El Bentley W12 más potente comienza su viaje de despedida

El Bentley con motor W12 más potente, el exclusivo Batur Convertible, ha comenzado su último conjunto de pruebas de aprobación. Creado por Mulliner, la división a medida de Bentley y el carrocero más antiguo del mundo, el Batur Convertible es el tercer automóvil de la familia Coachbuilt de Mulliner, después del Barchetta Bacalar y el cupé Batur. Estrictamente limitado a solo 16 unidades, el Batur Convertible es el Gran Tourer descapotable con motor W12 más potente de la historia de Bentley.

Bentley anunció el retiro del motor W12 a principios de este año, y el último motor salió de la línea de producción en julio. Los 16 ejemplares del Batur Convertible estarán entre los destinatarios de los últimos motores W12, cada uno de los cuales producirá 750 CV como la versión más potente del motor jamás desarrollada.

Las actividades de validación incluyen la durabilidad tanto del motor como del vehículo en su conjunto, la compatibilidad ambiental y la simulación de la luz solar, la estabilidad a alta velocidad, la aerodinámica, el ruido y la vibración, y la dinámica de conducción. Más de 120 pruebas individuales en total cubren todo, desde la calidad del acabado superficial de los controles de ventilación dorados "Organ Stop" hasta el nuevo hardware y software del motor W12. Se han programado más de 58 semanas de validación de vehículos en un par de coches de preserie: Batur Convertible Car Zero y Batur Convertible Engineering Car.

La campaña de pruebas en el mundo real comenzó con un extenso recorrido de 3.000 kilómetros por cinco países de Europa para simular las condiciones del mundo real. La ruta salió de Alemania y viajó a través de Italia, Francia y España, a través de montañas, autopistas y ciudades, y los autos se detuvieron brevemente durante una tarde en Mónaco para tomar fotografías antes de continuar su viaje a Idiada en España, donde comenzarán las pruebas de alta velocidad en pistas de prueba privadas.

Paul Williams, director técnico de Mulliner, comenta:
"El propósito de una unidad de carretera pública de validación de ingeniería es probar el rendimiento, la seguridad y la fiabilidad de un vehículo en condiciones reales. Permite a nuestros ingenieros evaluar cómo funciona el vehículo en una variedad de entornos, escenarios de tráfico y condiciones climáticas que no se pueden replicar completamente en entornos de prueba controlados. Esta etapa es fundamental para identificar problemas potenciales, validar la integración del sistema y garantizar que el vehículo cumpla con los estándares regulatorios y las expectativas del cliente como parte del programa de pruebas de desarrollo de ingeniería. Al principio del proyecto, estaba claro que este coche tenía que ser el Gran Turismo al aire libre definitivo, por lo que cada elemento, desde el diseño exterior, la potencia del motor y el interior hecho a mano, se ha creado sin concesiones".

En el campo de pruebas, los Batur Convertibles comenzarán siete semanas de trabajo de durabilidad en pistas de manejo, condiciones mixtas de la carretera, pruebas de alta velocidad y condiciones de superficie abusivas. Durante todas estas actividades, se recopilan datos y comentarios, lo que garantiza que se cumplan los objetivos técnicos.

El último Gran Turismo W12,
el Batur Convertible, fomenta el ADN de diseño innovador introducido por su hermano coupé que, en última instancia, guiará el diseño de los futuros coches de Bentley.

Creado por Mulliner, el Batur Convertible sigue a la barchetta y el cupé Batur de Bacalar exquisitamente hechos a mano. Con la Compañía BaturDe esta manera, Mulliner continúa su larga tradición de crear automóviles verdaderamente individuales, adaptados a los deseos de cada uno de sus extraordinarios clientes.

El Batur Convertible conserva la versión más potente del icónico W12 de Bentley, con un motor biturbo de 6.0 litros de 750 CV ensamblado a mano que ha impulsado metafórica y literalmente el éxito de Bentley durante las últimas dos décadas. El Batur Convertible será el último Bentley en utilizar este increíble tren motriz.

El techo convertible ofrece una estética de belleza como una alternativa moderna y táctil a un techo rígido. Una combinación de material aislante, refinamientos del sistema de sellado y tratamientos acústicos crean un ambiente acogedor en un sistema que se puede desplegar o guardar en solo 19 segundos, con el automóvil viajando a velocidades de hasta 30 mph (50 km / h), transformando el automóvil de un lujoso coupé a un Gran Turismo descapotable con solo tocar un botón.

El equipo de diseño interno de Mulliner ayudará a co-crear cada Batur Convertible con su cliente, trabajando juntos a través de un visualizador Mulliner especialmente creado que permite personalizar cualquier parte del automóvil en color y acabado de superficie. Infinitas muestras de materiales únicos aportan textura al proceso, y los diseños resultantes serán verdaderamente individuales y creados por el cliente, limitados solo por su imaginación.


Al igual que todos los vehículos Mulliner Coachbuilt, el Batur Convertible es infinitamente personalizable, ya que cada cliente puede especificar el color y el acabado de literalmente todas las superficies, tanto del exterior como del habitáculo del coche.

El coche de desarrollo de ingeniería, Batur Convertible Car Zero, ha tenido el mismo nivel de atención al detalle que las especificaciones del cliente. La pintura exterior es de un color a medida, Vermillion Gloss over Vermillion Satin Duo, que proporciona un color vibrante en todas las superficies contemporáneas. La carrocería está subrayada por los splitters delanteros, los faldones laterales y el difusor trasero en fibra de carbono de alto brillo.

La parte delantera del automóvil presenta una parrilla de arte excepcional, con la matriz principal acabada en Gloss Dark Titanium, acentuada con chevrones en contraste en un patrón ombré horizontal que fluye desde Beluga en el centro y se aclara hacia los lados vibrantes en Vermillion Gloss. La línea "endless bonnet" está acabada en pintura Gloss Dark Titanium, al igual que las llantas de 22", con los radios en Gloss y Satin Black Titanium con detalles en Vermillion Gloss.

El segundo coche de desarrollo, conocido simplemente como el 'coche de ingeniería', presenta una especificación completamente diferente. La pintura exterior Midnight Emerald está acabada con un kit de carrocería de fibra de carbono de alto brillo y un acabado en titanio oscuro satinado, el brillo del capó y las mallas inferiores del parachoques Las llantas son tritono, con una carrocería de titanio oscuro satinado, caras decorativas de marsopa brillante y raya diplomática mandarín brillante. A la misma combinación de Satin Dark Titanium y Mandarin se une el Beluga brillante para el degradado ombré de tres colores en la parrilla delantera. La cabina se hace eco del exterior, con cuero verde cumbrio y marsopa que se acentúa con costuras y ribetes mandarín, complementado con topes de órgano de titanio mecanizado y rejillas de ventilación Bullseye. La chapa es el exquisito "desvanecimiento de la guitarra" de Mulliner, donde el color a lo ancho de la cabina cambia gradualmente de brillo Beluga, to fibra de carbono de alto brillo, y de vuelta al Beluga brillante, y acabado con una firma de audio grabada con láser del motor W12.