Bentley ha llevado a cabo la primera campaña global de medios de comunicación del mundo utilizando eFuel sostenible, como parte de los esfuerzos continuos para reducir el impacto ambiental de la empresa. 157 invitados de todo el mundo llegaron a Suiza para el lanzamiento a los medios de comunicación de la cuarta generación del Continental GT Speed coupé y convertible, que es el primer evento de este tipo que utiliza eFuel y demuestra su compatibilidad con los motores de combustión existentes.
eFuel es un combustible totalmente sintético desarrollado por un consorcio internacional liderado por Highly Innovative Fuels (HIF) Global y respaldado por Porsche, y es literalmente creado "de la nada" por la planta piloto Haru Oni en la Región de Magallanes de Chile. CO biogénico2 se captura de un proceso de cervecería y se combina con el hidrógeno creado mediante la electrólisis del agua para crear metanol, que luego se puede refinar a gasolina. La mezcla utilizada por Bentley para su Global Media Drive fue de 75 rands (75 por ciento de eFuel, 25 por ciento de gasolina ordinaria) y representa una reducción significativa en las emisiones del tubo de escape del pozo a las ruedas. El combustible se utilizó tanto para la flota de Continental GT Speed como para la flota de chóferes de apoyo, mientras que las baterías híbridas de 25,9 kWh se cargaron con electricidad 100% renovable procedente de proyectos hidroeléctricos y eólicos locales. La combinación del rendimiento del tren motriz híbrido de ultra rendimiento del nuevo Continental GT de cuarta generación, el eFuel y la electricidad 100 por ciento renovable del hotel permitió una reducción del 93 por ciento en CO2 Emisiones de los vehículos en comparación con eventos anteriores**.
La ruta de conducción combinaba cuatro puertos de montaña famosos: Sustenpass, Grimselpass, Nufenenpass y St. Gotthard-pass. En el transcurso del evento, los 12 Continental GT Speed subieron un total de 1,400,000 pies, navegaron más de 4500 horquillas y cubrieron 8000 millas en siete días, pero aún así hubo una reducción del 30 por ciento en el impacto general de carbono por invitado*.
Al volante del nuevo gran turismo, los invitados no solo experimentaron las capacidades dinámicas de la nueva tecnología de chasis con el nuevo y avanzado amortiguador de doble válvula de Bentley, sino también las ventajas de la capacidad del tren motriz híbrido de ultra rendimiento que utiliza el motor eléctrico para llenar el par a bajas revoluciones del motor y mejorar la suavidad para los cambios de marcha.
El Continental GT Speed, que ya está disponible para pedidos, ha sido certificado con 29 g/km CO2 y 217 mpg, y llegará a los minoristas a principios del próximo año.
Si bien las emisiones del evento presencial se han reducido drásticamente, el principal factor ambiental para una campaña global de medios sigue siendo el CO2 emisiones de los vuelos internacionales requeridos. A falta de una alternativa, Bentley sigue compensando las emisiones de carbono en esta área mediante créditos de carbono.
La historia del eFuel Los
eFuels (combustible eléctrico) son combustibles líquidos sintéticos. Se producen a partir de hidrógeno obtenido puramente de energías renovables y CO₂ (dióxido de carbono), que se puede filtrar del aire ambiente.
Proporcionan un potencial de CO2 Combustible casi neutro que los vehículos existentes pueden usar sin modificaciones, también se puede usar con la infraestructura de la estación de combustible existente y también se puede mezclar con la gasolina tradicional. Porsche, junto con socios internacionales y la empresa operadora chilena Highly Innovative Fuels (HIF) han establecido la planta piloto Haru Oni en Chile. La ubicación fue elegida debido al nivel significativo de vientos fuertes y constantes que se aprovechan para impulsar una turbina eólica que genera electricidad renovable. En Chile, las condiciones perfectas están disponibles para 270 días al año, más de cuatro veces mejores que cualquier lugar adecuado en Europa.
La electricidad de la turbina eólica alimenta la electrólisis que produce hidrógeno a partir del agua. CO biogénico2 se captura de los procesos de elaboración de cerveza, antes de la introducción el próximo año de la captura directa de aire (DAC) para extraer CO2 de la atmósfera. Los gases se combinan para producir metanol, que luego se convierte mediante la síntesis de metanol a gasolina para producir eFuel. A continuación, el eFuel se refina aún más para cumplir con los estándares actuales de las estaciones de servicio.
El objetivo es no producir más CO2 cuando se quema que la cantidad requerida para producir el combustible originalmente y, por lo tanto, cierra la brecha hacia el 100 por ciento de sostenibilidad del pozo a la rueda. La planta piloto en Chile tiene como objetivo producir 100.000 litros por año, y el combustible se utilizará para proyectos faro para demostrar el importante paso hacia el aumento de la tecnología eFuel. Bentley está investigando activamente combustibles alternativos, incluidos los bioderivados y los eFuels, como parte de su estrategia futura hacia la electrificación total. Actualmente, todos los modelos de la gama Bentley son compatibles con combustibles renovables, y la compañía está trabajando en su enfoque de sostenibilidad a largo plazo.
La cuarta generación del Continental GT
El nuevo Continental GT Speed es el Bentley de carretera más potente jamás creado. El nuevo gran turismo está propulsado por un nuevo tren motriz Ultra Performance Hybrid con 782 CV y 1.000 Nm, logrando más potencia y más par que el W12 saliente, pero con una importante caída de CO2 hasta 29 g/km*.
El rendimiento del tren motriz se corresponde con un nuevo sistema de chasis, con nuevos resortes neumáticos de dos cámaras combinados con nuevos amortiguadores de doble válvula, junto con Bentley Dynamic Ride (control antivuelco activo de 48 V), eLSD y vectorización de par. Un increíble control de la carrocería y el mejor confort de marcha del Continental GT hasta la fecha son los resultados, respaldados por una distribución de peso trasera de 49:51 por primera vez en la historia del coche.
El nuevo exterior continúa la revolución del diseño para el futuro viaje de Bentley, con la mayor revisión de la cara del Continental GT en dos décadas, y el primer Bentley convencional con faros individuales desde la década de 1950.
La introducción de una mayor tecnología de asientos de bienestar, la nueva ionización del aire, las texturas tridimensionales del cuero, el nuevo acolchado moderno y los acabados técnicos, por ejemplo, el nuevo cromo oscuro, se basan en el interior líder de su clase, aún más.
*Comparación de las toneladas totales de CO2 del total del evento repartido entre el número de invitados. Bentayga EWB – 104 invitados con aprox. 743 toneladas vs. 157 invitados con aprox. 790
**Comparación del total de toneladas de CO2 incurridos a través de las emisiones de los vehículos en la ruta de conducción entre el lanzamiento del Bentayga EWB en 2022 (3,42) y el lanzamiento de la cuarta generación del Continental GT Speed (0,24).
Todos los vehículos en lanzamiento: Ciclo de conducción WLTP: consumo de combustible, mpg (l/100 km) – combinado 202-217 (1,4-1,3). CO₂ combinado: 29-31 g/km.