Después de una serie de teasers en las redes sociales, que crearon un gran revuelo entre la comunidad de autos deportivos, el auto finalmente se puede revelar en su totalidad.
El hipercoche NILU desafía las tendencias tradicionales de la industria automotriz. Al evitar la electrificación, la digitalización y otras ayudas tecnológicas, NILU ofrecerá una experiencia de conducción cruda, sin filtros y sin censura.
Inspirándose en fuentes como los corredores de F1 y Le Mans de los años 60, las casas de diseño clásicas italianas, la filosofía de la Bauhaus de "la forma sigue a la función", el músculo estadounidense de la vieja escuela, los coches de drift, las matemáticas y la música metal de vanguardia, el diseño sensato de NILU es tan ecléctico como original.
El objetivo de Sasha era crear un coche con un diseño "inevitable": fresco y, sin embargo, de alguna manera familiar. El exterior NILU resultante, con sus secciones transversales estrechas y curvas sinuosas, es funcional, delgado y aerodinámico. Para obtener el máximo contraste, yuxtapone superficies escultóricas limpias con su compartimiento del motor mecánico, expuesto e intrincadamente detallado. Fiel a la filosofía de la Bauhaus, NILU evita las características de estilo superfluas para celebrar la belleza funcional esencial.
El chasis NILU cuenta con un monocasco de fibra de carbono a medida con subchasis tubulares ligeros de aleación de aluminio. A diferencia de los subchasis compuestos "de moda", el diseñador eligió deliberadamente un enfoque tubular para mejorar el acceso a los componentes de la transmisión, al tiempo que facilitaba la extracción de calor sin esfuerzo y celebraba la estética mecánica.
La cabina NILU fue diseñada para proporcionar ángulos de visión perfectos con una ergonomía y seguridad ideales. El diseñador fue capaz de lograr una línea de techo increíblemente baja y unas dimensiones de cabina compactas sin sacrificar la comodidad. NILU tiene capacidad para dos adultos en un diseño tradicional de lado a lado con la mejor entrada y salida de su clase, lo que es posible gracias a puertas de ala de gaviota sustanciales, alturas de umbral bajas y asientos fijos y hundidos, que no obstruyen las aberturas de las puertas con sus refuerzos laterales.
La interfaz hombre/máquina de NILU tiene que ver con controles manuales y analógicos, entradas y retroalimentación. La única pantalla es la cámara/espejo retrovisor, que aborda la debilidad tradicional de los autos deportivos con motor central: la falta de visibilidad hacia atrás.
El tamaño compacto del volante y su forma perfectamente redonda permiten una sensación de dirección increíblemente detallada y una precisión de entrada. La rueda está libre de interruptores, botones y palancas; Un testimonio de la creencia de que la conducción de alto rendimiento requiere una concentración total sin distracciones. Atrás quedaron los modos de conducción, los ajustes y las opciones: los controles NILU son primarios e intuitivos.
Por esta razón, una transmisión manual de siete velocidades con puerta abierta celebra la conducción analógica cruda al tiempo que agrega un elemento de seguridad con su bloqueo de marcha atrás. El volante, la caja de pedales, el reposacabezas, los espejos retrovisores y otros ajustes son deliberadamente manuales, a los que se accede mediante gratificantes palancas e interruptores manuales. La retroalimentación táctil y háptica de los controles de palanquilla mecanizados y táctiles en frío se consideró más atractiva y, lo que es más importante, más segura que navegar por los menús de la pantalla.
PRODUCCIÓN
El hipercoche NILU es la visión de Sasha en su forma más pura; una visión que ha estado perfeccionando desde 2006. Inicialmente estará disponible en una tirada extremadamente limitada con una producción limitada a 15 unidades.
Fotogalería
"Mi camino en la industria nunca ha consistido en seguir reglas y apegarme a las normas", explicó Sasha. "Nunca tuve miedo de seguir mi intuición o perseguir mis sueños. Romper las convenciones es simplemente un subproducto. Lo mismo ocurre con NILU, un hiperdeportivo que descarta las tendencias y convenciones actuales en busca de una experiencia automotriz elevada.
"Dar a conocer NILU al mundo es un sueño hecho realidad; Un momento tan profundo que es difícil de expresar con palabras. La visión fue el resultado de décadas de búsqueda, noches de insomnio, años de pensar y analizar demasiado. Tuve la suerte de aprender y contribuir a lo mejor de la industria; ahora mi equipo y yo estamos encantados de poner en práctica toda esta visión y conocimiento".
MOTOR
V12Nilu27 se ha asociado con Hartley Engines en Nueva Zelanda para producir uno de los motores atmosféricos más potentes y visualmente impactantes del mundo. El compartimiento del motor NILU está completamente expuesto, mostrando el hermoso V12 de 6.5 litros y 80 grados.
Como NILU no se basará en la electrificación, su objetivo es ser el hipercoche atmosférico más potente del mundo. Para lograr esto, el V12 entregará más de 1000 caballos de fuerza. Y mientras que su gran diámetro y carrera corta lo harán acelerar como un motor eléctrico, el motor de fuego uniforme proporcionará al conductor la cantidad perfecta de vibración táctil.
El Hartley V12 tiene un área de combustión refinada, puertos de alto flujo y una geometría de válvulas de alto rendimiento: algo que los fabricantes de equipos originales normalmente no pueden acomodar en sus plataformas compactas. El motor también cuenta con 12 grandes cuerpos de aceleración individuales para una respuesta instantánea del acelerador.
Otro diferenciador clave para el NILU V12 es su exclusiva "V caliente". En esta configuración, las posiciones convencionales de escape y admisión se intercambian. La configuración ofrece ventajas clave en lo que respecta al embalaje, la extracción de calor y la estética. Y ha permitido que los impresionantes colectores de escape 12 en 1 en "snakepit" sirvan como un punto culminante único del diseño exterior.
Todo el sistema de escape se imprimió en 3D en Inconel, lo que permitió realizar el complejo diseño; Otra característica única si se tienen en cuenta sus dimensiones.
Acoplado a la transmisión manual CIMA de siete velocidades y alojado en el bastidor auxiliar de aleación de aluminio recubierto de cerámica, el NILU V12 representa la belleza funcional en su máxima expresión.
Nelson Hartley, fundador y CEO de Hartley Engines, dijo: "Hemos estado trabajando silenciosamente en el diseño y la disposición de nuestro propio motor durante los últimos años, inspirándonos en los autos de Fórmula 1 de finales de los 80 y principios de los 90. Nos esforzamos por el tipo de ingeniería que es cruda, entrañable, emocional y, a veces, un poco loca.
"Con la lista de deseos de Sasha para NILU, finalmente encontramos el proyecto perfecto para dedicar nuestro tiempo y pudimos adaptar nuestro desarrollo a su configuración Hot V, diseñando el motor en torno a su diseño de chasis.
"No se equivoquen; este no es un motor OEM de otro fabricante convertido al Hot V; Se trata de un monstruo hecho a medida, de gran diámetro y carrera corta. Tiene levas agresivas, flujo de puerto agresivo, componentes livianos y materiales exóticos. Queremos sudar frío cada vez que el V12 arranca y acelera. ¡Es justo decir que estamos muy emocionados!"
DINÁMICA
El hiperdeportivo NILU emplea una suspensión de doble horquilla, con sus horquillas extremadamente largas visibles desde la parte trasera; La longitud contribuye a las características de manejo excepcionalmente precisas y conformes.
Se instaló un juego de neumáticos Michelin Pilot Sport Cup 2 R, especificados en 265/35 R20 delante y 325/30 R21 detrás. Se han montado en ruedas Nilu27 centerlock de 10x20" y 13x21", que fueron diseñadas internamente con intrincados detalles ligeros para reducir el peso no suspendido. Las ruedas son producidas por AppTech en Italia.
Los equipos de frenado carbocerámicos proceden de Brembo. El GT | Las pinzas BM están montadas en la parte delantera y trasera en un acabado blanco personalizado. El coche también cuenta con los rotores CCM-R Plus de mayor rendimiento de Brembo, que ofrecen un rendimiento excepcional y resistencia a la decoloración.
EL FUTURO
Los prototipos iniciales de vehículos NILU y el primer lote de automóviles de clientes serán ensamblados por Aria Group en Irvine, California, lo que permitirá a Nilu27 aumentar sus propias instalaciones en el extranjero.
Nilu27 está desarrollando simultáneamente una versión homologada para la calle. Esta variante estará limitada a 54 unidades, cuatro de las cuales serán diseños únicos e irrepetibles.
"Nos ha fascinado la fuerte reacción a nuestros teasers en las redes sociales", dijo Inna Selipanov, cofundadora y directora de operaciones de la compañía. "Si bien el mundo se está moviendo hacia la electrificación, y por una muy buena razón, creemos firmemente que la atemporalidad de estos autos no solo los mantendrá relevantes, sino que continuarán encontrando un lugar en las colecciones de los apasionados amantes de los autos".
Nilu27 se enorgullece de contar con el apoyo de líderes de la industria como Aerotak, AppTech, Aria Group, Brembo, CIMA, Hartley Engines, Michelin y Schroth.
El auto será presentado a un selecto grupo VIP y de medios de comunicación en un evento privado en Los Ángeles el 8 de agosto. Su debut público seguirá el 15 de agosto en la rampa de Pebble Beach en Monterey, California, antes de aparecer en el Concept Lawn en el Pebble Beach Concours d'Elegance el 18 de agosto.
El hiperdeportivo NILU también debutará en CSR Racing 2; el juego de carreras móvil hiperrealista de NaturalMotion de Zynga. Los jugadores pueden experimentar el rendimiento de alto octanaje y el impresionante diseño del juego este noviembre.