelos.
Diseño de coche deportivo inspirado en el hipercoche
Mercedes-AMG ONE El diseño del Mercedes-AMG PureSpeed se caracteriza por una combinación de una silueta baja, un capó largo y un tren delantero muy bajo con una distintiva nariz de tiburón. Con su amplia toma de aire, las letras AMG y una estrella Mercedes cromada oscura en el morro blando, el frontal se asemeja al Mercedes-AMG ONE. Además, el coche cuenta con un capó optimizado aerodinámicamente. El extenso trabajo de precisión del equipo de aerodinámica también es evidente en los pequeños deflectores parcialmente transparentes en la parte delantera y los laterales del automóvil, que evitan que las turbulencias molesten al conductor y al pasajero. Los elementos aerodinámicos y nítidos de fibra de carbono visible en la parte inferior del automóvil crean un fuerte contraste con las formas sensuales y redondas de su parte superior. El portón del maletero y el difusor trasero también están optimizados aerodinámicamente. Su diseño tiene en cuenta la falta de techo.
El diseño de las llantas de aluminio forjado de 21 pulgadas se caracteriza por las cubiertas de fibra de carbono en los ejes delantero y trasero. Las cubiertas traseras están completamente cerradas para una menor resistencia al aire. Las cubiertas delanteras están abiertas para optimizar el flujo de aire de la parte delantera y la refrigeración de los frenos. La parte delantera cuenta con neumáticos 275/35 R 21 sobre llantas de 9,5J x 21 pulgadas; la parte trasera utiliza neumáticos 305/30 R 21 sobre llantas de 11,0 J x 21 pulgadas.
El trabajo de precisión del equipo de diseño también se puede ver en la moldura de los umbrales laterales con flics aerodinámicos. Los hombros musculosos por encima de las ruedas traseras de vía ancha se fusionan con el elegante portón del maletero y el faldón trasero ancho.
Sistema HALO en lugar del pilar A
Otro punto a destacar es el sistema HALO, que el coche utiliza en lugar del pilar A convencional. Este elemento se inspiró en la categoría reina del automovilismo y forma parte de todos los vehículos de Fórmula 1™ desde 2018. Protege la cabeza del conductor en caso de accidente. El sistema de seguridad del Mercedes-AMG PureSpeed consta de un robusto soporte tubular de acero. La característica de seguridad bifurcada está firmemente unida a la estructura de la carcasa del automóvil. El componente aerodinámicamente optimizado protege a ambos pasajeros; Como tal, se bifurca detrás de los ocupantes del automóvil. El sistema de protección antivuelco también cuenta con dos barras antivuelco rígidas que están ocultas debajo de las palas aerodinámicas. Estos componentes también forman parte de la estructura del shell. Como un detalle interesante, HALO está iluminado indirectamente en la parte inferior por tiras de LED estrechas, llevando la iluminación ambiental a un nuevo nivel.
También hay dos cascos aerodinámicamente optimizados diseñados y fabricados específicamente para el Mercedes-AMG PureSpeed. Vienen en el color del coche y tienen un sistema de comunicación por intercomunicador. Los cascos permiten que el conductor y el pasajero se comuniquen con claridad, incluso a altas velocidades. Como característica adicional, los teléfonos inteligentes se pueden emparejar con el sistema de intercomunicación, lo que permite que el conductor y el pasajero hablen por teléfono y escuchen música a través de los altavoces de los cascos.
Un homenaje a los legendarios modelos
de Mercedes Muchas otras características también son un homenaje al automovilismo. Las dos palas detrás de los asientos llevan el emblema AMG y recuerdan a autos de carreras legendarios como el 300 SLR, el automóvil que Stirling Moss y Denis Jenkinson llevaron a la victoria en la Mille Miglia (una carrera de 1,000 millas) de 1955 en Italia. Apropiadamente, el PureSpeed viene en un exclusivo acabado Silver Arrow en místico silver magno.
El paquete opcional de estilo de automovilismo ofrece acabados que van desde el rojo Le Mans hasta el gris grafito con un patrón AMG negro. Este último es un homenaje al color de la Mercedes que ganó la carrera Targa Florio en Sicilia hace exactamente 100 años. El coche tenía un acabado en rojo, un color que sólo utilizaban los fabricantes italianos de la época.
Los coches de carreras alemanes, por otro lado, eran tradicionalmente blancos. El acabado rojo tenía como objetivo evitar que los tifosi italianos del automovilismo intentaran obstruir el coche alemán. El plan funcionó: con Christian Werner al volante, el coche de carreras Mercedes de 2 litros con el número 10 fue el primero en cruzar la línea de meta. Para conmemorar esta victoria hace 100 años, el paquete de estilo de automovilismo presenta un '10' en el alerón delantero.
Concepto
de color y equipamiento bicolor Con su clásico color bitono y su concepto de equipamiento en blanco cristal/negro, el interior añade detalles adicionales a los detalles. Los asientos AMG Performance con tapizados de piel especiales y costuras decorativas exclusivas ofrecen una sujeción lateral óptima, además de una óptica exclusiva. Su diseño de líneas fluidas está inspirado en el aire que fluye alrededor del coche. Los asientos multicontorno calefactados aumentan el nivel de confort. El área detrás de los asientos es de fibra de carbono. Las almohadillas de cuero integradas en la parte trasera continúan las líneas fluidas de los asientos, mientras que las alfombrillas AMG de pelo profundo se hacen eco del color, el diseño y las costuras decorativas de los asientos. La moldura del umbral de la puerta también viene tapizada en cuero. El volante AMG Performance continúa sistemáticamente el concepto interior bitono.
Otro elemento destacado del interior es el reloj analógico hecho a medida diseñado por IWC Schaffhausen. Está situado en un lugar destacado en el centro del salpicadero en una carcasa en forma de gota en negro brillante sobre una base de fibra de carbono visible. La base del reloj presenta un diseño sofisticado que hace que el reloj parezca flotar. El cronómetro premium tiene una esfera específica PureSpeed con rombos AMG. Para una visibilidad óptima, la esfera se ilumina al anochecer y en la oscuridad. El bisel característico subraya la afinidad visual con la legendaria colección Ingenieur de IWC. El sistema de sonido envolvente 3D de gama alta de Burmester con 15 altavoces y 1.170 vatios de potencia del sistema lo convierten en una auténtica experiencia de sonido similar a la de un festival de verano al aire libre. Una insignia en la consola central dice "1 de 250" para indicar que el modelo es parte de la serie Mythos estrictamente limitada.
Para proteger el coche de las inclemencias del tiempo, como la lluvia o las tormentas, cuando está aparcado, hay disponible de serie una cubierta protectora contra la intemperie. Se estira sobre el interior, incluido el HALO, y se fija a los pasos de rueda de forma tradicional. Además, cada cliente recibe una funda de interior AMG específica para PureSpeed hecha a medida. Con una piel exterior transpirable de fibras sintéticas resistentes al desgarro y un tejido interior antiestático de franela, protege el coche del polvo y los arañazos en el garaje.
Carrocería: arquitectura deportiva AMG con estructura
de aluminio compuesto El PureSpeed se basa en la arquitectura de los deportivos de Mercedes-AMG. El chasis consta de un bastidor espacial de aluminio con una estructura autoportante. Este diseño garantiza la máxima rigidez, proporcionando la base perfecta para una dinámica de conducción precisa y proporciones de carrocería deportivas. La mezcla inteligente de materiales reduce su peso. Los materiales utilizados incluyen aluminio, magnesio, compuestos de fibra y acero. También hay piezas de fibra de carbono para los elementos aerodinámicos en los faldones delantero y trasero, así como para los umbrales laterales y las molduras detrás de los asientos.
Aerodinámica sofisticada para una diversión sin adulterar al volante
El coche cuenta con una serie de elementos aerodinámicos activos, como el alerón trasero extensible, que está perfectamente integrado en el portón del maletero. Cambia de posición en función de las condiciones de conducción. El software de control tiene en cuenta numerosos parámetros, como la velocidad de conducción, la aceleración longitudinal y lateral y la velocidad de dirección. El alerón adopta cinco ángulos diferentes a velocidades superiores a los 80 km/h, lo que le permite optimizar la estabilidad de conducción o reducir la resistencia, dependiendo de su posición.
El elemento aerodinámico activo oculto en la parte inferior de la carrocería delante del motor también contribuye a un manejo seguro y dinámico. Con un peso aproximado de dos kilogramos, este perfil de fibra de carbono reacciona a los modos de conducción AMG y lo reduce automáticamente en unos 40 milímetros a velocidades superiores a 80 km/h. Esto crea lo que se conoce como el efecto Venturi, que además succiona el coche hacia la superficie de la carretera y reduce la elevación en el eje delantero. El conductor siente este efecto directamente en la dirección, ya que permite que el PureSpeed se dirija con mayor precisión en las curvas y le da al automóvil aún más estabilidad en el carril.
Al igual que en el AMG GT 63 PRO, los bajos también cuentan con elementos aerodinámicos adicionales que compensan la falta de techo y mejoran la carga aerodinámica. El sistema de elevación en el eje delantero se utiliza para elevar el PureSpeed antes de pasar por encima de baches o bordillos.
Potente y sonoro: motor
AMG V8 biturbo de 4.0 litros El motor AMG V8 biturbo de 4.0 litros con 430 kW (585 CV) de potencia máxima y 800 Nm de par máximo proporciona una propulsión dinámica y un excelente rendimiento de conducción. En combinación con el concepto de diseño especial del PureSpeed, esto crea una experiencia de conducción única y emocionante, ya que el diseño radicalmente abierto hace que incluso las velocidades más bajas se sientan subjetivamente mucho más rápidas. Pero las cifras objetivas también son impresionantes: el coche pasa de cero a 100 km/h en 3,6 segundos, con una velocidad máxima de 315 km/h. Luego está el legendario sonido del motor AMG V8, que se puede sentir aún más directamente en el PureSpeed.
Transmisión con embrague
de arranque en húmedo La caja de cambios AMG SPEEDSHIFT MCT 9G combina una experiencia de cambio emocional con tiempos de cambio extremadamente cortos. Un embrague de arranque en húmedo sustituye al convertidor de par. Reduce el peso del coche y, gracias a su menor inercia de masa, optimiza la respuesta a las órdenes del acelerador, especialmente durante los sprints y los cambios de carga.
Mayor tracción y estabilidad de conducción: tracción total totalmente variable AMG Performance 4MATIC+
El PureSpeed está equipado con la tracción total AMG Performance 4MATIC+. El sistema inteligente combina las ventajas de diferentes conceptos de propulsión: la distribución del par totalmente variable entre los ejes delantero y trasero garantiza una tracción óptima en el límite físico, así como una alta estabilidad de conducción y seguridad en todas las condiciones.
Suspensión y frenos: estabilización semiactiva del balanceo y deceleración
óptima El innovador tren de rodaje AMG ACTIVE RIDE CONTROL con estabilización hidráulica semiactiva del balanceo garantiza un contacto óptimo con la carretera. En lugar de los estabilizadores laterales mecánicos convencionales, el sistema utiliza elementos hidráulicos activos que compensan los movimientos de rodadura en fracciones de segundo. El sistema permite un comportamiento óptimo de la dirección y el cambio de carga con un manejo típico de AMG que incluye dinámica, precisión y respuesta del conductor. Al mismo tiempo, aumenta el confort de conducción al conducir en línea recta y al pasar por encima de baches. El eje trasero de vía ancha aumenta la agilidad, que se nota especialmente en las sinuosas carreteras rurales.
El sistema de frenos AMG de alto rendimiento de material cerámico de serie garantiza excelentes valores de deceleración y un control preciso. Impresiona por sus cortas distancias de frenado, su respuesta sensible y su gran estabilidad, incluso bajo cargas extremas. Las pinzas de freno fijas de 6 pistones en la parte delantera y las pinzas flotantes de 1 pistón en la parte trasera están disponibles en negro con los logotipos AMG en blanco.
Dirección activa del eje trasero: combinación de agilidad y estabilidad
El PureSpeed está equipado con dirección activa en el eje trasero. Dependiendo de la velocidad, las ruedas traseras giran en la dirección opuesta (por debajo de 100 km/h) o en la misma dirección (por encima de 100 km/h) que las ruedas delanteras. El sistema proporciona un manejo ágil y estable, características que estarían en desacuerdo sin la dirección del eje trasero. Otras ventajas son un control más sencillo del vehículo al límite y un menor esfuerzo de dirección gracias a la relación de dirección más directa en la parte delantera.